Jumperist matkaauto ehitus

Kogemuste ja praktikaga on see teema, et kui alguses oled loll ja praktikas hakkad seetõttu kaotajaks jääma, st akud kustuvad ja aru ei saa miks ning rahakott lõpuks kõhnub uusi akusid ostes, siis tuleb hakata teooriat pähe tampima ning teha endale selgeks, kuidas asjad tegelikult töötavad. Et mul ühele metsamajale vaja teha päikeseelekter, siis pidin akude teemal end harima hakkama, sest ei olnud plaani neid igal aastal hakata välja vahetama. Praegu võtsin ka tavalised AGM-id, mis ehk 4-5 aastat vastu peavad ja ootan tulevikus liitiumakude hinnalangust või uusi tehnoloogiaid. Samas nõuab liitiumite ost ka vajaliku laadimistehnika soetamist ja seegi hinnalisa.

Mis Exide tsüklitesse puutub, siis tuleb jälle esialgu pimesi usaldada tootja numbreid, aga arvan, et niisama lambist ta neid välja ei mõtle, st kui suudad jälgida aku tühjenemist ja korralikult jälle täis laadida, siis võib ta need 750 tsüklit vastu pidada küll. Aga kui starterit keerutama ei hakka, siis võib ju ka geelaku osta- kestab veelgi kauem. Kuigi mitte just oluliselt, hind aga kallim.
Graafikust muidugi hästi näha, et kui üle 50% lähed, siis eluiga lüheneb tuntavalt. Aga tuleb ka tähele panna,et graafikus kõik numbrid 20 kraadi välistempi juures- iga kraad alla või ülespoole tegelikus elus muudab graafikut ja üldjuhul halvemuse suunas.


Aga tegelikult on palju tootjaid, kes spetsialiseerunud justnimelt süvatsükli akudele (päikeseelekter, golfikärud, igasugu põrandapesumasinad jms) ning nendest tootjatest ei tea me suurt midagi. Meie põhilised käibeterminid ongi Varta, Exide ja mõni tuntum nimi veel.
Näiteks Trojan- 1200 tsüklit.

Sattusin siin vahepeal vaatama ühte hiina diisel seade videot. Imestuseks päris vaikne ja siseruumis katsetab seal tükk aega, video lõpuks 22 minutit veel surnud ei olnud. Nii hullud need heitgaasid vist siiski ei ole. Kütusekulu min peaks olema 100ml, kirjutab et 60 oopis.

Kogu selle pika jutu peale võtsin riiulist oma 10 aastat vana haagissuvila akulaadija

www.xtremechargers.com/products/xtreme-charge-x2-dual-station-battery-charger
ja panin laadima oma 140 ampertunnise Varta geelaku. Ainuke minu Varta aku, mis on ostetud eestis poest ja ikka veel kestab. (ostetud krooni ajal )
Paneksin ka täpsema mudeli, aga ta on akukarbis ja kalub mingi 40+ kilo.

BlameTheWind kirjutas: Sattusin siin vahepeal vaatama ühte hiina diisel seade videot. Imestuseks päris vaikne ja siseruumis katsetab seal tükk aega, video lõpuks 22 minutit veel surnud ei olnud. Nii hullud need heitgaasid vist siiski ei ole. Kütusekulu min peaks olema 100ml, kirjutab et 60 oopis.

Vabalt võid ka sellise hiinlase osta. Siinkohal paar soovitust.
Osta kohe korralik kütusevoolik, kummist ja riidekoordist seinaga.
Osta kaasas oleva pumba asemele parem pump või varuks veel üks hiinlane.
Parem pump on ebays kirjaga Leise Kraftstoffpumpe SILENCE TH11 für Standheizung AUTOTERM Planar 2D 12V

Kui kasutad seda pumpa, siis tuleb displeiga kopsiku juhtmenüüs muuta pumba sagedust madalamaks. Muidu annab liiga palju kütet ja hakkab suitsema.

Tarkus siin vides saksa keeles. Lingid pumbale ja voolikule video all, kus kirjeldus aasta pärast töötamist.


Ja osta võimsam mudel, mitte 2kw , saad vaiksemalt tööle panna.
Lisaks veel arvesta, et selle displey muutub ajaga üha tuhmimaks ja vajab vaatamiseks hämarat kohta. Näiteks kappi või riiuli sisenurka.
Samas on tuntud tootja toodangul taga rahvusvaheline tugi, nii varuosade kui hoolduse näol. Hiinaka puhul pead kõigepealt ülesse otsima mehe, kes nendega tegeleb.

Ma siin üsnagi kahe vahel. Põhja all käiva balooni saadavuse ja dimensioonidega võib probleeme tekkida. Võiks ikka u. 40L balloon olla, kui muule lisaks kütta selle pealt. Trumatic 2800 võib-olla ka ei taha põhja alla mahtuda. Uurin veel asjaolusi aga mu arust võiks kütmise lahendada nii üht kui teistpidi.
eavp tänud info eest.

Vaatasin veel akusi vahepeal Exide Dualile 95ahx2 ühe alternatiivi leidsin: www.aurinkosahko.net/product/78/euroglobe-agm-akku-12v
See oleks Eestis saadaval tiba üle 300euri, 75%ni 500 tsüklit on sama mis exideil, mahtuvus 30ah suurem ja tegu ühe akuga, ei ole kahe aku ühendamise muret.
Aga see Euroglobe mu jaoks tundmatu firma, oskab keegi kommenteerida firmat või kas see võiks mõistlik ost olla?

Eestis müügil: www.autokaubad24.ee/et/tooted/autoakud-varta-bosch-exide-jm-akud-soiduautole-akud-matkaautodele/agm-aku-12v-220ah-1200a-518x276x242-euroglobe

Täitsa ulme kus akudega info lonkab, müüjate lehtedel mingit detailsemat infot üldjuhul ei ole. Tootjate enda info on tihti formaadis "ilus, hea, odav, armas". Euroglobel pole normaalset kodulehtegi, ei mingit tehnilist infot kuskil.

Ehk leiad midagi soodsamalt Meremessilt?

Leidsin juhuslikult juba ühe Meremessi soodusega müüdava laadija
akuladu.ee/laadijad-ja-k%C3%A4ivitid/plii/akulaadija-victron-smart-12v-5a-ip65-8836-detail.html

Minul on akude mahutamine seotud esiistmete aluse pinnaga. Pärast ümber tegemist mahtus juhi istme alla nüüd 100 ampertunnine aku ja kõrvalistuja istme alune jääb praegu puhtalt 230V ja 12V elektroonikale, ning akulaadijale. Kui kunagi peaks tulema kolmas aku, tuleb talle koht juhiistme taha.

Hinnas pole hetkel küsimus, 300 kanti nende AGM akude eest oleks ok, lihtsalt, mis on mõistlik valik

Euroglobe mõistliku hinna ja kvaliteedi suhtega (Soomlaste teema), garantii teemasid meil vist ei olegi olnud nendega. 180AH maksab ca 250,- koos km
Aku laadija peaks olema selline, mis suudab ka täiesti tühja akut laadima hakata ... enamus uue põlvkonna nutilaadijad ei lae täiesti tühja akut.

Loen päeva, loen teise, loen juba mitu nädalat...ja imestan, kuidas inimestel on aega ja viitsimist kõikvõimalikesse asjadesse süveneda... Minu lugupidamine!
Minul pole ei aega ega viitsimist, seda enam, et kogemused näitavad tegelikkust hoopis teistsugusena, kui kauplejad oma lubaduste ja udupeenete diagrammidega.

Asjast ka. Neli aastat tagasi oli kuudile uusi akusid vaja. Helistasin pädevale tuttavale. Ostsin need, mis soovitati. Täpsustuseks olgu öeldud, et tegemist oli tarbevoolu happeakudega, kuna bussi laadija ja päikesepaneelid nende jaoks setitud. Ilusad olid. Ja kallid...hinda täpselt ei mäleta, aga seda küll, et happeakudest ühed kallimad.

Täpselt aasta hiljem läksid keema. (Ilma et nad selle aja jooksul kordagi tühjaks oleksid saanud). Ajasid hirmsat haisu ja võtsid ümmarguse vormi. Ilmselt oli õnne asi, et pauku ei teinud. Miks paksuks läksid? Ju olid viletsad.
Kõik see leidis aset Marokos... Järgmisel päeval sõitsime kohaliku sõbraga Agadiri peale akupoodi uusi ostma. Vaatamata asjaolule, et meil oli kahe peale kokku kasutada seitse erinevat keelt, ei õnnestund meil kohalikule müügimehele selgeks teha tarbevoolu aku olemust... Temale jäigi arusaam, et müüs meile paremad asjad, kui oskasime tahata, sest tema akud ei pannud mitte ainult tulesid põlema, vaid kõlbasid isegi auto käivitamiseks... See selleks.
Kuna soovitut ei õnnestunud leida, võtsin kõige odavamad, mida pakuti - 2x105 Ah akud maksid kokku ca 80€. Selle loogikaga, et ehk koju ikka aitavad tulla.
Kolm nädalat tagasi sai sellest täpselt kolm aastat... Käisime bussiga nädalavahetusel sõidus ja kaks päeva "talvitumist" ilma välise toiteta polnud akudele endiselt mingi probleem...

Siit moraal. Tänapäeva puhtal kujul tarbimisele ülesehitatud majandusmudelis, näitavad head müügiargumendid tihtipeale müügimehe osavust, mitte asja head olemust. Kõik baseerub rohkem heale/halvale õnnele, kui mingile ülipeenele (loe: mõttetule) teooriale.

Selline on lihtsalt minu arusaam asjade olemusest ühe näite põhjal paljudest.

Endal ka plaanis 2x100ah marine happeakud peale panna, mis saab 70€ +km tk sõbrahinnaga. Ka natukene lugenud ja vaadanud, kas mitte tegeliku akude kestvuse ei määra piisavalt W katusel, korralik mppt kontroller, mis kontrollib korralikult laadimist ja et akut liiga tühjaks ei lase. Kui need kriteeriumid täidetud võibki juhtuda, et odav aku kestab "liiga" kaua.

Eltmaa, oled vist akude müügi poolega kursis. Rahalises mõttes on sama pm, kumma valiku soovitaksid teha, 2 x Exide dual AGM, kokku 190ah või Euroglobe AGM 220ah? Ühel juhul on teada firma, teisel juhul saaks sama raha eest 30ah rohkem ja ei peaks 2 akut ühendama.

Asjade kaalu numbreid kokku on kah löödud? Väga kaalu säästavakt hetkel ei plaanita vist.

Kalkuleerind ei ole, eks mingeid valikuid olen sel suunal teinud aga nii kaalu säästlik ei ole olnud jah. Mis see murekoht on, kütusekulu või seaduslik poole? Gaasi asju vältides saaks mitu kg säästa.

2x100 või 110AH akusid saad edaspidi reisil olles lihtsalt eraldi osta ja vahetada, kui mingi probleem tekib või jätad ühe süsteemist välja kuni uue ostad.
Exide on kaubamärk ja ei saa välistada, et need Euroglobedki samast tehasest ei tule.

raskem auto võtab kindlasti ka natuke rohkem kütust aga pigem läheb kulukaks kui mõnes null tolerantiga riigis kaalule pannakse.

Olen minagi Illarile lugemisel abiks olnud, aga ei saa ka kõigest aru. Kui see iseehitamine peale iseäraliku huvi ka nii kallis ja keeruline on, et Jumperi kaubik hakkab ülekaaluline olema, siis siinkohal minu arusaamine lõpeb. Kusagil oli soov, et ehitan ise, ehitan odavamalt, ehitan parema. Ei näe idee saavutamise täitumist. Ei oskagi näha.
Praegu saab alates ca 10000 euroga täiesti sõiduvalmis ja komplektse sisustusega matkaka. Olen matkakate pakkumistel silma peal hoidnud ja see minu eelneva arvamuse on kujundanud. Pealegi puudub sellisel vaeval vastav turuväärtus.

Eltmaa kirjutas: Euroglobe mõistliku hinna ja kvaliteedi suhtega (Soomlaste teema), garantii teemasid meil vist ei olegi olnud nendega. 180AH maksab ca 250,- koos km
Aku laadija peaks olema selline, mis suudab ka täiesti tühja akut laadima hakata ... enamus uue põlvkonna nutilaadijad ei lae täiesti tühja akut.

Väga õige tähelepanek. Lisaks veel, et nutilaadijad ei suuda akut ka 100% täis laadida. Kui seda tahta (mis oleks tungivalt soovitav) siis viimane mats tuleb vanakooli trafolaadijaga teha.

Kui juba nii pikaks aruteluks on läinud siis lisaksin ka enda poolsed kogemused.
Selle matkakaga olen sõitnud peale kap.remonti 9,5 aastat.Eelmisel aastal vahetasin esimest korda akusid, autol on 2x100 A,akusid,töötavad paralleelselt nii käivituseks kui ka tarbevooluks.Laadja on pildil olev tark laadja,mis suudab 200A täis laadida Eelmiste akudega juhtus ühel talvel selline lugu,et unustasin juhtme takka panemata,kui avastasin oli voltmeetri näit 8 V .Sellele vaatamata pidasid akud vastu pea 9 aastat. Uued akud on samuti E-NEX akud ja suvel laevad 90 W päikesepaneeliga,talvel on akulaadia pidevalt taga

Sorri,üks pilt vist ununes.

to Kaminahi Eks võiks kaalu üritada hinnata aga pigem mõtlen et 1525kg ei tohiks lõhki minna. Selle 10000 eest saab aegunud, koleda, ebamugava, määrdunud jne kökatsi, ma ei soovi sellist matkaautot. Tehase lahendused, mis mu silmis enamvähem sobivas suunas on, nende hinnad hakkavad kuskil 27000 kanti. Tehase lahendus on mingi lahendus, millega üritatakse katta keskmiseid huve, vajadusi. Jah siin on ka oluline rahaline erinevus aga tähtsamaks pean, et ehitan sellise lahenduse, mis mulle meeldib ja mu vajadustega sobib. Miks see sind häirib et keegi ise ehitab? Inimesed on erinevad, erinevad on nende vajadused, valikud, maailmavaated jne.

Pole ju tähtis, kuidas keegi oma raha kulutab. Mõni joob igal õhtul 3 õlut, teine pudeli viina

Olen ka täiesti teadlik, et ise ehitatud matkaautol puudub eestis turuväärtus. Sest keskmine turuline ostabki sellise, nagu siin tabavalt eespool kirjeldatud.
Kel raatsimist raha rohkem kulutada, ostab uue.

Minu eesmärk on seekord saavutada selline matkaauto, et see ei erineks põhimõtteliselt millegagi eestis väga levinud "tavalisest valgest kaubikust"
Pidi statistika järgi muide olema kõige liiklusohtlikum. Seega ei mingeid silma torkavaid klappe külgedel- WC, gaas, vesi, elekter jne.

Kompromiss tuleb ilmselt tõstetava katusega, aga sellega on üks müügimees suutnud juba nii kaua venitada, et varsti kaob vist ka selle ostu vajadus.

Kui juba piltide panekuks siin läks, siis soovitan osta (odavam on lasta tuttaval elektrikul kokku panna) sellise karbi välise voolu jaoks, kus sees lekkevoolukaitse ja tavakaitse tarbijatele. Samuti tuluke, mis näitab, kas faasijuhe on õiges otsas või peab pistikut 180 kraadi keerama.

Siis on omal ka rahulikum voolukaabli taga istuda.

Või siis mitte panna ja lähtuda põhimõttest, ärge tapke oma naist raske tööga, las seda teeb parem elekter.

(Sai meil kodus käibelauseks, kui suur kopsik vene aegset lekkevoolukaitset, mis oli pesumasina juhtme ees, töölepingu ülesse ütles ja ilma selleta masinast pidevalt voolu sai. Aga noored ja rohelised, üks ei kartnud elektrit ja teine oli elektriku tütar, nii et saime hakkama.)

eavp kirjutas:
Minu eesmärk on seekord saavutada selline matkaauto, et see ei erineks põhimõtteliselt millegagi eestis väga levinud "tavalisest valgest kaubikust"
Pidi statistika järgi muide olema kõige liiklusohtlikum. Seega ei mingeid silma torkavaid klappe külgedel- WC, gaas, vesi, elekter jne.

Mis see veel on

Professionaalse kretinismi pilguga vaadates saab liikluses kohe aru, milline on kaubikust ehitatud matkaauto.
Gaasiballooni kapi luuk
WC kapi luuk
Elektri pistiku pesa kandiline luuk
Vee sisse laskmiseks kas kandiline luuk või ümmargune lukku käiv a korgiga ava

Lisaks siis ka tihti plastikust väljapoole lahti käivad aknad jne.
Neid sellel autol ei tule.
Klassikalise valge kaubiku all ei mõelnud inglaste - Väike valge kaubik Olly , vaid ikka eesti liikluses kõige sagedamini kiirust ületavat jm. rikkumisi tegevat valget tööautot.
2017 aasta värvitootja statistika :"Valge kasuks otsustas möödunud aastal 29 protsenti autoostjatest. Populaarsuselt teine värvitoon Euroopas oli must 19 protsendiga, järgnesid hall 12 protsendi ja sinine 10 protsendiga."

Sõiduvõtete hall ala on siin videos :
www.delfi.ee/news/paevauudised/rahvahaal/lugeja-video-valge-kaubiku-ohtlikud-soiduvotted?id=76183327

Esialgu ei kommenteeri, kuigi oma arvamus on olemas ja kindel.

Üritan ka kaubiku välimust hoida, wild campingu jne jaoks kasuks. Ehk siis loogiline ka üles avanevatest akendest loobuda, olenemata sellest et nad klaasist.
Elektrikülmik(väike) tuleb suhtkoht juhiukse lähedale, sinna miski õhuavause läbi kere peaks vist siiski teegema.

Mis trahve siis euroopas tehakse, kui liiga palju kaalu, oskab keegi kommenteerida?

Siin terve kaalumise teema
matkaauto.com/forum/11-varia/9495-kaalumine

Kaubikute kaalumine on siiski tunduvalt harvem teema ja vaevalt et Sind tabab.
Kui aga ametlikult matkaautoks tahad teha, siis omad tingimused ja ei usu, et kaalu lõhki saab.

Minul pole see hetkel küll võimalik :
Täismass 3200 kg
Registrimass 3200 kg
Tühimass 2572 kg
Kandevõime 628 kg