Meelise "teardropi" uus elu.

niih
sai täna vaadatud aknaid Reimo katalogist
www.reimo.com/en/M31239-s_4_sliding_window_tinted_in_grey/
luuk tuleb kah samast poest siis vist
näiteks selline vms. 40x40cm
www.reimo.com/en/M36030-clear_glass_roof_hood_40x40/
kui keegi ei paku paremat hinda akendle ja luugile või viidet nendele.

aga ustega üldiselt olen täna pusinud - teoorias
ehk mis profiili kasutada nn. lengideks ehk ukseaugu piireteks
ja millist profiili kasutata ümber ukse enda
tulemus peaks olema siis tuule, tolmu ja veekindel seda siis suures plaanis
vaatasin arvutasin ja joonestasin erinevaid võimalusi kasutasin baasina SAPA
alumiiniumprofiilide katalogi.
www.sapagroup.com/companies/Sapa%20Profiilid%20AS/Images/Laokataloog%20UUS%20alates%20M%c3%a4rts2008.pdf

miskit nagu tuli aga mitte päris - otsime ja mõtleme veel.

lisaks vaatasin varikatusele kuudi katuseserva kunnitatavat C-kujulist profiili
ehk on mõtted ka kunagi selline kergem varikatus külge
pookida (võimalusel mõlemale poolele) see oleks kah nagu sapa katalogis võtta
selline mis oleks lihtsam painutada

esitasin küsimuse ka vineeri hankimiseks toa poolele - eks näis mida pakutakse

lisaks leidusid Reimo katalogis mõnused LED tuled (tagumised) kuid hind oli päris krõbe.

www.reimo.com/en/47618-led_multifunktiongsleuchte_9_32v_rechts_ro/

Niih täna siis natuke joonistatud ja mõeldud
käidud asju näppimas ja vaadatud katalogi paberil/web-is
Valisin välja mõned alumiiniumprofiilid:
ukseaugu ääristamiseks z-profiil
ja ukse enda ääristamiseks U - ja L - profiilid
käru kuudi ja alusraami vahele alusraami varjamiseks
natuke suurema L - profiili

Matkasuvilate laualt leidsin ühe sobiva ukseluku/käepideme
ehk omandasin selle ja tellisin teise veel juurde

siis jäin rääkima katuseluukidest ja üks selline sobiv mulle
seal veel pähe määriti

aknad on kah teoorias paika pandud millised tulevad

nüüd saab veelkord 9-korda arvutatud ja siis saab kokku
keevitada uste raamid. Lasen need teha sellised kandilised 8-kujulised

ülemisse avasse siis aken ja alumine jääb plank

Kuudi ülasrva proovin painutada ühe sellise P-kujulise profiili
mille ümar pauna osa ise on C-kujuline ehk piluga sinna saab
sisse ajada/kinnitada varikatuse (tulevikus)
proovin selle liistu panna nii et see P-tähe paun jääb alla
poole ja seega liist ise jääb kui nurgaliist varjama
seina ja katuse nurka.

tagumiste tuledega läks lihtsamaks
selgus pärast erinevate dokumentide uurimist
ja spetsaialistile helistamist, et tagumine punane kolmnurkne
helkur mis on kohustus ja neid peab olema 2 tk.
ei oma paigalduslikke eritingimusi
ehk neil puuduvad asukohta määravad kõrgus/laius/jms. nõuded.

ehk neid peab olema 2 tk ja nad peavad olema "näoga" taha poole.
seega viin need asjad poritiibadele ja võin vaadta taha luugile või
stangele, kui see tuleb, hoopis teisi tulesid.

ja kui kellegil on viiteid siis võib pakkuda.

eile õhtul sai natuke nokitsetud
mulle pole kunagi meeldinud selline nn. pildiraami töö
see 45kraadi nurkade kokku ajamine ja mõõtmine on üks nilbe tegevus.

aga tehtud sai siis järgmist

võtsin ette ühe ukseaugu, mõõtsin ja lõikasin sinna 3 külge Z-liistu.
ja ühte külge (hinge poolsesse ehk hinge alla) L-liist.
ärga küsige miks ma ei pannud ka hinge alla Z-liist - seda ma ei oska kohe öelda
mõte oli selline ja nii ta tuli mul on mingi mitu paberilehte täis joonestatud
ja sealt see mõte tuli vahe on mingites millimeetrites ja saadavate profiilide kujus ja mõõtmetes vms.

lisaks sai külge poogitud ka ukse hing sest vajadus oli saada kätte
uksaugu täpsed mõõtmed selleks, et teha valmis ukse enda raam

ning eesmärk sai täidetud - ukse jupid käes
need on nüüd vaja kokku keevitada, ehk saab seda täna tehtud, et oleks
mida proovida.

edit: sain ka pildid väiksemaks

album ise peaks olema selle aadressi taga
imageshack.us/g/830/20120113131923.jpg/

kuna mees kelle juures lasin keevitada raami
oli vägagi hõivatud, leidsin järgmise keevitaja
kes alumiiniumit kokku laseb, seega ühe ukse
raam sai kokku lastud

natuke pusimist liimi ja plekiga ehk sobitamisega
hinge külge ja tehtud ta sai

järgmisena ehk ukse valmistamise ja kinnitamise
vahepeal sai kogu kuut fikseeritud alusveermiku külge.
Selleks liimisin ja neetisin kuudi alla serva sobiva
L-profiili mis katab ära ka alusveermiku serva

ehk kui nüüd "maja" on "vundamendi" küljes kinni
sai edasi mindud, eelnevalt nähtud uks paigaldatud,
sellele siis proovitud lukku/linki külge panna

samuti sai proovi pärast tehtud sisselõige katusele
ja proovitud sinna katuseluuki paigaldada
õnnestus - õnnestus ka luugi valik,
see sobib sinna päris kenasti

veel sai ette võetud selle ainsa ukse "raamimine"
krt. see 45kraadi nurkade lõikamine on üks rist ja viletsus

ja seina ja katuse serva/nurka sai siis see
avatud P-profiil painutatud

tegin ära teise ukseaugu raami
sai ka teise ukse detailid välja lõigatud
seega vaja keevitajat piinata jälle

kannatus katkes ja tahtsin näha mis "karul kõhus"
ja kiskusin kattekile pleki pealt maha

ja alustasin soojustuse liimimisega

Ee kaks ust, paremal ja vasakul? Vinge värk igatahes

kahe ukse teema oli ennist kah üleval

vastus sellele oli siis

põhjus lihtne
kahe ukse vahel on vaid madrats ja mulle ei meeldi kui naine
üle minu või naisele kui mina üle tema ronin õue või õuest tuppa

ehk kui uni läinud või tahad "puu taha" minna siis lähed nii, et ei sega.

õhtul lõkke äärest tulles kui naine juba magab ja mina
vähe õllesena tahan põhku pugeda on jälle takistusrada

asi on ennast praktikas tõestanud juba aastakümneid - ameerikas
on 90+% selliseid kärusid kahe uksega.

Just sellist asja mõtlesin ise ka kohe, kui märkasin kahte ust.

järgmine küsimus targematele
(kuskil siin tekstis mitmeid küsimusi)

elekter:

1. haagise sõidutuled - nendega on lihtne
pistik külge, juhtmed laiali ja OK. tehtud ennegi
2. tarbeelekter - sellega on natuke keerulisem
kui võtta teemaks aku/laadija/päikesepaneel/
kontrollerid/generaator/220 toide jms.
(vanas kärus polnud miskit - patarei lamp ja tavaline
akulaadija mis toitis väikest telekat ehk tegi mulle
12V ajutisse pistikusse ja seegi oli lahja)

võtaks siis teemaks selle teise punkti mille ma
lahendan kindlasti mitmes etapis.

1. etapp - kaabeldamine, selleks mõtlen välja
kõik võimalikke ja võimatuid kohti ja seadmeid kuhu
miskine juhe tirida ja kõik saavad olema ühe alguspunktiga
nn. energiakeskus. Sellega pole nagu hullu.
2. energiasäästlike tarbijate valik - LED lambid jms.
3. Aku: milline ja mille järgi valida ?
4. Aku laadimine kui lähedal on 220V - ehk milline laadija ?
5. aku laadimine ja 220V tootmine generaatoriga
milline generaator (parameetrite valik) ja loodetavasti
kasutatav koos laadijaga punktis 4. ?
5. päikesepaneel ja selle kontroller - selle ühildamine süsteemi,
kas eelnevalt valitav laadia võiks olla juba päikesepaneeli valmidusega.
6. mis mul märkamata jäi ?

tarbijad: sise ja välisvalgustus LED ribad ja lambid
(väike käru palju ei mahu)
ülepakutuna: võtame nt. 15W/m ja meetreid ehk suure varuga 10m
ehk siis 150w max aga kindlasti ei põle korraga
rohkem kui ehk 5m ehk 75w max ja seda siis pimedal ajal panen
nt. suure varuga 5h korraga.

reaalsem: oleks ehk 7W/m ja maksimaalselt 7m ja korraga põleb 4m
ja seda kuni 3 tundi

külmik mis toimib nii 220/12/gaas saab kasutatud võimalusel
alati 220, kui seda ei ole siis gaasiga ja kui see kah otsas
või midagi viga siis alles 12V
külmiku andmed oleksid max 85W ja energiatarbimine +25C keskonnas
170 Ah/24h
ehk võiks süsteem toetada külmiku tööd näiteks 12h

muud tarbijad: mingi väike telekas ehk dvd mängija,
inverteriga läpaka ja mobiili laadimine ehk 220v taastootmine.

ehk pisike 12V veepump nende tarbimine on väike
ja kasutus lühiajaline ning summaarne kasutus ööpäevas on väike

miskit veel ?

oskab keegi miskit vihjata/juhendada ?
arvestades, et esimesed 4 punkti lähevad esimesena
töösse ja ülejäänud punktide kohta saab öelda "kunagi tulevikus"

kas laadija võiks olla tavaline laadija või miskine
targem laadija ehk mingi kontroller või energiakeskus
kas need viimased teenivad tasa oma hinna jms.

uitmõttena aku laadimine vedukauto süsteemist
ehk ajutine kaabel auto akult kärusse - kas otse akule
või koos mingi kontrolleriga ?

PS. Kui juba valid generaatori siis milleks veel päikesepaneelid- genekaid ju mitmesuguseid koos erinevate väljunditega - toide 220V tarbijatele ja toide 12V akule ning tarbijatele ühes tükis kogu keskus.Veidi kopsakama genekaga, lahendad ka soenduse probleemid kui väljas veidi jahedam. Auto mootori genekaga võid puusse panna - kui akupark osutub liiga kopsakaks tolle generaatori jaoks ( tänapäeval eriti üle ei dimensioneerita ). Kuid mine tea. Sul maja väike siis erinevate kompunnide tulemus = ruumipuudusega ja ei midagi muud.

generaator oleks lähem tulevik kui paneelid aga
paneelid annaksid iseseisvuse.
ehk kui käru seisab parklas/kämpas ja ise pole lähedal laeb
akut päikese pealt ehk hoiab ilusti täis ja valmis
samuti laeks päiksega kui sõidaks - oleks aku alati valmis.

tuleb reede pealelõunat välkmõte minna sõitma siis tean, et aku on täis
jah saaks ka sedasi, et juhe on sabas aga alti ei ole nii võimalik.

ühe asjana unustasin enne ära mainida tarbijatena mõned ventikad
köögiruumi jahutamiseks ja ehk ka toa jahutamisek - seega on need
ka tarbijad mis päeval voolu võtavad kui valgust ei vaja ja ise kohal ei ole.


aga jah kuna genekas oleks enne plaanis siis paneelid tuleksid
"kunagi tulevikus" kui rohkem raha on - aga valmisolek võiks ju olla
juhtmed veetud ja süsteem vastava valmidusega.

eks need asjad üksteist dubleerivad kuid samas on neil ka erinevusi.

Auto generaator proovitud.Laeb bussis 520ah akusi,ja pole häda midagi.Tõenäoliselt on laadimine lihtsalt aeglasem.Päikesepatareide eelis geneka ees on vaikus.Honda 2ooo teeb päris palju lärmi,ja kollased analoogid veel enam.Pakuti mulle kunagi Renovaar-ist katusele kleebitavaid päikesepaneele.Iseenesest tundub huvitav.Pole raame,poldiauke jne.

Kas tuulutuse vahe ei peaks jääma paneeli ja katuse vahele?

see huvitaks ka mind kuidas paneele paigaldatakse
minu puhul madala profiiliga paneel oleks arusaadavalt
eelistatavam kui mingi raami/jalgade peal seisev.

jah genekat ei saa igal ajal käitada või jätta iseseisvalt ilma valveta tööle.

Nii mulle väideti,et paneelid liimitakse otse katusele.Teip on neil tehasest all.Ja paneelid järgivad katuse kuju ja kumerusi.Kui aega homme,siis sõidan Renovaarist läbi ja uurin täpsemalt.Oleks oma ameeriklasele ka soovind selliseid.Kui nad kompressorkülmiku ära toidavad ja siis peale selle veel natuke akudesse juurde panevad,siis oleks ju jube lux

Olen ka pikalt mõelnud nende päikesepaneelide peale, isegi võtsin pakkumise - kuid vist loobun ( mul püsiakud 400Ah, ning normaalne laadimisvool oleks ~25A , seega 4paneeli 0,6x1,34m - kuhu se kõik panna !!, need kleebitavad on aga tunduvalt kallimad ) akukomplekt tuleb nagunii 5..6 aasta tagant välja vahetada ~320€ / ning solarpaneelid ei pikenda akude eluiga kahe või kolmekordseks samas maksab selline solarsüsteem koos paigaldusega ja näidikutega 2400...2600€. Muidugi kui elada või viibida pikalt ...pikalt ...pikalt kuudis ja lõunapoolsetes maades ning tsivilisatsioonist eemal, siis ehk jah.
NB. need generaatorid on üsna ohutud ja kas pole selliseid mis automaatselt käivituvad kui patareid mingi piirini tühjenenud on - lärm on muidugi olemas ( äkki saab ka siin midagi ära teha ), Öösel ja kehva ilmaga on solarist vähe tolku.( ja üldse kui akud täis jookseb solari töö nullis st:tasuvusaeg ) Kuid eks siin ole ka teemaks otstarbekus ja mugavus. No jah see ainult minu tänane arvamus mis aeg ajalt plusside ja miinuste summeerimisel võib muutuda.

Üks lihtsam ja odavam lahendus oleks mingi haagiseaku +akulaadijaga inverter.
Tarbijatest LED valgus (ka siin foorumis liikunud 4,8W/m näiteks) DVDmängijaga LED-telekas (mingi 20+ Watti tarbimist) Külmik gaasi pealt, kui oleks veel mingi päikesepaneel katusel, polekski bensugenekat tarvis.

generaator on ohutu muidugi - aga oht on hoopis generaatorile
järelvalveta seda ei julge jätta ikka suhtkoht 1000.- suurusjärgus raha lageda taeva all

mõtteainet jagub - hetkel mõtlen kas laadimiseks paneel või genekas ? kumb ikka.

kuidas sellisesse asja suhtuda

juhtme otsas laeb akut ja kui juhe seinast väljas teeb vajadusel 220 tagasi

laadimisvool küll ainult 3,5A aga...
ja kas selle modifitseeritud siinusega mootorit ajab käima ? nt. kompressorit. see pole küll eesmärk aga võiks teada kogemusi.

www.oomipood.ee/product/tell_hq-inv1kc/12/hq-inv1kc-12-hq-inverter-1000w-with-built-in-charger

mul autos täpselt sama välimusega aga 2000w ja akut ei lae.Kaalult päris raske,ja massilüliti pidin vahele panema,kuna mingisugune väike voolutarbimine on tal koguaeg.Kui kuuaega autot ei kasuta,ja unustad selle vidina taha,siis võib poodi uute akude järgi minna.Imeb nii kuivaks et voltigi ei jää järgi.Aga teisalt jälle maru mugav kodust näiteks tolmuimejaga minna autot puhastama,pikendust pole vaja.Genekast niipalju,et 2000w ka päris raske oma kaalult ja võtab ruumi ka omajagu.Samas särtsu annab mehiselt.Ja tehasemanuaalis kirjas,et summutit kuidagi pikendada ega ümber teha ei tohi.Tutvustuses kirjas ülivaikne töö,aga see on suhteline. Mida ülivaikne kellegi jaoks tähendab:dry: power.honda.ee/index.php?m=2&l=2&n=23

MeelisV kirjutas: kuidas sellisesse asja suhtuda juhtme otsas laeb akut ja kui juhe seinast väljas teeb vajadusel 220 tagasi
laadimisvool küll ainult 3,5A aga...

Mul on bussis seesama inverter juba päris mitu aastat. Seal taga 2x125Ah akut ja toimib küll. See laadija pole ilmselt küll mõeldud nii suurte akude jaoks, aga noh ... Samuti puudub sellel laadijal minu meelest igasugune intelligentsus st. et terveks talveks teda vooluvõrku jätta küll ei maksa.
Inverterist. 125mm kettaga relakas toimib probleemideta, samuti 800W lööktrell. Korra katsetasin 1300W survepesurit, kuid selle jaoks jäi lahjaks, samas 1100W survepesur toimis ilusti, aga kui kaua sellega oleks pesta saanud, enne kui akud tühjad ei proovinud igaks juhuks. Kui maal oli vool ära üle ööpäeva, siis sain hüdroforiga veepumba tööle inverteri pealt. Tõsi, selleks tuli buss käima panna, muidu lõi inverteril punase tule põlema ja pump seiskus.

samas saaks suht sama raha eest ~200.-
sellise inverteri mis on väheke võimsam
www.reimo.com/en/822802-carbest_inverter_12_230v_1200w_mit_usb_ansch/
ja sellise laadija millel laadimisvoolu 10A
www.reimo.com/en/M80077-carbest_generators_smart_charger_compact/

lisaks küsimus rumalalt targematele - paljuks mulle jagub mingist 100...150Ah akust ma mõtlen ajaliselt.
kui on eelmainitud LED valgust ehk 50...70W pidevalt taga
eks ta mingi valemiga saaks välja arvutada aga reaalne elu ?

MeelisV Hääleta:

..
ja kas selle modifitseeritud siinusega mootorit ajab käima ? nt. kompressorit. see pole küll eesmärk aga võiks teada kogemusi.

www.oomipood.ee/product/tell_hq-inv1kc/12/hq-inv1kc-12-hq-inverter-1000w-with-built-in-charger

Kogemus ühe teise 1000W inverteriga. Kui mõtled kompressori all kliima kompressorit, siis võib ületamatuks takistuseks saada käivitamine.
Minul 650W kliima kompressor algul käivitus, aga pärast seiseosa vahetust tiba suurema radika vastu ja rohkema gaasiga laadimist enam käima ei saanud. Kuigi mingit ülerõhku ei olnud.

Seega kui soovid kliima jaoks, vaata 2000W . Ebayst peaks 200 euro eest saama küll.
Muidugi kliima jaoks peab ka päris suur akude mahutavus olema, seega võibolla pole asjal üldse jumet.

Kui aga inverterit osta, siis ainult sellist, millel juhtme otsas kauglülituse moodul. Saab inverteri enda muretult ära peita.

kui siis mõtlesin ehk kompressoriga külmikut hetkel on küll ilma kompressorita kuid tulevikus mine tea - ehk vaja ka inverter välja võtta ja kasutada mujal.
kliimat ma tõenäoliselt sellele kärule ei pane või siis ei aja seda 12V peale. just akude kaal koos kõige muuga ajab asja lõhki.

viimases idees vaatan just jah nii laadijat kui ka inverterit eraldi seadmena.
eraldi nurgatagustesse peitmisega ei pea tegelema sest kõik asjad lähevad ühte "kappi" - klemmid, kaitsmed, inverterid, laadijad, akud jms. nimetame seda siis "kilp köögikapis"

ksf! eavp tegeleb asjade leidmisega saka e-poodidest
ehk viitab mõnele normaalsele ja soodsale komplektile
eraldi laadija ja eraldi inverter ? mul saksa keel täitsa olematu sest pole seda ka kunagi õppinud.