Meelise "teardropi" uus elu.

kas ehitus on soiku jäänud, pole ammu enam mingeid uudiseid?

jah hetkel on nn. mõttepaus kuigi ei tea mille üle mõtiskleda
töö jäi pooleli lihtsalt päeva pealt vana kuudi lammutamisel.
ise enesest oleks teha veel palju enne kui vaja midagi soetada seega raha taga nagu pole - ise kah ei tea miks aga nii on praegu
kusjuures oli täna hommikul see mõte, et peaks minema jälle lammutama.

talve õhtud on pikkad pimedad ja igavad - küll kevadeks jõuab asja liikuma saada.

aga tänan torkimast ehk paneb mind isegi liigutama

Nüüd ka eesmärk viia haagise kaal alla 300 kg
sest üks auto mis seda aeg ajalt sikutaks on piiratud 300 kg.
Vaatame mis teha annab

tark ei torma

leidsin poest isoveri "sinise penoplasti" mis tegelikult miskine tüüp styrofoamist. miks see mulle silma jäi oli tema mõõtmed - paksus 20mm.mul on sõrestiku paksus 20mm seega võiks olla sobiv materjal?
eelmine plaan oli 25mm plaati kasutada ja raami kohal tekiv 5mm tühimik katta mingisuguse "makroflex" vahuga.

mõttekoht - mis mõõdu peale minna :dry:

www.isover.ee/ee/Toote/?intProductCategoryID=300&intProductID=21605

Pane see 20nene raamide vahele. Siis paned teistpidi väikse puitkarkassi ja sinna ka 20 või 25 peale. Nii katad ka raamid ära ja külmasild on palju nõrgem. Talvel külmaga on ikke karkassist tulev osa päris suur. OK, kui talvel ei sõida aga suvel tapab ju päike.

kuna siiski ei planeeri käru kasutamist päris südatalvel
ja kindlasti pole ruumiga priisata siis seinapaksus 50 ja rohkem mm jääb ära.

ehk karmimad ilmad millal kasutsut leiab oleks suhtkoht tänane ilm ja samasugune sügisel - s.t. -1...-3C öösel ja +5...+10 päeval.

siit ka küsimus mis juhtub ehk toimub selles karkassi "külmasillas"

seina konstruktsioon oleks siis väljas 1mm. alumiinium plekk
vahepostid 20x20mm alumiinium nelikant toru ja sisse poole nt. õhuke 3...5 mm plastik või kerge vineer.

kuna algselt oli plaan panna 25mm "peno" ja sõrestiku kohale lasta 5mm "makrofleksi", et poleks otsest kontakti sisemisel kattematerjalil vastu külma sõrestikku
nüüd jäi ette see 20mm materjal mille olemasolust puudus teadmine - ehk puht teooria kas ja mis juhtub kui panna siseseina kate otse vastu sõrestikku?
hakkab mulle toaseinas tekkima "higistavad" triibud ?
ja kas see 5mm "makroflexi" kiht päästab midagi ?

asi on valikutes - jah võiks teha üüber soojapidava passiivmaja seina aga vahest tuleb teha ka "haltuurat".
PS. üheks piiravaks teguriks on ka kaal - seda üritan viia maksimaalselt minimaalseks

Karkassi kohad lähevad seespoolt jäässe. Kui "tapeet" on niiskusekindel, siis pole sest ka suurt häda.
Mul olid sel aastal kõik vineeri kinnituskruvid seest jääs.
Kui maksimaalselt/minimaalselt projekt jääb jõusse, siis soovitaks vähemasti seda 25mm penot ja vahe täis lasta.Külmasild vähemasti katki.

eks ma olin ka ise selles mõttes kinni (25mm) aga see 20mm "peno" segas natuke kaarte.

kuna mu teine ehitusprojekt ehk ühe auto remont/taastamine/ehitamine vms. hakkab ilmet võtma siis saab juba rohkem mõtteid koondada ka käru peale.

tänan kaasamõtlemast.

auto ehituses viskas "keti maha" suunasin mõtted kärule

paberile tekis mingi nimekiri vajalikest tööriistatdest, vahenditest ja materjalidest

ning soetatud sai 30mm pakusne styrofoam (kõvemat sorti) eelmainitud 20 või 25 asemel. ehk siis see sama asi mis oli mõttes 20 mm-na www.isover.ee/ee/Toote/?intProductCategoryID=300&intProductID=21605

samuti on hetkel plaanitud, et selles laohoones kus käru talvitub saab homsest olema palju-palju tohkem ruumi ehk võimalus teha tööd. hetkel pole seda ruumigi ehk võimalust olnud.

seega tundub, et järgnevatel päevadel läheb asjaks, vaja veel viimased puuduvad asjad kokku korjata.

uinumine mõtetega kärust viis mind sinnani kus hakkasi mõtlema tagumistest tuledest - kas kellegil oleks häid viiteid stiilsetele tuledele ? (tavaline nelikant haagisetuli ei päde) ja mis vastaks meie nõuetele kui tuli ei sisalda kolmnuk helkurit peab ka sellele koha leidma. :dry:

püüan teha ka pilte tegemisest.

MeelisV kirjutas: ...ning soetatud sai 30mm pakusne styrofoam (kõvemat sorti) eelmainitud 20 või 25 asemel...

See om hää otsus.

Soovitan käi veoauto varuosade poes tulesi vaatamas, seal on valikut, kui väljas ei ole siis küsi erinevaid katalooge.
Ei ole enam LED tuled ka tead mis kallid. Vähemalt Tartus on valik päris lai.

eks tuleb otsida ja vaadata aga see kuramuse kolmnurkne helkur on kui hunnik õnnetust mis kuhugi ei sobi.

teen kärule tagumiku valmis - eks siis vaatab kuhu me miskit kruvime või kleebime.

sai täna tehtud juba ümber käru rohkem ruumi, et oleks mida teha - oli ikka ära pakitud selle ajaga juba.

Proovin siis siia foorumisse ka otse pilte panna - ei tea kuidas välja tuleb

võtsin "julguse" kokku ja läksin hooga asjale kallale

fikseerisin stardipositsiooni ehk selle kuidas käru jäi maha minust eelmisest suvelõpust

tunni aja pärast oli käru kõrval juba selline hunnik

ja käru ise oli kaotanud oma katuse

möödus veel pooltund ja hunnik oli suurenenud

ja käru kaotused samaväärselt suuremad

järgneva pooltunnikese pärast võis leida hunnikust ka päris suuri tükke
ja nagu taustal nähe on käru kaotused olnud maksimaalsed

1:0 - mina võitsin seekord

Järgneva tunni jooksul vahetasid raam
ja kärupõhi asukohtasid ning töö jätkus uue raamiga

esmalt sai siis puhtale alusele laotatud maha küljeplekk
ja selle peale joonistatud raami kontuur
sama sai tehtud ka teise poolega

misjärel said raami keevituskohad üle pihustatud Dinitrol ML-ga

Seekord sai siis päev otsa - homme jälle
ehk alustan siis sellega, et puhastan raami üleliigsest ML-i jääkidest
jätan vaid vajalikesse kohtadesse sest muidu ei nakku sinna liim
ja eks siis tuleb hakata mõtlema raami katmisele plekiga
paralleelselt sellega saab tegeleda alusraamiga/veermikuga
mis tuleb puhastada, lõigata kergemaks ja värvida uuesti üle.

väga cooool,:silly:
vanast olid veokatel porilapakatel sellised ümarad tuled iga tuli eraldi see sobiks sinna (minu meelest) ilmselt eu nõuetele peab ka vastama, aga eks neid saab ka kudagi sobitada

tänahomikune saak oli nn. veermiku raami pealt
eemaldada paks kummitihend mis jäi eelmisel kärul
raami ja põhjavineeri vahele
karta oli et seal tihendi all kasvab kange rooste
aga see oli hoopis koht kus raam oli kõige ilusam
lasin raami traatharjaga puhtaks ja tõmbasin esimese
õrna kihi värvi selga.
samas istusin ja vaatsin mis osa ma sellest raamist
ära lõikan, et oleks kergem kuid ei suutnud seda otsust
leida - hetkel jääb kõik alles.

ei tea palju see käru kaalub kuid tagant otsast tõstes
nii, et tiisli tugiratas oli tugipunktiks tõstsin
kogu käru koos silla ja ratastega õhku - arvan,
et pole kõige hullem arvestades raskeid terasvelgi
ja rauast flantse rummu ja velje vahel.

päeval olid muid toimetusi aga õhtu läks jälle käru seltsis

peale paaritunnist mõtlemist planeerimist ja pusimist
sai kõige keerumisem osa katusest kaetud plekiga

edasi läks juba libedamalt
eelnevalt joonistatud külg sai välja lõigatud,
kaetud liimiga ning raam sinna peale keeratud
ja kinni pressitud
hiljem teistpidi keeratud ja servadest kinni needitud

sama sai tehtud ka teise küljega
nüüd hakkab juba mingit ruumi looma

Oi jeerum, sul nagu turbo kiirusel töö käima läinud :silly:

turbo mulle meeldib

aga vahest on nii, et tuleb tuhin peale
siis vaata, et jõuad vett juua ja otsaeest higi pühkida

aga nimodi ise endale teen seega motivatsiooni jagub
oleks mõni abiline kõrval olnud oleks rohkemgi teinud
viimane tööhoog kestis siis tegelikult 4 tundi ja sinna
sisse mahtus veel veermiku raami värvimine teist korda kah.

üritan homme katta viimase osa katusest ja tagumise luugi
ning hakata sisse liimima siis soojustust.

raami värvin veelkord ehk komanda kihi kah ja siis saab juba
proovida kuuti ratastele ajada.

Kas jõuad kevadisele kokkutulekule näppimisvalmidusse-või toorena ??

Jaan03 Hääleta:

Kas jõuad kevadisele kokkutulekule näppimisvalmidusse-või toorena ??

ei anna ühtegi vekslit välja - eks näis mis seis siis on.

turbonaator läks pöördesse jälle

Ehk hommikul jälle uni läinud ja mõtted olid kärus juba
järgnesin ka ise mõtetele

sai siis viimane tahvel plekki ette võetud
ja sellest lõigatud tükike katusele mis veel puudu oli

ülejäänud tükist sai kaetud tagumine luuk

luuk valmis tuli seda ju kohe augu ette proovida

kuna asi oli sobiv ja miskit pahasti ei olnud
siis proovisin ka mõne neediga kohe ka hinge külge panna
tulemus tuli päris hea

ja hing oma töös ning lähivaates

hetkeseisuga siis kuut kinni ehk seinad ees, katus peal ja luuk küljes
nüüd vaja uksed sisse lõigata ning hakata sinna kuhu saab soojustust liimima

päeval veel kord käru kallal aga tulemus on väike
lõpuks sai ramm nii otsa et vaate kas jõuad koristada

pole ma mingi sportlane ja illusioon ei loo - kui ei jõua siis
on blokk ees ja kõik.

aga mis siis tehtud

esmalt lõikasin kuudile ukseaugud sisse

silusin ära kõik nurgad ja servad, lõikasin üleliigsed servad maha.

siis hakkas pihta "suksutamine" nii võiks seda
tegevust kõige paremini seletada
ehk protseduur kuidas kuut sai ratastele

kord mees kuudi sees kord taga kord ees - tõstes, lükates ja tõmmates

lõppes päev aga ühe avastusega - ei mõõtnud 9 kord
miskine mõõde jäi tegemata

see et kuut sai 10cm pikem oli teada ja polnud üllatus
aga see, et kapi osa sai kitsam oli üllatus.
aga pole hullu - miski pole veel kinni ja see osa raamist
saab maga lõigatud ehk ümber ehitatud

Miks on majal kaks ust?

põhjus lihtne
kahe ukse vahel on vaid madrats ja mulle ei meeldi kui naine
üle minu või naisele kui mina üle tema ronin õue või õuest tuppa

ehk kui uni läinud või tahad "puu taha" minna siis lähed nii, et ei sega.

õhtul lõkke äärest tulles kui naine juba magab ja mina
vähe õllesena tahan põhku pugeda on jälle takistusrada

asi on ennast praktikas tõestanud juba aastakümneid - ameerikas
on 90+% selliseid kärusid kahe uksega.