TEEMA:

Tere,

Keerleb mõte matkaauto muretseda aga valik on üsna suur ja seega ka raske. Tundub, et kõigil on enam vähem samad omadused, aga hind on erinev. Kindlasti mängib rolli nimi, palju inimesi mahub magama ja kasutusmugavus.
Aga mis veel? Ja mida kindlasti peaks silmas pidama? Hetkel on jäänud mõned silma, aga ei hakka neid hetkel siin eksponeerima.

Suht ebamääraselt küsitud ja seetõttu ka üsna keeruline sellisele küsimusele vastata.
Alustuseks tuleks vast endalt küsida, milleks seda matkaautot üldse vaja on ning millisesse hinnaklassi ta peaks jääma.
Kiirpilk hetkel eestis saadaolevatele näitas, et hetkel algab valik 21000EEK ja lõpeb kaugelt üle miljoni.
Et teised oskaks Sulle mingitki nõu anda, oleks vaja teada:
1. Kas plaanid osta uut või kasutatud bussi?
2. Kui suur seltskond (pere) seda kasutama hakkab?
3. Kas buss on mõeldud ainult suvel kasutamiseks või plaanid seal sees ka talvel ööbida?
jne.

hinnad on tõesti väga erinevad. Kuna ise tegelen ka suvilate müükiga siis siin oma marke ei hakka reklaamima kuid mõned soovitused.
1. vaata alati hoolega hinna ja varustuse suhet.
Alg hind võib olla ju odavam kuid kui varustus panna normaalne tõuseb hind sadutuhanteid.
2. Kindlasti tuleb vaatada suurema mootoriga masinaid alates 120hj on juba normaalne. Väiksematel mootoritel pole jõudu vetada ja kütusekulu on suur.
3. Meie kliimas tasub alati vaatada, et suvila oleks talvekindel Kütte seade võimsam veetorustik soojas või soendusega. Sellisw suvilaga mida ei saa miinusega kasutada pole meil ju midagi teha + om ka suvilaid millede kütte seate ei tööta sõidu ajal kui kiirus üle 60km/h.
3. Valmistamisel kasutatud materjale ukse hingi ja muud sellist. KINDLASTI küsi proovisõitu ka kehvemal teekattel sisemine müra on erinevatel tootjatel väga erinev.
4. Tasub uurida müüja tausta kas on korralik tehase tugi ja garantii või mitte. selle kontrollimiseks on kõike lihtsam tee minna vastava margi tehase kodulehele ja dealerite alt kontrolida kui müüa ja tehase kodulehel olevad andmed ei klappi siis võib tulla probleeme garantiiga ja üldse varuosadega.
5. Masina garantii on ka üks väga suur teema kuna paljudel soodsa hinnaga tootjatel hakkab veo osa garantii kehtima siis kui masin sodab tehasest välja. Siis hakkatakse alles ehitama suvila osa ja siis transporti müügiplatsile ja lõpuks klientile kuid selleks ajaks on võibolla 2 aastasest garantiist möödas juba aasta või enam. Normaal olukorras hakkab garantii kehtima esmaregistreerimis kuupäevast.
Eks kui midagi veel meenub mitta soovitada panen siia lisaks:side:

Info liigub - väga hea Tänan vastamast.

To Korvimees: Hinnavahe oleks 350 - 600k. Peamine oleks aasta ja/või läbisõit. Loogiliselt võttes võiks buss oli ikka suur ( kuni 6 magamiskohta). Bigger is better. Et kui reisiks kasvõi neljakesi reisida oleks ruumi ja veel ülegi. Mis oleks nelja kohaga bussi eeliseks? Talvel ööbimine, mnjah - käiks Soomes suusatamas kindlasti. Seega peaks kindlasti olema soojendusega (topelt seinad ja veel midagi?)

To Matkasuvila:
1) Mis kindlasti kuulub must be varustuse hulka? Ning mis võiks olla?
3) Kuidas kindlaks teha, et kas seade lõpetab töötamise mingil kindlal kiirusel? Ja mis on põhjuseks? )
4) Hoolduseks ja garantiiks on vaja Eestis lahkuda? (Või piisab Fordi või Fiati teenindusest?)

Tänud!

Minu poolt ka soovitus jälgida väga mootori suurust, kuna need autod on suht rasked jurakad ikkagi ja koormavad seega mootorit piisavalt.
Hea oleks ka vaadata 6 käigulist, et siis ei aja pöördeid väga ülesse.
Aga kõik muu on juba tõesti vastavalt oma vajadustele. Iga mugavus maksab ja teeb asja kallimaks, seepärast on vaja tõesti kõik ennem läbi mõelda, mida just ise sellelt autolt ootad.

must be varustus on küll raske öelda?
minu arvates kindlasti talve kindlus
kuidas on istumine kas 4 inimest lauataga või mahub kogu seltskond. Vaate tagumistel istujatel kui suvila põhi kõrgem ja istumise kõrval üks väike aken on vga ebameeldiv ja pime seal olla. Veel varustuset pimendus kaardinad ka ees auto osal.
Kütte kohapealt nii palju et tavaliselt on see probleem Truma 4 kütega ja Itaalias toodrtud suvilatel. Webasto küttet ei soovita kuna lärmab ja haiseb ning kämpingutes ei lubata kasutada. Kõige parem versioon on need mis töötavad gaasi ja 220V.
Fordi ja Fiati hooldused ja Garantii asjad olen mina omadel saanud kõik korralikult Eestis aetud.
Suvila osa garantii kohapealt mõtlesin seda müüa kontrolli.
Suvilatel on tihti nii et aasta arv on ilus aga peale ehitus võib olla küll paras laut.

Minu soovitus enne kui ostma hakkad siis loe oma load läbi mis kategoori sul on ja vaata mis on auto täismass ja tühimass.!!!!!
Olen näinud ühte matkakat mille tühimass oli 3250 kg ja täismass oli 3500kg, kohti oli seal kuus. Sama autoga läkisd tutavad itaaliasse saksast austriasse minnes tekkis kohe probleem tõmmati rajalt maha, sest kontrollimise käigus selgus, et auto täis kaal oli ~4500kg aga passis oli 3500kg. Neil läks õnneks saadeti saksa tagsi ja trahvi ei saanud ainult öeldi kui oleks kaal olnud 4000Kg siis, et teki veel probleeme. Probleemi põhjustajaks olid rollerid 2tk saksast osteti järelkäru ja reis jätkus.

Tegelikult oleks teemaalgatajale üldse selline nõuanne, mida ma isegi tegin: enne kui ostma hakkad võta üks auto nädalavahetuseks rendile. Parim aeg oleks selline sügisene aeg, kui ilmad on juba jahedad, õhtud lühikesed ja ka rendihinnad madalad. Saad katse-eksituse meetoodil selgeks, mis Sulle meeldib ja mis võiks teist moodi olla. Sügisel saad ka kütet ja valgustust katsetada.

Kui oled oma jaoks miinused välja selgitanud, otsi mõni seda tüüpi auto, millel Sind häirivad miinused puuduvad või on nad minimaalsed. Siis proovi veel seda varianti ja siis otsusta edasi.
Kindlasti võta oma pere kaasa ja vaata, kuidas nendele see elu üldse istub.

Matkaauto on siiski üsna kallis asi ja niisama osta seda ei tasuks, et hiljem kahetsema peaks. Parem natukene kauem valida, aga saad selle, mis tõesti meeldib.

See proovi rent on väga hea soovitus. Olen ise seda juba mitmeid kordi praktiseerinud ja toimib. Kuna inimesele kes ei tea matkasuvilatest midagi tunduvad nad alguses kõik ühesugused, kuid kasutades lööb erinevused välja.

Tere! Mina jälgiks auto pikkust. Kui üle 7m siis on laeva piletid juba kallimad. 7m on niigi manööverdamine raskem ja oleneb kui suur huvi ka looduse vastu on? Meil on 5,5m ja mahub kaubanduskeskustes sõiduauto taskutesse ära ja manööverdad nagu sõiduautoga. Lihtsalt kõrgusi peab jälgima. Meie nägemus oli asjas see, et seistes peab ka vaadet olema. Aknad suured.

Frankia tähelepanek väljavaate osas on väga hea. Alati tasub panna end ka tagaistuja olukorda, st. kas elamuosas istuja näeb ikka reisi vältel ümbrust kus sõidetakse piisavalt. Ehk külgedel või ühel külejel (olenevalt mudelitest) peaksid olema suured aknad, mitte illuminaatorid. Lisaks on osadel mudelitel võimalus ka esiaknast palju vaadet näha.Lisan pildi ideaal vaatest matkasuvilast mis mul seisab platsil.

Millise auto peale ehitatud matkaautot tasuks osta,millised neist vähem kütust võtavad? Kas Ford tüüpi autod roostetavad samuti kui Transitid?:

Matkaautodel on olulisem ikkagi vist pealisehitus, kui see, mis seda kuuti veab. Alustaks kõigepealt sellest, et millised on reisimise eesmärgid, kui suur on pere ja mis vajadused sellega kaasnevad.

Arvan et tasub ka vaadata mitu liitrit on mootor ja kui palju on KW-si, Kõik nad sõidavad aga lahja pilliga ei tasu mägedele mõeldagi, sest sa ei lähe edasi ja kallad aga küttet.
Kuld reegel on ikka vana auto puhul vanus teeb oma töö.

veskimees küsi...millised neist vähem kütust võtavad?

Tegelikult on küttekulu selline emotsionaalne küsimus. See ei tohiks saada masina ostu puhul määravaks.
Kütet võtavad nad kõik. Kas küttekulu on 12L/100km või 15L/100km kohta on päris ükskõik. Võtke kätte arvuti ja ARVUTAGE vahe välja. Palju rohkem raha läheb kusagile mujale. Ja ega reisida ikka ilma rahata ka ei saa.
Kui ikka on hea buss, soodsa hinnaga, siis võtku ta kasvõi nati rohkem kütet.
Näiteks väga luksuslikel RollsRoisidel pole küttekulust ega mootori võimsusest üldse juttu. Jõudu on piisavalt ja kütet võtab küll.

Aoto tahaks osta aastast 2005-2008(sõltub hinnast)Sõita plaanin euroopas.Mäed mulle meeldivad.Pere küll 3-liikmeline,kuid tahaks end lahedalt tunda ja vahest sõpru ka kaasa võtta.Miks mitte ka vahest välja rentida ,kui kellelgi huvi on.Esimene mõte on siiski 5 või 6-kohaline.Suuruse pärast eriti ei muretse,kuna olen ise ka autojuhina töötanud.

Selle info põhjal on küll raske midagi soovitada, eks neid pakkumisi ikka ju internetis on ka, hoia lihtsalt silmad lahti ja püüa leida parim hinna ja kvaliteedi suhe.

Ja omalt poolt julgen kinnitada, et Ford tüüpi autod roostetavad sama hästi, kui Transitid;)

Tundub,et Fordile võib siis kriipsu peale tõmmata.Oskab keegi alustuseks soovitada,mis marki auto peal võiks see niinimetatud kuut olla?Ja palju võiks kilowatte olla,et autoga enam vähem normaalselt sõita saaks.Saaks selle asja omajaoks selgeks,siis hakkaks teiste asjade peale mõtlema.

veskimees Hääleta:

Kas Ford tüüpi autod roostetavad samuti kui Transitid?:

Ma siiski täpsustaksin, et minul ongi vedaja rollis Ford Transit ja pidasin sellega silmas seda, et mõlemad nimed roostetavad võrdselt:)
Kuna minu veduk on aastast 2004, siis hetkel lisaksin, et nad kumbki ei roosteta, aga kui PEAKS hakkama roostetama, siis ei ole enam vahet, kuidas teda kutsuda, Fordiks või Transitiks:)

Isiklikust kogemusest Iveco alates 2006 ehk 3 seerja Daily tehniline külg üli nõrk, ainuke hea asi on 3,0l mootor. Kogemus kaubikuga tegeledes.
Nimelt varuosi saab ivecost originaali üüber hinna eest (suht palju ka tellimise peale), B katekoorija osi liigub maru vähe.

Kuna mu praeguseks tööks on autode keevitus ja värvitööd ,siis anna andeks,aga hiljuti alles sai 6 aasta vanusele Transitile peaaegu uus põrand ehitatud täies pikkuses koos põiki taladega.Nii et mu hirm Fordide roostetamise suhtes on täielikult põhjendatud.Ma näen selliseid autosi pea iga päev ja seetõttu teebki murelikuks Fordi peale ehitatud matkaauto.Pole plaanis neid autosi iga aasta vahetama hakata.Ja samas ju raske müüa ka kui sellised probleemid küljes.Omale tahaks nagu korralikku autot.

Aga mis siin rahvas Fiatidest arvab? Neil vist osadel 2,8 mootor peal

Pole sel Fiatil häda midagi. Mul ka 2,8L mootoriga, võimsust eriti pole, kuid edasi läheb küll. Mägedes (Alpides) ka mitu korda käidud ja pole ükski tõus võtmata jäänud. Kõik karmid tipud on vallutatud.
Fiati kiituseks niipalju veel, et nii mootor kui sõiduosa tunduvad päris vastupidavad olema. Jutt siis Ducatost.

hea kuulda midagi positiivset

Uurinud siit sealt, maru lollikindlad mootorid pidid need 2,8l-ised olema, 500 000km ilma remondita sõidavad. Muidugi Pesodel, Citroenidel, Fiatidel, Renodel ja Ivecotel üks ja se sama 2,8l mootor peal.