Jumperist matkaauto ehitus

Motamees, mida pidasid silmas korrosioonitõrje all? Mõtlesin puhastada ja töödelda kohad, kust on värv maha tulnud või on juba oksüdeerumine. Kohad kus värvkate korralik pole vast vajadust, ei tahaks ka rikkuda pinnanaket PURi suhtes. Siseruumis tekkivat niiskust hoiaks eemale aurutõkkega ja pur ise peaks ka niiskust eemale hoidma ja ei ole niiskustimav.

Pidasin silmas, et iga masin roostetab. Kui nüüd ehitada kongi sisse sisutus, siis ei saa enam kunagi teha korrosioonitõrjet.
Peale ohtrat kongi pesemist (ka küljekarbid) lasin kuivada. Siis "süstisin" süstlaga kõik praod ja topeltplekid vahelt vedelat/roomavat õli täis. Peale seda tegin kaks korda korrosioonitõrje kogu kongile ML seguga. Kaks korda selle pärast, et ühe korra vahele jäänud koht saab teisel korral ikka normi kätte. Nüüdseks on möödas üle 10 aasta, aga roostet lisaks pole kusagilt tulnud. Paagi korgi ümbrus ja lükandukse alumine äär olid juba siis kergelt roostes ja nii on ka praegu.
Kui ehitad sissepoole PURi veel karkass (ehk puur), siis hoiab ju see PUR vahtu kenasti paigas. Ja seal on veel igatsorti konarusi, mille külge peaks see vaip kinni jääma. Ise pole PURi kasutanud ja tõena seda väidet võtta ei saa. Igastahes, peale kuivamist, on ML segu üle värvitav ja värv püsib peal. Muidugi mehhaanilisele toimele on ta nõrk, kuna aluspind on veidi pehme.

Aga hammerite värv?

Värvi on võimalik panna ainult nähtavale kohale. Masin tavaliselt sellise koha pealt ei roostetagi. Kõige hullem rooste on seal, kus ei näe ja ligi ei saa.

BlameTheWind kirjutas: Aga hammerite värv?

Praktiline kogemus on näidanud, et Hammerite ei kannata vibratsiooni. St. niisama välitingimustes seisab värv peal ja ei roosteta. Värvitud autodetail aga oli kuuga uuesti roostes. Isegi kehvemini kaitses kui suvaline pudeli spreivärv.

Eks selle pärast tootjad kinnise pooriga "kummist" soojustusmaterjali kasutavad et aurutõkkega ei saa seda pidama. Ma arvutaks enne kokku mis need majaehitus marjalid maksavad ja siis vaataks mis maksab autode ehituse materjal. Ja soojustus on soojas vaat et vee olulisem kui külmas, soojustatud auto jääb sama soojaks/kuumaks kui õhk ilma läheb kiirelt 60-70 kraadini ja kui mööbel päevaga üles soeneb siis jahutad seda terve öö.

See üks põhjustest miks plaanin ekraani ja ühendatud õhukanaleid katuseluukideni välja, et ka soojustusmaterjali salvestunud energia pigem enne välja juhtida kui siseruumi jõuab.

Hammerite ostsin juba ära aga võin miski muu osta, kui jama. Töötleksin siiski vaid kahjustunud kohti ja miskit hullu aega ei tahaks sellele kulutada.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281196667&makeModelVariant1.makeId=19900&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=MH&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Ei suuda mõista, kuidas on võimalik ise ehitades saavutada säästvam tulemus?

Teemaväliselt....Samast veel saada: home.mobile.de/AUTOSPEKTRUMSPZOO#ses_281206038

kaminahi kirjutas: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281196667&makeModelVariant1.makeId=19900&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=MH&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Ei suuda mõista, kuidas on võimalik ise ehitades saavutada säästvam tulemus?

Teemaväliselt....Samast veel saada: home.mobile.de/AUTOSPEKTRUMSPZOO#ses_281206038

Mu oma kogu lõppmaksumus saab olema kuskil 8000-10000 vahemikus, iseendale tehtud, oma käe järgi saab tulemus olema muidugi parim

nootsii, kui nüüd Kaiflex EF või K-Flex võrrelda pur-ga siis hinnaerinevus ei tule väga suur, kui seinad ja lagi üle katta, küll on aga suur erinevus soojapidavuses. Sama raha eest saaks oluliselt paksema kihi ja pur on oluliselt efektiivsem. Leian, et see 20mm silepinnal ja 10mm postikohtades on vähe. Mainiks ka siinkohal, et külmaautod on mu teada pur isolatsiooniga.

kaminahi kirjutas: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281196667&makeModelVariant1.makeId=19900&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=MH&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Ei suuda mõista, kuidas on võimalik ise ehitades saavutada säästvam tulemus?
Teemaväliselt....Samast veel saada: home.mobile.de/AUTOSPEKTRUMSPZOO#ses_281206038

Kindlasti ei saa, aga kuidas saab uskuda, et Sa sellisest firmast selle hinnaga auto ka kätte saad?

AUTO SPEKTRUM SP ZOO
Krakowska 199
38-400 Krosno
Poland

Poolast võib osta poolas tehtud haagiseid ja treilereid, aga saksamaal tehtud asjad ei saa seal odavamad olla. Selles kuulutuses on mingi kala sees.

BlameTheWind kirjutas:
Mu oma kogu lõppmaksumus saab olema kuskil 8000-10000 vahemikus, iseendale tehtud, oma käe järgi saab tulemus olema muidugi parim

Arvestades teema algul olevat soovide nimekirja ei ole hind sugugi reaalne ega vasta listis olevate soovidega.

eavp kirjutas:
..., aga kuidas saab uskuda, et Sa sellisest firmast selle hinnaga auto ka kätte saad?

Selles kuulutuses on mingi kala sees.

.

Kala on ilus Kindlasti vajaks korralikku degusteerimist. Vaatab, kaua kuulutus üleval püsib.

Samas on kirjas, et: Me pakume kõikidele meie Motorhome'ile, et müüme 1-aastase rahvusvahelise garantii ja 15-päevase katseaja.

Keegi siin on näinud rohkemaid tehasetoodang kubikmatkakaid, kas neil on hilisemaid korrosiooniprobleeme, mis toimub soojustusmaterjali taga, karkassiõõnsustes jne? Eriti, kui nad on campinud talvistes tingimustes. Nagu nootsii vist ka varem silmas pidas on taoliste matkakate puhul pm võimatu saavutada aurutihedat keskkonda. Seepärast tehas seda ei üritagi, aurutõke puudub ja soojustusmaterjal kinnitatakse otse metallile. Sama teevad ka enamasti ise ehitajad. Olenemata kas tegijaks tehas või mitte ei ole aga kaubiku puhul isolatsiooniga metalldetaile võimalik katta 100%-liselt. Kui talvel kämpida, siseruumis on õhk niiske, soe, niiske õhk leiab väiksemagi prao, et kondenseeruda küma metalli pinnale. Tehas arvestab, et soojemate, kuivemate tingimuste korral see niiskus uuesti aurustub, tõuseb õhurõhk ja uuesti väljub taolistest õõnsustest. Laias laastus ei ole vahet, kas tegu on tehase tööga või mitte taolise soojustuslahenduse juures, põhimõte jääb samaks. Probleeme võiks näha just talvel campinud autodel, sest seal just tekitatakse sealine keskkond ja niiskus jääb metallipinnale pikemaajaliselt püsima. Youtubes mitmed üritavad aurutõkke teha ja üritavad saavutada 100% tiheduse. Isegi kui ülihoolikalt tehakse, arvaks, et see on võimatu, auto on siiski liikuv, igast erikujuga pinnad, õõnsused jne, auto keret läbistavad välipinnalt veel tüüblid, ukselingid jne. See tehtud aurutõke aga sel juhul hoopis lukustab niiskuse, mis aurutõkke taha satub, aja jooksul läheb see keskkond aina niiskemaks. Arvaks et see ei ole hea plaan seda tüüpi matkaelamule aurutõket paigaldada. Mu plaan ei old siiski 100%-line õhutihedus, eesmärk oleks, et aurutõkke võtaks vastu u. 95% õhuniiskusest, tuulutuskanalid aurutõkke taga oleksid nii alt kui ülevalt avatud kui miski niiskus peaks sinna keskkonda sattuma pääseks ta ka välja tuulduma. Talvise kämpimise korral võiks kanalid ka ajutiselt sulgeda, mis aitaks sisetemperatuuri kõrgemal hoida.

Lihtsalt kaubiku sisse ehitatakse eraldi "kuubik" läheb küll väiksemaks aga saab soojema. "peno" ei kasutata selle pärast et see teeb häält. Sakslaste manufaktuurid ikka kleebivad täiesti ilma külmasildateta ära. Ma ei tea kuidas seal raamistiku sees õhk liigub aga üle see kleebitakse. Ka kasutatakse mingit spets riiet mis niiskuse imab ja siis jälle väljutab kui olud sobivad.

Eile youtubest vaatsin jah, et kuubiku ehitavad sisse sandwich tüüpi juppidest.

Küljekarbid ikkagi tekitavad segadust, leidub erinevat infot. Puhastasin ja panin nad kivivilla täis aga kas oleks oopis õigem nad õliga seest üle lasta ja siis tulekindlat vahtu täis lasta?

eavp kirjutas:

kaminahi kirjutas: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=281196667&makeModelVariant1.makeId=19900&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=MH&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

Ei suuda mõista, kuidas on võimalik ise ehitades saavutada säästvam tulemus?
Teemaväliselt....Samast veel saada: home.mobile.de/AUTOSPEKTRUMSPZOO#ses_281206038

Kindlasti ei saa, aga kuidas saab uskuda, et Sa sellisest firmast selle hinnaga auto ka kätte saad?

AUTO SPEKTRUM SP ZOO
Krakowska 199
38-400 Krosno
Poland

Ma nii puhtast teadmatusest küsin .... Miks ei peaks sealt autot kätte saama?

ifffff kirjutas:
Ma nii puhtast teadmatusest küsin .... Miks ei peaks sealt autot kätte saama?

Alati võid ju katsetada .

Parem aga lähtuda põhimõttest, et kui üks asi on teistest analoogsetest müüdavatest asjadest kõvasti odavam, siis pole asi lihtsalt õige.
Kolme aasta ja 100 000 kilomeetriga ei saa hind nii kõvasti langeda, võrreldes tehase hinnaga.

Alati võib juhtuda, et kellegil on kiirelt raha vaja. Ma pigem nagu mõtlesin et asi on selles, et autot poolakas müüb.

Huvitavaid jutte ikka räägitakse asjatundmatutele, et odavad kontrollerid annavad mitukümmend protsenti vähem energiat välja jne :S

Mina ei näinud kui palju erinevad seadmed suudavad sealt paneelist pikaajaliselt nt päeva jooksul välja võtta ainult hetke võimsust. Ja eks victron on teistest mmpt väiksem ja ühildub hästi oma süsteemi mida on võimalik mugavalt juhtida.

BlameTheWind kirjutas: Kaubik ostetud Jumper 04.2011 H2L3, ümberehitus peagi algamas. Huvitaksid soovitused, kust asju hea hinnaga leida, soovitused, mida kasutada, pakkumised nii uutele, kui ka kasutatud asjadele. Panen kirja listi ja mõningad tooted, mis ise leidnud.

...
6. Külmkapp – kas selline on ok? Dometic CombiCool RF60 Erinevad, 30 ja 50bar.
....

Hetkel ainult 30bar, mis ongi õigem lahendus uue süsteemi ehitamiseks.
www.reimo.com/de/71295-absorber_k_hlschrank_rf60_30mbar/

Absorber kappa pole veel ühtegi minu käes lõplikult nahka läinud, küll aga kompressorkappe.
Esiteks läks avatari pildil oleva analoogse auto sisseehitatud kapi kompressor. Sai uus ostetud koos elektroonikaga.

Eelmisel kuul viisin tuttava juurde remonti 2 külmkappi, suure sügavkülmutamise funktsiooniga pealt laetava kasti ja 30 liitrise välja tömmatava sahtlig isendi.
Esimesel siis BD50F Danfoss kompressor ja teistel BD35F Danfoss.
Ilmselt ei kannata kompressorid siiski pikaajalist vibratsiooni, või pole mul lihtsalt vedanud, mis on reaalsem. Samas see suur kast töötas mingi 5 suve. Sai sellega isegi lõuna eestist suvel liha toodud, kui kodusigade kasvatus veel legaalne oli.

Täna ostsin väidetavalt korras ja kasutatud T5 California bussis kasutatava isendi aastast 2003. Ehk veab kompressoriga rohkem. Tegu on Coolmatic 40 liitrise pealt laetava mudeliga. Peaks mahtuma ilusti mööblisse ja saab ligi ka voodist .

Ehk siis kompressorkapp annab öösel korralikult sooja , kui on ventikaga mudel , lärmab palju voodi kõrval ja minu omad pole olnud ka eriti töökindlad.
Selle eest sügavkülmutamise funktsioon on asendamatu, näiteks otse poeriiulist võetud jookide jahutamiseks.

Igatahes uuel tootel tuleks kummagi variandi puhul alustada umbes 400 eurosest alghinnast.

Praeguse seisuga on süsteemide plaanid nii:
Päikesepaneel 300w
Akud 200ah tavalised mahtuvusakud. Liithiumakusi pole aega old rohkem uurida, kas ise ehitada on mõistlik või mitte. Teine variant on need tavalised ära kasutada ja liithiumid on tulevikus ka poeletil lmselt 1-2€ ampertunni eest.
Boiler kas ise teha webasto toel või siis Elgena, millel on soojusvaheti ja 220v/600w küttekeha.
Külmikut mõtsin et prooviks seda: mobile.kaup24.ee/et/kodumasinad-kodutehnika/kulmikud-ja-sugavkulmikud/kulmikud/klmik-schlosser-bc-50w?id=572521?id=572521
Pliit-ahju paneks seda tüüpi: www.pinterest.com/pin/346214290089630623/?lp=true

BlameTheWind kirjutas: Praeguse seisuga on süsteemide plaanid nii:
Päikesepaneel 300w
Akud 200ah tavalised mahtuvusakud. Liithiumakusi pole aega old rohkem uurida, kas ise ehitada on mõistlik või mitte. Teine variant on need tavalised ära kasutada ja liithiumid on tulevikus ka poeletil lmselt 1-2€ ampertunni eest.
Boiler kas ise teha webasto toel või siis Elgena, millel on soojusvaheti ja 220v/600w küttekeha.
Külmikut mõtsin et prooviks seda: mobile.kaup24.ee/et/kodumasinad-kodutehnika/kulmikud-ja-sugavkulmikud/kulmikud/klmik-schlosser-bc-50w?id=572521?id=572521
Pliit-ahju paneks seda tüüpi: www.pinterest.com/pin/346214290089630623/?lp=true

Külmikul müra
Müratase
42 dB
Seda on päris palju. Samuti pole kindel, kui kaua tavakompressor raputamist kannatab. ILmselt sõltub see kompressori tootjast.

Kahe põletiga pliiti on vaja inglismaal, kui tahad saada elamuautona maksusoodustust.

Nii saksamaal kui meil piisab matkapliidist, mis Selveri soodusmüükidel jääb alla 25 euro.
Olen üsna kindel, et süüa Sa kaua autos ei tee ja siis oleks kõige parem, kui köögiboks või pliit oleks eraldi välja tõstetav või välja keeratav. See ei välista ballooni kasutamist, mul väikseim saksa oma on ainult 3 kg. Eestis väikseim vist 5kg

Ise paneks hea meelega mingi siinidel külje uksest väljatömmatava asja. Kus siis pliit-kraanikauss ja allpool 2 kanistrit ja mingi gaasiballoon. Välja tõstmine peaks ka lihtne olema.
Kunagi sai Reimost ümmarguse kraanikausi, mille klaaskaane siseküljel on pisike gaasipliit. Nüüd vaja see asi hästi ära kasutada. www.reimo.com/de/70504-sp_le_kocher_kombination___300mm_klappbar/ endiselt vale käe mudel...