Matkaauto 3000-4000 eest.

www.tori.fi/koko_suomi?f=&q=&cg=2020&w=3&st=s&ps=&pe=&ca=18&l=0&md=th

Pole seal Monakos ka ainult Ferrarid. Selle matkaselli näost väsinum oli aga vaid järelkäruga jalgrattafänni pale...

Selline väike vw on juba eksootika ja sellega matkajatel oma elustiil.
No see on ainult soojema aastaaja jaoks.
Ega mootorrattalgi mugavusi pole aga üha popimaks reisivahendiks muutub. Minu nooruses oli mootorratas põhiliselt ainuke sõiduriist kellel rahakott kõhnem oli. Nüüd vastupidi.
Ma ei näe mõtet, et matkaautol peaks kogu aeg valmis voodi sees olema , 4 auguga gaasipliit, puhvetid ja kapid, pesumasin ja suured veepaagid. Kui lausa Venemaa avarustesse ei lähe , on ülejäänud maailm tsiviliseeritud.
Lahtikäiv magamisase, wc, väike valamu, matkapliit ja auto küljetelk on piisav.
Peamine ikka , et tehnika muretult,vaikselt ja jõuliselt edasi liigub.

Eks see suurus oleneb sellest mida keegi ootab ja mida teeb. Kui tahad ringi vurada siis vist väike mõnusam kui tahad pikalt kohapeal olla siis vist mõnusam suurem paak et peaks kohustuslikke toiminguid harvem tegema. Mina puhtalt aga teoreetik.

Ei hakanud uut teemat selleks tegema, aga mul oleks teemassehaakuv küsimus targematele. Mul on analoogne mõte teemaalgatajaga, ehk siis osta omale matkaauto hinnaklassis 5000 +- midagi. Kas selle aja ( ehk siis 20-25a vanadel) masinatel on mõni mark mida peaks eelistama ja mida võiks välistada. Näiteks Knaus-i bussid on suhteliselt kallimad. On sellel veel mõni põhjus peale selle, et nad oma aja kohta suhteliselt moodsamad välja näevad?

Iffff,
Konkreetselt matkakate kohta ei oska nõu anda aga vanema tehnikaga on üldiselt nii, et kui endised peremehed on tehnikad hoidnud, siis ei ole vahet et mis marki tehnika ning mis aastast tehnika.
Näide:
Minul igapäevaseks liikuriks Renault Trafic Generation aastast 2008 ja läbisõiduga 450'000km. Varasemalt korralikult hooldatud ja sõidab nagu uus auto. Sisu ka nagu uus
Tuttaval VW Multivan, aastaid noorem kui minu liikur ja väidetav läbisõit spidol alla 200'000 km Sisu räämas, välimus räämas, mootoriga pidevalt mingid jamad jne.
VW maksis rohkem kui minu Renault.
Tema ostis VW kuna see ilusam ja stiilsem (nüüd ainult remondib) mina ostsin Reinu kuna oli korralik ja minu vajadustele vastav (ja nüüd ainult norm kulu)...
Lihtsalt infoks

Eks matkatehnika juures maksabki peamiselt seisukord- kui tahad vahel riigisiseselt kuskil kalavetel ööbida või jaanipäeva sugulase/tuttava õues mööda saata, siis võid ka odavama ja enamvähem korras autoga läbi ajada, aga kui soovid vähe kaugemaid sõite ette võtta, siis ilmselt eeldad, et auto oleks heas korras, sisu ei narmenda, vesi ei tilgu ja võiksid seal nädala-paar mugavalt ja probleemideta elada. Mis aga Knausi puutub, siis sakslasi on ilmselt ikka kvaliteetsemateks peetud ja ka minu 20a auto ei näita mingeid väsimusemärke- aknad-uksed püsivad küljes, vesi ei tilgu kuskilt, tuul ei unda ja mööbel ei logise. Aga nagunii on enamikel seal all Fiat ning muu puhtalt ostja valik- valid erinevaid mootoriversioone ning elamuosa siseehitust- magamiskohtade arv, nende paigutus, köögiosa, WC- puhtalt vajaduste ja maitse küsimus.

20a. matkaauto võib olla üliheas seisus nii kuudi kui tehnika poolest. Kunagi oli toodud Mäealuse tn. remonti soomlaste transiti baasil matkaauto, ~20a. ja läbisõit alla 100tuhande, välimus nagu uuel! Oli ainult kuudi puittalad kõik täiesti mädad, osad isegi huumuseks muutunud. See vahetus on suur töö, kõik tuleb lahti kiskuda, ettevaatlikult eemaldada ja uued sisse liimida. Minu vanal matkaautol oli sama viga, läbisõit oli suur ja auklikud teed panid kuudi lokkima, küljed läksid kusagil 5cm punni, see on viimane staadium ja selle järgmine on kuudi kokkuvarisemione kui midagi ette ei võta. Igal asjal on oma iga ja 20-30a. vanune masin on oma elu lõpus. Samas aga ega uuemad peale 2000a. toodetud paremad pole, neil just tehnika laguneb. MB sõitnud 140tuhat vajas mootori kapremonti, algul peale kolvi purunemist sai arvatud, et kolvi vahetusest piisab aga lahtivõttes tuli kulumisi juurde: kepsusilma puksid, isegi õlipump ja kepsulaagrid. Kokkuvõtteks läheb remont üle 3tuhande! Oleks seda teadnud oleks midagi muud ette võtnud, näiteks pruugitud mootori peale orgunninud. Peale 2000a. on tehnikaga palju probleeme just elektroonika tõttu ja muud "kuluosad" kestavad kahtlaselt vähe. Tehakse ühekordne lahendus ja midagi vahetades on vaja vahetada mitte üksi kulunud detail vaid ka see milles ta asub, näiteks rattarummud, õõtshargid j.n.e. Värskelt ostetud inverter ja laadija lakkasid töötamast, just peale garantii lõppu! Ka see on kulu ja vahel leiad, et matkaauto ülalpidamine muutub liig kulukaks, hakkab muud elu segama. Kui midagi veel osta siis n.n. vanakooli masin ilma turbota ja korraliku kuudiga. Vanematel ka pruugitud mootor on suht odav võrreldes uuemate mudelitega. MB 2,1 topeltturbo eest tahetakse 1700/2300EUR, esimene on paljas, teine koos agregaatidega. 260tuhat sõitnud MB on läbi ja ostes võib juhtuda, et ka see vajab kapremonti.....garantiid pole ka käimaminemisele.
www.ss.lv/msg/ru/transport/cargo-cars/microvans/mercedes-benz/bepkhh.html

Mulle tundub saksas vaadates et need mis ikka müügis on enamus vanad rendikad. Sest need kes osatavad omale need sõidavad "lõpuni" ja siis uus. Või siis saksmanni jaoks lõppenud ehk ei tasu nende arust enam remonti. Kindlasti on erandeid mina lihtsalt vaatan mis linnas toimub

EDIT: kuna täpsustatud ei ole mitut inimest majutada tahetakse siis näiteks See

Sai mõnipäev tagasi üks äratoodud Soomest, esialgu tundub olema enamvähem.
Vigasid oli on elektri kala sai kõrvaldatud, tuleb tegeleda roolivõimu pumbaga
ja gaasiga, pidi töötama aga ei teaveel. Pole jõudnud palloni muretseda, eks näi.

Näita pilti ka.

Vanemate matkabusside puhul võiks soovitada bussi baasil ehitatud matkabussi. Seinad on nagu bussil ainult kere on kõrgemaks tehtud. Pilt on ka minu pealkirjas. Sellisel juhul pole vaja karta karkassi nõrgaks muutumist. Minul on viimane matkaauto MB100 põhjale ehitatud La Strada aastast 1992 aastast. Olen kasutanud teda 5 aastat ja reisinud palju. Ka siin kasutan teda tihti, olles enamasti suve nädalast 2-3 päeva sõidus. Tehnika on vanakooli MB oma. Mootor on w123 2,4 vabalthingav, mis sööks ka toiduõli, mida ma küll ei tee. Need mootorid olid kasutusel taksodel, mis sõitsid 1 000 000 km läbi. Olen hooldanud teda heaperemehelikult, kõik tehnika töötab. Saksas maksavad ikka veel ca 6000 eurot analoogsed bussid. Sisu on ehitatud hästi kompaktselt. Saab üleval magada ja all. Olemas eraldatud tualett ja dušš. Tehase paketis oli juba siis katusel olev päikesepaneel, mis töötab siiani. Muidugi vähema efektiivsusega kui uuemad. Ainukeseks miinuseks on ainult algkiirendus ja suurem müra salongis. Samas möödaminekutega probleeme pole, saab sõita ka 130 km/h. Ka mägedes ronib hästi. Kogemus on ka Fiat Dukato 1,9 TD-ga matkabussiga, mis jäi mägedes nõrgaks. Olen hetkel väga rahul selle bussiga.

Tahtsin omale ka kunagi sellist. Tallinnas oli üks müüa aga teine ostja oli kiirem. Saksas on sellised ikka veel suht kallid. VW on ka hea aga pisut väike.
See lärmi teema on nendel vanematel üks miinus. Fiat pidi ka lärmi tegema , isegi suht uued autod.
Räägivad , et MB 100 käigukast pidi nõrk olema.

viktor kirjutas: Tahtsin omale ka kunagi sellist. Tallinnas oli üks müüa aga teine ostja oli kiirem. Saksas on sellised ikka veel suht kallid. VW on ka hea aga pisut väike.
See lärmi teema on nendel vanematel üks miinus. Fiat pidi ka lärmi tegema , isegi suht uued autod.
Räägivad , et MB 100 käigukast pidi nõrk olema.

Käigukast võib jah nõrgem olla, kuna pole MB toodang. Aga see on rohkem läbisõitude ja omanike teema. Tegelen MB autodega ja on üks klient, kes pidevalt vahetab kaste. Ei oska lihtsalt vist käike lülitada. Teine probleem on nagu ikka rooste tüüpiliselt MBle. Ka minul tuleb iga aasta vaadata üle roostetama kippuvad kohad.

MB 100-st pole isegi sakslastel midagi väärikat lausuda. Ebamugav ja tüütu ...Liiklusest viimseni kadunud.

Mersude kiituseks peab ütlema , et MB konstruktoritel on auto koostamine päris
hästi välja kukkunud. Mõne mudeli kohta seda öelda ei saa.
Ma pean silmas vanemaid autosid.
Volkswagen matkakad hoiavad ka Saksamaal hinda kõrgel.
Eriti ei saagi aru mis nendel nii erilist on.

kaminahi kirjutas: MB 100-st pole isegi sakslastel midagi väärikat lausuda. Ebamugav ja tüütu ...Liiklusest viimseni kadunud.

Liiklusest kadusid nad ära kuna lihtsalt roostetasid läbi. Aga neid kasutati teistel eesmärkidel. Ka MB100 järglasel Vitol on samad probleemid roostega. Ebamugav, sellele vaidleks küll vastu. Näiteks Fiat Ducato aastast 98 roolis peale 300 km väsisin ära. MB100 roolis võin ilma suuremaid peatusi Warsawini välja sõita. Ergonoomika on lihtsalt parem. Mägedes Fiat Ducato suri aga MB100 ronis ka Horvaatia mägedes. Ainult vesi oleks keema läinud aga mul on ehitatud lisa elektriline ventilaator radiaatori ette. Viimase ülevaatuse läbis ilma ühegi veata. Ei mingit tahma ega ka mingeid vedelike lekkeid. Aga me räägime siin vanadest bussidest mitte uutest. Muidugi ostaks uuema aga rahakott ei luba. Ja pole siin vaja ka isiklikuks minna. Näed sõidab MB100-ga mis on ebamugav ja tüütu.

Tähtis pole millega sõidad,peasi et hing ihkaks teele ja seiklema!Ostad just sellise millele hammas peale hakkab ja tasapisi teed korda.Teel olles unustad kõik need eelnevad remondivaevad ja kulud.Nagu siin keegi eelnevalt mainis olgu või madratsiga pakiauto põrandal.Müra vastu aitab ka ise palju ära teha.

Olen ka nüüd odavama otsa matkakaid vaadanud mõnda aega. Tundub selline pilt olema turul - kabiini peal magamisega ja suuremaid on turul erinevas seisukorras saada. Ka inigreerituid võib leida. Näiteks see: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232901849&licensedWeight=&vehicleLength=&adLimitation=&daysAfterCreation=1&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&scopeId=MH&maxPrice=8000&pageNumber=1

Aga poolinigreerituid või kaubiku baasil ehitatuid kus ka pesemisvõimalus ja wc- nendega ikka päris kitsas olukord turul. Mul veel soov, et külgmine uks oleks keskel ja istumine taga otsas poolkaares. See mille saab teha magamisasemeks.
Samas olen veendunud, et kui pidevalt otsida siis kusagil ikka tuleb meelepärane ja sobiv isend müüki.

Talvo kirjutas:

kaminahi kirjutas: MB 100-st pole isegi sakslastel midagi väärikat lausuda. Ebamugav ja tüütu ...Liiklusest viimseni kadunud.

Ja pole siin vaja ka isiklikuks minna. Näed sõidab MB100-ga mis on ebamugav ja tüütu.

Ole mõistlik jah.

kopakutt kirjutas: Olen ka nüüd odavama otsa matkakaid vaadanud mõnda aega. Tundub selline pilt olema turul - kabiini peal magamisega ja suuremaid on turul erinevas seisukorras saada. Ka inigreerituid võib leida. Näiteks see: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232901849&licensedWeight=&vehicleLength=&adLimitation=&daysAfterCreation=1&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&fuels=DIESEL&scopeId=MH&maxPrice=8000&pageNumber=1
.

See on õige ilus auto. Aga usu, sa väsid sellest väga kiiresti kui teistele jalgu hakkad jääma. Mis saab veel tüütum olla? See oli vaid minu arvamine ja olen seda kuulnud ka teistelt kinnituseks. Auto on ilus.. aga raske selle võimsuse jaoks.

Seda bussi on võimalik järele aidata MB Sprinterilt pärineva tehnikaga, seal 4 silindrit ja 58kw. Suuremad Sprinteri mootorid ei mahu vahele.

Peaks olema sama, Sprinteri mootor ka turboga 72 kW? Vitodel küll on nii. Pojal oli 72kW, minul 58kW. Vahe muidugi tuntav

kaminahi kirjutas: Peaks olema sama, Sprinteri mootor ka turboga 72 kW? Vitodel küll on nii. Pojal oli 72kW, minul 58kW. Vahe muidugi tuntav

Vito ja Sprinter on erinevad. Vitole on see mootor om601, millele on turbo lisatud. Vitol on plokikaan erinev kinnituse tõttu. Iseenesest võib ka võib-olla Vito mootori paigaldada. Sprinteril oli siis kaks mootorit. 4 silindriline 58 kw (om601) ja 2,8 5 silindriga (om602) turboga ja ilma. Ilma suuremate ümberehitusteta sobib ainult 4 silindriline. Muidugi on võimalik ka suurem mootor panna aga see on suurem ümberehitus. Võiks ka panna om616 2,4 (55 kw). Aga mootori vahetusest võib vähe olla kuna tuleb ka reduktor kiirema vastu vahetada. Tegelenud MB tüüpi autodega 20 aastat. www.mblammutus.ee

Kas need 4 silindrilised 58 kW tõesti sedasi erinevad? Viiepütast ei ole ma pakkunud võrdlusesse.

Talvo kirjutas:

Mägedes Fiat Ducato suri aga MB100 ronis ka Horvaatia mägedes. Ainult vesi oleks keema läinud aga .[/quote]

---

Võrdled üldist automarki. Tehnika neil ju erinev ja ka aastakäigu saaksid mainida? Mul ka Fiat Ducato. Veab nagu loom ja roolis istuda pole ka paha.