Tervitused Rakverest

Ehk siis kui auto on üle 7,5t siis on "kauba" veoks vaja sõidumeerikut. Isegi kui "kaup" on isiklikud asjad ? Kust jookseb piir kauba ja kauba vahel. Kas tõukerattad on kaup, kas jalgratas on kaup, kas elektriline jalgratas on kaup, kas roller on kaup kas mootorratas on kaup ? Need oleks ju isiklikuks otstarbeks liikumisvahendid. Sama oleks ju ka nagu hobused ?

See HaCo jälgis teemat, segadust üksjagu. Saadi trahve, vaidlustati. Jutt oli põhiliselt neist 7,5 tonnistest Concordidest, Morelodest, millel miski sabas veel.
Mingi kompromiss oli, et kui ei pane meerikut, siis vähemalt fikseerisid kuidagi oma liikumahakkamise nt kalendris. Seda kuni lõpliku õigusselguse saabumiseni. Kuna mind ei puuduta, siis ei viitsinud rohkem jälgida. Keda võiks puudutada, tasub siiski ikka valmis no või vähemalt kursis olla. Infoks või nii. Tänu!

Tohoh, kustkohast on pärit see sõnastus matkaauto kohta? Tee siia kopipaste või ekraanipilt. Antud määrustes seda kirjas ei ole, sõidumeerik ja juhikaart on vajalikud kommertssõidukitele ehk kauba- ja reisijateveo puhul. Siin on küll palju erandeid, kus meeriku kasutamist ei nõuta, kuid see pole hetkel oluline.

Arvo.A kirjutas:

Tohoh, kustkohast on pärit see sõnastus matkaauto kohta? Tee siia kopipaste või ekraanipilt. Antud määrustes seda kirjas ei ole, sõidumeerik ja juhikaart on vajalikud kommertssõidukitele ehk kauba- ja reisijateveo puhul. Siin on küll palju erandeid, kus meeriku kasutamist ei nõuta, kuid see pole hetkel oluline.

www.balm.bund.de/SharedDocs/Standardartikel_Buehne/2025/Februar/Fahrtenschreiberpflicht_Wohnmobile.html
 

Paistab, et sakslased püüavad seadust saksa täpsusega kohaldada, aga antud määrused on lihtinimese jaoks tegelikult täiesti ebavajalikud, sest reguleerivad vaid kommertstranspordi valdkonda.
Esimene ja peamine, töö- ja puhkeaja määrus, mida peab une pealt tundma iga kutseline juht, tema tööandja, politseinik, logistik jne: 561/2006
eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006R0561-20240522&qid=1726458931453
Käesoleva määrusega kehtestatakse eeskirjad kauba- ja reisijateveoga
hõivatud sõidukijuhtide sõiduaegade, vaheaegade ja puhkeperioodide
kohta, et ühtlustada konkurentsitingimusi sisetranspordi liikide, eriti
autoveosektori osas ning parandada töötingimusi ja liiklusohutust.
Lisaks sellele on käesoleva määruse eesmärgiks aidata kaasa järelevalve
ja haldussunni praktika parandamisele liikmesriikides, samuti töökorral
duse parandamisele autoveosektoris.

Kes viitsib, loeb sealt välja kõik need sõidukid, mis peavad sõidumeerikut omama. Mingit eraisiku kasutuses matkaautot seal ei leia.

Teine: 165/2014
eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:02014R0165-20240519&qid=1726459170955
Käesolevas määruses sätestatakse kohustused ja nõuded seoses
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute konstruktsiooni, paigaldamise,
kasutamise, katsetamise ja kontrolliga, eesmärgiga kontrollida vastavust
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrustele ja nõukogu direktiividele ning niivõrd, kui see puudutab töötajate lähetamist autoveosektoris.

Asi, mis tavalist karavanisõpra üldse ei puuduta.
Niiet ei ole mõtet netist üles korjata asju, millest tegelik arusaamine puudub ja selle foorumites levitamine on vaid digiprügi tekitamine ning võhikute segadusseajamine.
 

Arvo.A kirjutas:

Asi, mis tavalist karavanisõpra üldse ei puuduta.
Niiet ei ole mõtet netist üles korjata asju, millest tegelik arusaamine puudub ja selle foorumites levitamine on vaid digiprügi tekitamine ning võhikute segadusseajamine.


 

Oma arusaamisi peale suruda...kas oled enda ütlemiste  kohta sama välistanud?

Vaata selle punase, teemakohase,  auto tutvustus korralikult üle.. . See ei pea kuidagi puudutama oma tehniliste nüansidega "tavalisi karavanisõpru". 
Aga energialahenduste, tootmine ja salvestamine suuremas mahus, see võrdlus on mulle küll huvitav kaasa mõelda. 

Ei kinnita ma oma arvamuste õigsust. 

Kuulan meeleldi teema autori kogemuslikke teavitusi. 

Voltide kohapealt siis ikka soovitan lugeda postitused läbi, saab rohkem infot Aga M1 vähemalt TRAM kinnitus olems, et saab ikka, saatsin neile auto andmed mailiga ja kinnitus maili peal olemas. Aga eks ta annabki eelise, et ei peaks sõidumeerikut ja neid reegleid täitma.

Navigator kirjutas:

Voltide kohapealt siis ikka soovitan lugeda postitused läbi, saab rohkem infot

Ma olin suutnud meelde jätta, et see 48V süsteem oli vaid kodune. Vabandan, olen hoolsam. 

kodune on HV ehk alates 250V, aga matkaautosse siis jah 48 V ja 8kw Deye inverter

8 kW inverter eeldab suht võimsaid tarbijaid.? Või on varuga.
 

eks väike varu ikka, aga vesi tuleb 2kw tenniga pluss diisel vesi ahi tarbevee soojenduseks, siis on valik kumba kasutada, induktsioon pliit ise on juba 4 -6 kw, lisaks põhi küte ja jahutus õhk-õhk pumbaga, lisaküte diisel õhu soojendajaga ja mõtlen veel, et kas ka elektri põrandaküte igale poole või ainult pesuruumi, kindlasti veel mikrouun ja kontakt grill, tavaline 220V suur külmik

Tore ja ootan  järge.

Navigator kirjutas:

... Aga M1 vähemalt TRAM kinnitus olems, et saab ikka, saatsin neile auto andmed mailiga ja kinnitus maili peal olemas. ...

Aga vabandan siis valeinfo pärast.

Kas hobuseid on ka lubatud vedada?
Kas 14 ruudu kütmiseks pole antud soojuspump liialt suur? Äkki väiksem pump oleks ökonoomsem.

Hobustega on nii, et ennem kui M1 kätte saan, siis ei ehita hobuste osa välja, ehk siis neile ei meeldi kui on hobuste osa seal, esialgu teen selle nagu toaks, hiljem siis ehitab ümber hobuste osaks. Vedada aga võib kui on oma hobused ehk siis kommerts vedu teha ei tohi, kui hobused enda nimel siis euroopas pole probleeme olnud.
Üks hea lugu 2025 aastast teemasse on ka, ehk siis üks Eesti suure matkaauto omanik ostis ka endale Scania suure hobuseauto, mis oligi tehases ehitatud hobuseautoks Rootsis ja seal ka aastaid sõitnud. Toodi eestisse ja taheti ehitada ümber matkaautoks, kui läksid ette näitama siis just see hobuste osa ei meeldinud, soovitati sealt, et tõstke metaal vaheseinad välja, pange kangad seinale rippuma ja voodi või diivan sisse. Täpselt nii ka tehti, ja saadi järgmisel kontrollil matkaautoks. Kodus pandi jälle hobuste varustus tagasi sisse ja kõik on õnnelikud.

Motamees kirjutas:

Aiaiai, seda autot ei saa M1 klassi registreerida, kuna sõiduauto max laius on lubatud 2,5m. Ma ei teagi, mis koha pealt saab kitsamaks võtta, aga lihtsam on vist teine auto(kong) muretseda. 

Kust tuleb teadmine, et M1 maksimaalne laius on 2,5m? Nii tram kui ChatGPT info:Eesti (ja kogu EL) M1-kategooria (reisijateveoks ettenähtud sõiduk) maksimaalse lubatud laiuse kohta kehtivad ühtsed liiklusmõõtude reeglid, mis on pandud nii EL õigusesse kui rakenduvad ka Eestis.📏 Maksimaalne lubatud laius M1 kategooria autole👉 2,55 meetrit – see on tavapärane maksimaalne laius, mida sõiduk ei tohi ületada ilma eriloata.📌 EL seadusandlus näeb siiski ette ka mõningaid erandeid:

• tinglikult võib mõnede soojusisolatsiooniga keretega sõidukitel lubada kuni 2,60 m laiust, sõltuvalt tehnilisest konfiguratsioonist, kuid see ei ole standardväärtus kõigile M1-autodele.

 

Ilmselt jäi mulle see ajukäärdudesse keerlema esimese ümberehituse ajast. Siis oli mul "mentroiks" (ekspert, kes tegeles mu ümberehituse juhendamise ja paberitega) üks vanem härrasmees. Ka tema võis mulle seda mõõtu ette üteldes olla veel vanemas ajas kinni. Tuleb välja, et mõõt muutus pisut peale 2000 aastat.

Arvo.A kirjutas:

Paistab, et sakslased püüavad seadust saksa täpsusega kohaldada, aga antud määrused on lihtinimese jaoks tegelikult täiesti ebavajalikud, sest reguleerivad vaid kommertstranspordi valdkonda.
Esimene ja peamine, töö- ja puhkeaja määrus, mida peab une pealt tundma iga kutseline juht, tema tööandja, politseinik, logistik jne: 561/2006
eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006R0561-20240522&qid=1726458931453
Käesoleva määrusega kehtestatakse eeskirjad kauba- ja reisijateveoga
hõivatud sõidukijuhtide sõiduaegade, vaheaegade ja puhkeperioodide
kohta, et ühtlustada konkurentsitingimusi sisetranspordi liikide, eriti
autoveosektori osas ning parandada töötingimusi ja liiklusohutust.
Lisaks sellele on käesoleva määruse eesmärgiks aidata kaasa järelevalve
ja haldussunni praktika parandamisele liikmesriikides, samuti töökorral
duse parandamisele autoveosektoris.

Kes viitsib, loeb sealt välja kõik need sõidukid, mis peavad sõidumeerikut omama. Mingit eraisiku kasutuses matkaautot seal ei leia.

Teine: 165/2014
eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:02014R0165-20240519&qid=1726459170955
Käesolevas määruses sätestatakse kohustused ja nõuded seoses
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute konstruktsiooni, paigaldamise,
kasutamise, katsetamise ja kontrolliga, eesmärgiga kontrollida vastavust
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrustele ja nõukogu direktiividele ning niivõrd, kui see puudutab töötajate lähetamist autoveosektoris.

Asi, mis tavalist karavanisõpra üldse ei puuduta.
Niiet ei ole mõtet netist üles korjata asju, millest tegelik arusaamine puudub ja selle foorumites levitamine on vaid digiprügi tekitamine ning võhikute segadusseajamine.

Rumalat juttu pole nina raamatus ka mõtet ajada.  Samasugused tarkpead võeti Saksa politsei poolt rajalt maha. Sinu pahatahtlikkus on imekspandav. Ma räägin milleks võiks valmis olla - js siis keegi veab näpuga seaduses  järge ja ajab oma mantrat. Millal sa jur hariduse said et asju ise tõlgendad  nii vabalt? Ole hea vii end ikka reaalse eluga seal kurssi ja siis tule siin jama ajama.
Kui inimene istub pool päeva Saksas tee lähed ise toitlustama ?Kahtlen. Sest sakslased on liiga hagarad...

 

Seadus puudutab siiski väheseid matkaautosid. Aga euroametnikud käitusid nagu ikka ülia(o)garalt. Et mu koolitusest on natukene aega möödas, siis teatud tüüpi matkaautode osas oli teadmistelünk. Minu teadmised hõlmasid seda osa, mis eelpoolviidatud määrustelinkidel kirjas. Aga tundub, et segadus selles vallas veel kestab ja miskipärast ei leia algallikat ehk määruse muudatust, kus see asi kõik kirjas on. 
Vabandan nende ees, kes mu postituste peale närviliseks muutusid. 

www.focus.de/auto/brauchen-wohnmobile-bald-einen-fahrtenschreiber_99a72969-7ab6-4d99-88ff-8b6dd10831a6.html

Tõlge.
Aasta alguses tekitas üle 7,5 tonni kaaluvate matkaautode omanikes rahutust raport. Need sõidukid pidid olema varustatud sõidumeerikuga. See pidi kehtima juhul, kui matkaautod vedasid haagist  või kui neil oli nn tagumises garaažis spetsiaalne laadimisseade, näiteks autode või mootorrataste jaoks. Saksamaal kehtib see praegu umbes 4700 sõiduki kohta ehk 0,5 protsenti kogu sõidukipargist. Algselt kehtis sõidumeeriku nõue ainult äriliselt kasutatavatele veoautodele, et jälgida juhtide seadusjärgsete puhkeaegade ja sõiduaja piirangute järgimist.
Sõidumeerikute eeskiri ilmselt ikkagi ei jõustu. Just õigeks ajaks jõuludeks saabus aga hea uudis: pärast seaduseelnõu ja parlamendi arutelu on Euroopa Komisjon selgelt väljendanud oma vastuseisu kohustuslikule sõidumeerikute määrusele mitteäriliselt kasutatavatele matkaautodele ja matkaautode kombinatsioonidele, mis kaaluvad üle 7,5 tonni. Tulevikus saavad ELi liikmesriigid teha asjaomastele matkaautodele selgesõnalise erandi sõidu- ja puhkeaja eeskirjadest ning sõidumeeriku nõuetest, tingimusel et neid ei kasutata ärilistel eesmärkidel. Komisjoni see samm on vastus Euroopa Kohtu hiljutisele otsusele, mis on toonud kaasa märkimisväärse õigusliku ebakindluse, ning tagab erakasutajatele madalamad kulud ja suurema õiguskindluse. Saksamaa praegune tõlgendus on ebapraktiline, ebaproportsionaalne ja nõuab märkimisväärset bürokraatlikku pingutust, ütleb Saksamaa haagissuvilate tööstuse liit (CIVD). Seetõttu on CIVD koos asjaomaste matkaautode tootjatega järjekindlalt toetanud seadusjärgset erandit. Euroopa Komisjoni algatus on oluline signaal haagissuvilate tööstusele ja matkaautode omanikele ning järjekordne samm selle ebareaalse regulatsiooni parandamise suunas. CIVD teatel kutsutakse Saksamaa valitsust nüüd üles seda ettepanekut kiiresti ellu viima ja viivitamatult rakendama.

Täienduseks eeltoodule.
Mingit eraldi määruse muutmist pole toimunud, kehtivad ikka need kaks peamist ja miks matkaautod üldse tähelepanu alla sattusid, siis puhtalt sellepärast, et üle 7,5 tonnistel sõidukitel on see kohustuslik. Lisaks veel see haagiste teema jms, aga esmalt puudutab see kõik siiski ärilisi vedusid. Aga kui mõne suurema auto kõhus peitus mõni väike sõiduauto, siis politsei ajas lihtsalt seaduses näpuga järge ning kvalifitseeris selle sõiduauto transpordi kaubaveoks kuni omanik ei tõestanud vastupidist.
Politsei üle euroopa on vägagi hästi välja koolitatud nende määruste täitmist jälgima ehk siis ülimalt hästi treenitud rekajuhte peedistama ja seda nad teevad suurima mõnuga. Ka kõige muu osas peale sõidumeeriku.
Kui tohoh viitab mingitele mahavõetud autodele, siis konkreetseid fakte teadmata ei saa ka hinnangut anda, mis põhjusel neid uuriti.


 

Lase mõni noorem sugulane tõlgib sulle ära need vastavad HaCo videod seal youtubes, seal on ka faktid, saad rahu. Mis mina siin enam lahkan, tulevikus saab viidata Arvo.A näpunäidetele, et sakslased on agarad lollid...

M1

 


eteenindus.mnt.ee/public/soidukDetailvaadeAvalik.jsf?lang=et

www.auto24.ee/soidukid/4247266