TEEMA:

tohoh kirjutas:

Nii, maanteel sõidetud ja 215 65 R16 asemel 215 75 r16 tulemusel näitab nüüd spidokas sama kiirust mis GPS. 
Võrdluse järgi  peaks siis samade pööretega kiirust olema 5,9% rohkem, mis on juba parem. Vastu kusagil ei käi, pööramist ka ei sega, auto all ka häirivalt ei mõju. Tehtud. 

---

---

Siin nähtavalt pildillt loeb välja, et Sinu autol on 2,2 mootor, 74 kW. Sellisega kogemus ülekannete osas puudub ja soovitan mõnelt spetsialistilt nõustamist, mis variandid sellel on peaülekandes ja kõrgeimal käigul. Keila Pakiauto keskusest saad meister Rainilt kindlasti õiged vastused.
ps. Kõrgemad rehvid muudavad ikka kõik käigud pikemaks. Tulenevalt mootori võimsusest, 74 kW,  on Sinu autol siis lähtuvalt kõrgetest põõretest tegu vast aeglase reduktoriga...

Võimalik. Tänu kaasa mõtlemast. Võidad kiiruses, kaotad jõus. Praegune tekkinud olukord sobib mulle, aga pikemal sõidul selgub muidugi lõplik tõde.

tohoh kirjutas:

Võimalik. Tänu kaasa mõtlemast. Võidad kiiruses, kaotad jõus. Praegune tekkinud olukord sobib mulle, aga pikemal sõidul selgub muidugi lõplik tõde.

Minul on  kahe autoga head kogemused VKM   chipinguga. Saad oma auto ka mugavaks sõiduks seal lasta  "kirjutada".
Karol Kersna, ise ka matkaka mees.


TÖÖKOJA JUHATAJA
KAROL KERSNA mootorite ehitus ja remont
karol[ät]vkmmotors.ee
Tel: (+372) 50 73 335

 Cipinguga muudetakse mootoril  väände momente ja mootori töötamise garakteristikat ning kütusesegu ja õhuvahekorda mis annab lisavõimsust. Minu teada mõjutab ikka  hammas ja veo ülekannete muutmine  pöördeid ja km/h suhet.
Aga Karol kindlasti oskab täpsemalt öelda.

Ugri kirjutas:

 Minu teada mõjutab ikka  hammas ja veo ülekannete muutmine  pöördeid ja km/h suhet.



 

Pidasin chipingu soovitust silma selleks, et  kui ülekandeid muuta, oleks mugavaks sõiduks ka jõudu juurde vaja.
Eelnevalt on selles teemas eespool suht kõik teemakohased nüansid juba kirjas.  Nii hambad kui palju  muud. Omalt poolt  muutmised läbitud ja ka tarvitatud. Rahulolu sai  tuntav.