N3000 seeria

Tere, mul hetkel autos Thetford N3000 seeria külmik, 12V pealt töötab vaid siis kui auto käib, miks see nii on? mis seda nii juhib? Kuna mul suur aku ja palju päikesepaneeli siis kas oleks õigem panna külmik pidevalt 12V pealt tööle? gaas ja 220V jääks ilmselt nagunii

Kui ma tahaks panna külmikut pidevalt 12v tarbima, siis ma  viiks kongi akudelt eraldi 12v külmiku juurde ja ühendaks seal tehase poolt pandud juhtme lahti ja paneks oma veetud asja peale. Miks? Sest pildi pealt tundub su auto olema uuemat sorti ja selleks peab olema elektroonikas nutikas. Ilmselt on elektroonikule su soov käkitegu, aga sa ise ei tundu olema selles väga kodus. Mina leiaks vanal autol ümbertegemise koha üles, sest seal ei ole nii moderne see asi. Uuema auto puhul oleks jupi "helistamist", et seal midagi ümber teha. Kõige tõenäolisem oleks vast kaitsme juures.
Huvi pärast küsiks ka mitu w on päikesepaneele ja palju aku mahtu. Muide öösel päike ei paista.

Sa pead maja juhtploki(EBL või midagi muud) külmiku toite pistikus ümberühendama absorptsiooni- kompressorkülmiku peale. Muidugi sel juhul hakkab ta pidevalt 10 A voolu tarbima.

Ei pea EBL juures midagi näppima.
Külmiku taga, alumise resti juures on külmikusse minevad juhtmed, pead selgeks tegema milline on D+ juhe (näitab mootori töötamist) lõikad läbi ja ühendad pideva + kõrvaljuhtmest peale.
Mina tegin nii, et panin sinna lüliti vahele, kui vaja läheb sinna D+ signaal nagu tavaliselt , või kui vaja, sestes 12v  pealt töötada,(mul ka suur aku, näiteks laevapeale minnes) siis lülitan ümber, et külmik saaks aru nagu mootor töötaks. ( Mul tegelikult asi veel keerulisem, lüliti asemel on relee ja lülitada saab läbi Cerbo.)
Aga minu 3170  võtab näiteks 190W voolu, 12v peal.

toto jutt külmiku “petmisest” on põhimõtteliselt õige. Minu autol (Hymer) on aga külmiku 12v toide võetud mootori akult, tarbib 15+ A. Üldjuhul keegi mootori akut ei vaheta. Siin viib selline petmine näiteks ööläbi laeval kindlalt probleemideni, ehk siis peaks külmkapi toite akut vahetama. Ma enda autol nägin hoopis vaeva, et sõidu ajal päikese energiat (190 W max) otse kapi toitmiseks kasutada (s.t. mootori generaatorit aidata külmkappi toita), muuseas kütusekulu kokkuhoid reaalselt mõõdetav suurus (0.3 l/100 km). Kogu teema vaates peab mainima, et kapid on 12v toite pealt kõige väiksema külmatootlikkusega.

Arvo, oled selles täiesti kindel?
Ilmselt su külmiku vool ei lähe ikka otse külmkapile, vaid läbi EBLi (minul on küll nii)
Ja kui mootor ei tööta aga kümik saab aru, et töötab siis ei tule vool mitte auto akult vaid läbi EBLi elamuakult.
Kui sa just ise ümber pole ehitanud?
Minul on maja akul šunt vahel ja näha on et külmiku vool tuleb sealt.
Ja kui päikest on, siis veel eriti hea.

D+ juhe on siiski väga vajalik ja mina seda ära ei kõrvaldaks, pigem otsi ülesse EBL blokist AES kaitse ja pane sinna kaitse+lüliti vahele. Sellest AES kaitsmest on päris palju juttu olnud ja väga palju on kinni tehase seadest kuidas külmkapp on ära ühendatud, tavaliselt tehas seda AES loogikat vahele ei ehita ja kui lihtsalt AES kaitse vahele panna, siis on aku suht kähku tühi. Kui paned sinna lüliti vahele, siis jääb normaalne loogika alles ja võid kindel olla, et miskit maha ei põleta. Mina asendaks lüliti nutilülitiga, mida saaks siis juhtida kas taimeriga või akupingest, see annaks võimaluse, et viimanegi vool akust välja ei imetaks. Tänapäeval ei maksa Arduino jubinad suurt midagi, paar otsa suudab igaüks kokku joota ja jupikese programmi kirjutab sul AI iga ilmaga valmis, ole aga mees ja mõtle välja mis asju sa sinna järgi soovid pista ning millist teavitust saada tahad.  

Motamees: Tundub, et sul teadmisi siiski napib, sinu pakutud lahendus on isegi talupojamõistusele selge, lihtsalt infoks, et selle sama auto kuudi 12V olen siiani kõik ümber ehitanud ise ja oma mõistusega, ehk siis kõik victroni peale, aga minu küsimuse mõte oligi, et kaldun arvama, et seal on siiski mingi lihtsam asi kuidas see aju ära petta ja anda talle sinaal, et tegelikult auto töötab, sest selle 12V saab ta nagunii kuudi akult mitte auto akult ju, lihtsalt mootori töötamise signaali saab ta autolt. Aga tahtsingi, et kommenteeriks need kes teavad ka kuidas see süsteem täpselt töötab. 
Vastus sinu küsimusele, et ka päikese asjades ilmselt olen ma rohkem kodus - paneele on seal 2x 360W ja liitium akut on 360Ah

toto kirjutas:

Ei pea EBL juures midagi näppima.
Külmiku taga, alumise resti juures on külmikusse minevad juhtmed, pead selgeks tegema milline on D+ juhe (näitab mootori töötamist) lõikad läbi ja ühendad pideva + kõrvaljuhtmest peale.
Mina tegin nii, et panin sinna lüliti vahele, kui vaja läheb sinna D+ signaal nagu tavaliselt , või kui vaja, sestes 12v  pealt töötada,(mul ka suur aku, näiteks laevapeale minnes) siis lülitan ümber, et külmik saaks aru nagu mootor töötaks. ( Mul tegelikult asi veel keerulisem, lüliti asemel on relee ja lülitada saab läbi Cerbo.)
Aga minu 3170  võtab näiteks 190W voolu, 12v peal.

Tänan, see on vastus mida lootsin saada, oma peas mõtelsin sellist asja, aga tahtsin teada kas keegi on ka seda teinud.

 

Navigator kirjutas:

Motamees: Tundub, et sul teadmisi siiski napib, sinu pakutud lahendus on ... 
...Vastus sinu küsimusele, et ka päikese asjades ilmselt olen ma rohkem kodus - paneele on seal 2x 360W ja liitium akut on 360Ah

Ok, sinu võit, sul on pikem, kui mul.

Navigator kirjutas:

toto kirjutas:

Ei pea EBL juures midagi näppima.
Külmiku taga, alumise resti juures on külmikusse minevad juhtmed, pead selgeks tegema milline on D+ juhe (näitab mootori töötamist) lõikad läbi ja ühendad pideva + kõrvaljuhtmest peale.
Mina tegin nii, et panin sinna lüliti vahele, kui vaja läheb sinna D+ signaal nagu tavaliselt , või kui vaja, sestes 12v  pealt töötada,(mul ka suur aku, näiteks laevapeale minnes) siis lülitan ümber, et külmik saaks aru nagu mootor töötaks. ( Mul tegelikult asi veel keerulisem, lüliti asemel on relee ja lülitada saab läbi Cerbo.)
Aga minu 3170  võtab näiteks 190W voolu, 12v peal.

Tänan, see on vastus mida lootsin saada, oma peas mõtelsin sellist asja, aga tahtsin teada kas keegi on ka seda teinud.



 

Aga kontrolli igaksjuhuks kindlasti üle, et seistes vool ikka maja akult tuleb, mitte auto akult.
Ja muidugi jääb see, et selle 12v sa külmikut ilmselt korralikult külana ei hoia, liiga nõrk see 12v süsteem seal.
Minu mõte rohkem sellel ümberehitusel oli see et kaotada ära sõiduajal need 15 min. turvapausid, peale igat seismajäämist, minul külmik koguaeg gaasi peal.
Ja kui tihti peatud, siis külmik teeb koguaeg selle 15 min turvapausi kui leeki ei süüta.

kindlasti kontrollin, eks tarbimise ka mõõdan üle, kui suur sul aku on?

Navigator kirjutas:

kindlasti kontrollin, eks tarbimise ka mõõdan üle, kui suur sul aku on?

320

Tãpselt kõike mõistmata, arvan siiski, et miks punnida selle 12V vooluga, kui see üldse parimat tulemust ei suuda anda... Olen hetkel soojas, pidevalt päevad üle 33 nüüd olnud ja sõidu ajal see 12 V head ei suuda. Kui on tehnikat, mida ratsida, siis ma kaalun ka ise külmikut hakata toitma 230V vooluga, mis autos ju olemas. Kuidagi nagu saan edasi mõelda.
ps. Peatustes lülitub praegu gaasile automaatselt.

aga miks mitte minna üle kompressorile ?

Ka kompressorile minekut võib kaaluda, see aga tähendab 2000 eur investeeringut, üks variant on panna ka eraldi inverter aku pealt ja pannagi pidevalt 220V tööle, aga kas tavaline kodu külmik töötaks seal mi son 220V peal? ei tea kas selliste mõõtmetega väga pakutakse aga voolu ta kodus võtab küll vähe

Mõtle julgelt edasi.

Navigator kirjutas:

aga kas tavaline kodu külmik töötaks seal mi son 220V peal?

Kodu külmik peab sul loodis olema, muidu hakkab jubedalt põrisema. 

Suurtes hobuautodes on tavalised kõigis sees, pole veel ükski põrisema hakanud

Mul on nn vundamendiga maja 220v külmik ratastega elamus, akut tühjendab keskmiselt 2A tunnis, papritel et aastas 80kWh, 104 liitrine ja sügavkülmaga.
Ei mina tea miks mina peaks spets "matkakate" kûlmiku panema.

Ei hakanud uut teemat tegema, aga sama külmikuga probleem, et töötab gaasi pealt vahest mitu päeva järjest ja probleeme ei ole ja siis mingi hetk läheb errorisse, kui uuesti süütad gaasiga siis hakkab tööle, mida peaks kõigepealt kontrollima? Ainuke muutus siis mis talvel tehtud sai oli LPG kasutusele võtmine

Mis error on? Mingi number peaks olema.

ei ole numbrit, sellel ei ole ekraani

No siis, düüsi ja põleti kontroll ja puhastamine, gaasi filtrid kui on, nagu ikka, sellest siin palju juttu olnud.

seisu pealt või sõidu pealt ?
tuul puhub "korstnast" sisse ?

kuidagi raske on mõista et viga oleks düüsis või filtris kui viga ilmneb mitme päeva järel.