Iveco Eurocargo 75e14 95a elamuautoks

Vaata, et ära ei tüdine :laugh:

Kuule, mees, sa oled võlgades! Millal oma edenema hakanud projekti lased piiluma?

Noneh, võlg on võõra oma. Õnneks pole kongis sees veel midagi juhtunud.
Nagu Ivar kahtlustas, jooksis tahtmine vahepeal kinni. lõpuks sain sõbra abiga sellest ummikseiust üle. Töö käib jälle täie hooga.
Eile sai asja niikaugele, et tõin auto linna. Minnes, ilma kongita sõites, oli masin väga kõva. Kartsin juba, et vedru sai liiga kõva. Nüüd kongiga tulles oli "perutamine" kadunud. Tulles tegin veelkord küttekulu eksperimenti. 13,5 sai keskmiseks. Minnes (ilma kongita) sain täpselt 5liitriga sõbra taluni. Just sellepärast ekstra tulin sealtläbi ka tagasi. Tema juures tankisin 5liitrise kanku täis ja tulin kodo poole. Huvitav oli see, et vedas koju välja, kuigi kong nüüd peal. Petukaup oli see, et sõbra juurde jõudmiseks oli ennem 20km sõitu. Tühja masinaga minnes olin aga eelnevalt sõitnud ainult umbes 6km ja sedagi linna vahel. Ju luges siis silla/käigukasti soojaks sõit niipalju, et kompenseeris kongi tuuletakistuse.
Vahepealseid edenemisi saate lugeda teise foorumi postitustest.
forum.automoto.ee/showthread.php?tid=46374&page=4

Aeg läheb, aga mitte päris tühjalt.
Kuna auto lubatud koormus tuleb enamuses paari ruutmeetri peale, siis tuleb see koht veidi ümber teha. Tugevamaks loomulikult. Võtsin põrandad üles ja panin põrndaplaatide alla prussid. Koorma koha peale kohe eriti tihedalt.
Plaatide ülemine pool on piisavalt kulunud. Õlitasin kulunud poole ja keerasin selle allapoole. Nüüd on "uus" pind jälle põrandaks. Ka vahetusid plaatide kohad, just koormuskohtade vahetuseks.
Kongi tööpind on paigas ja kinni. Elupinna kohal tuli mustaks põrandaks OSB plaat. Sinna peale tuleb soojustus ja siis alles uuesti põrandaplaat.
Kõik puidu õlitan ära. Sissejääv puitosa saab tõrvaõli ja õue jääv osa lihtsalt vana mootoriõli. Üks must tõkat keik.

Veel väikseid arenguid.
Vähemasti ei saja enam sisse. Väike uks tahtis vägisi tagurpidi lahti käia. Tõstsin hinged teistpidi. Kahjuks lukuga seda teha ei saanud. Olgu siis, vähemasti on uks lahtiolles mittesegavas asendis.
Liistu kinnituskruvid kipuvad liistu all ära roostetama. Näha ei ole, aga ühel hetkel enam kinni ka ei hoia midagi. Tegin siis korrosioonitõrje ka ära, ennem liistu panekut.

Hei. Kaugel järg on juba ? Tuleks kohe vaatama.

Ei pole kaugel, linnas on. Võid ikke läbi astuda, vaatame, mis toimub. Ära väga looda.

Kahes kohas on ikke teemat raske järgi vedada. Ka see masin on nüüdseks valmis ja kasutuses. Täit teemat saate vaadata, kui klõpsate lingile.
forum.automoto.ee/showthread.php?tid=46374

Midlineri peal katsetatud päiksepaneelid läksid ootamatult käiku siinse masina peal. Tööjärg viis sellisesse kohta, kus polegi voolu. Pidevalt generaatori otsas rippumine ei ole just mugav. Ostsin siis poest inverteri, panin päiksepaneelid üles ja katsetus oli kohe kõrgemal tasemel.
Autol on kõhu all miskit 400Ah akusid. Päiksepaneele on 180w ja inverter on 1000w. Proovisin ühe päeva täitsa iseseisvalt hakkama saada. Päev päikseline, pisut pilveribasid oli ka. Kolm meest said söönuks ja kohvitataud. Vahepeal küll inverter piiksus, aga selleks ajaks sai toit valmis ka. Toidu tegemiseks kasutasin 1000w kiirkeedupotti ja vee keetmiseks 700w veekannu. Muud asjad on nii väikse tarbimisega, et es tasugid mainimist (külmik, valgus, arvuti).
Kombo oli nii edukas, et paari päeva pärast ostsin veel ühe inverteri (600w) ja vedasin ühe tagavara aku töömaale. Nüüd on töökoha valgustus ka pidevalt olemas. Suuremate tarbimiste puhuks (lõikamine ja segu tegemine) panen geneka käima. Sel ajal saab tulede aku akulaadijast "toitu" ja auto akud saavad ka lisalaadimist.
Võtsin kaks vana pistikut koos juhtmetega ja ühendasin juhtmed omavahel. Kui nüüd autol 220v toidet taga pole ja tahan saada kogu auto elektrisüsteemi tööle, siis pistan ühe pistiku otsa auto seinapistikusse ja teise inverterisse. Nii on kogu auto elektrisüteem jalle töös. Muidugi saab seda asja teha ümberlülitiga, aga mul oli vaja kiirlahendust.





















Millalgi rohkem aega tekib, katsub sistemi statsionaarsemaks ajada. Kui koroona sedasi edasi areneb, siis "laps oota, see aeg on kiir küll tulema".

Päikest nüüd olulisemalt vähem. Päikse energiaga söögi tegemine pole enam võimalik. See aga polegi probleem, kuna maja elektrilahendus (päiksepaneelid, diiselgeneraator ja akud) on nüüd olemas.
Küll aga ajendas ajutine kitsikus mind kongi soojatootmist täiendama. Töö algusaegade elektrikitsikus jättis ka kongi külmaks. Et sellist olukorda enam ei tekiks otsustasin paigaldada diiselküttel soojendi.






Mõned augud kongi põhja ja fööni kinnitus.





Natuke juhtmetega pusimist





ja sooja saigi tuppa





30 ei ole mette toa temp, vaid allesjäänud fööni tööaeg. Nagu päikseenergijagagi on soojamajandus mustand. Hiljem, aja tekkimisel, tuleb tehtut väheke kohendada. Installatsioonid toimusid ju otse objektil.
2x2 töötundi on kulutanud umbes 150ml diislit.

Motamees kirjutas: Et sellist olukorda enam ei tekiks otsustasin paigaldada diiselküttel soojendi.
2x2 töötundi on kulutanud umbes 150ml diislit.

Hea ökonoomne ahi Sul
Mul võtab analoogne ahi ca 400ml tunnis. Uhab muidugi max võimsusel ka alati.

Korvimees kirjutas: ...Mul võtab analoogne ahi ca 400ml tunnis. Uhab muidugi max võimsusel ka alati.

No selline ütlus paneb mind nüüd täpsemalt mõõtma seda kulu, aga kindlasti pole kulu nii suur, kui sul. Mul on kütuse paagiks umbes 1,5 liitrine nõu ja kahe tsükliga on sealt kadunud õige pisut.
Mul ei uhanud ta ka täiega, kuigi arvasin seda. Toa soojenedes võtab pöörded nii maha, et vaevu on kuulda.
Need föönid mis ma näinud olen, on olnud siseringlusega. Mul võtab väljast õhu ja puhub tuppa. Ilmselgelt miinus 20 kraadi juures kulutab ta oluliselt rohkem kütet.

ma ei ole küll kalleid sakslasi ja venelasi kasutanud , katsetan hiinlastega kolme aata jooksul ei ole neile midagi ette heita , tuleb igaks juhuks alguses mõned asjad üle vaadata aga hiinlastel on mitmed reguleerimise võimalused , nii käsitsi kui automaatikaga igal juhul , kui kuni 500 ml /h maks võimsusega on kuut soe siis hiljem töötab 250 ml /h ja hoiab sooja ,ei ole miinimumi veel mõõtnud , st palju ta sel juhul kütust võtab , seda miinimumi saab hiinlastel ka muuta.

Motamees kirjutas: ...No selline ütlus paneb mind nüüd täpsemalt mõõtma seda kulu, aga kindlasti pole kulu nii suur, kui sul. Mul on kütuse paagiks umbes 1,5 liitrine nõu ja kahe tsükliga on sealt kadunud õige pisut...

Silm on petlik ja inimene tahab ikka juurde panna või maha võtta. Kuidas parasjagu meeldivam on.
Mõõtsin nüüd täpsemalt. Kõiksepealt oli nõu suurus mööda pandud. Tegelikult mahub "paaki" 2 liitrit. Kulu oli umbes kriipsuni ja mõõdetuna on see 400ml. See teeb siis ikkagi 4 korda vähem, kui Korvimehel. Tööajas parandust ei tule, kuna föön töötab 120 minti korraga ja kaks korda olen kasutanud.

a millest see 120 minutit tulnud on ?

Äkki Korvimees kütab talvel

pritsu kirjutas: a millest see 120 minutit tulnud on ?

Minu väiksel bussil ka (siseringlusega) Webasto max 120min.

pritsu kirjutas: a millest see 120 minutit tulnud on ?

Ega ma es tea. Kui vajutan leegi nupule, siis hakkab automaatselt 120 mindi pealt maha käima. Pole proovinud ja es oskagi programmeerida seda kella. Toa temperatuuri sain nuppu keerates enam vähem paika.
Eks internetist peaks otsima kasutusjuhendit. Poiss mulle ühendusskeemi leidis. Tänu sellele sain ta üldse käima. Asjad olid lihtsalt ühe avariilise masina pealt maha lõigatud.
Tuba on mul nii hästi soojustatud, et peaks ühest tsüklist öö jooksul piisama. Muidugi seda tavalise Eesti talve ajal (sitt suusailm). Miinus kahekümnega peab vast rohkem föönitama. Ükskord oli mingi sulalumega ilm, kui öö magasin autos. Sõidusoojast (radikad mootorist soojad) kongist piisas hommikuni.

kaminahi kirjutas: Äkki Korvimees kütab talvel

Kes siis suvel ahju kütab, ikka talvel

Lasin täna prooviks ahjul 8 tundi järjest miinimumi peal tiksuda. Küttekulu oli ca 1 liiter. Maksimumi peal oleks sama ajaga läinud ~3,2liitrit. Selline siis erinevus.

Kuda sa teda miinimumi peal lased joosta? Kas reguleerid toa tempi?
Mul algul laseb täie vurriga, aga mingi aja pärast tõmbab ise pöörded maha. Siis on tuba soe ka.
Miinimumi peal ongi meil enam-vähem sama kulu.

Sama ilm, sama kulu Füüsika

Motamees kirjutas: Kuda sa teda miinimumi peal lased joosta? Kas reguleerid toa tempi?

Puldi peal on + ja - nupud ja nendest saab võimsust reguleerida. Miinus võtab maha mõlemat, nii soojust, kui puhumist. Displailt saab reguleerida ka muid asju, kuid sellesse pole süvenenud, pole olnud vajadust.

kaminahi kirjutas: Sama ilm, sama kulu Füüsika

Füüsika sama neh. Olen nüüd passind seda soojendamise protsessi. 10 minti soendab ja siis võtab tuurid maha. Lõpuks jätab täitsa seisma. Mõtlesin, et rikkis. Kui aga ukse lahti jätsin, siis hakkas uuesti urisema. Pole siis ime, et kütet peaaegu ei võta. Ootame siis talve ära.




Täna sai lõpuks sealt "kapa-kohilast" tulema. Vahepeal riik saatis hoiatustelegrammi, et mul ülevaatus hakkab läbi saama. Läksin siis, linna jõudes, kohe ülevaatusele. Mootor kenasti soe ja tahmast tühi. Tasus minna, aastaks jälle mureta.

Motamees kirjutas: Olen nüüd passind seda soojendamise protsessi. 10 minti soendab ja siis võtab tuurid maha. Lõpuks jätab täitsa seisma. Mõtlesin, et rikkis. Kui aga ukse lahti jätsin, siis hakkas uuesti urisema. Pole siis ime, et kütet peaaegu ei võta.

Soojendatava õhu võtab ta Sul õuest? Ilmselt oled teinud kuudi nii korralikult ja õhutihedalt, et kuuti tekib surve, kui uksed aknad kinni. Sellest ilmselt piisab, et ahi ennast välja lülitaks. Need ahjud on suht tundlikud. Mul on soojendatava õhu imipoolele pandud suur koonusfilter ning see ei peagi olema väga tolmune ega ummistunud, kui ahi juba ennast välja lülitab. Lased filtri suruõhuga puhtaks ja mõnda aega on jälle muretu. Nüüd saan juba käega katsudes aru, kui puhub suht kuuma õhku ja veidi nõrgemini, kui puhta filtriga, siis on aeg filtrit puhastada.

Ei ole siin tegu mingi liigse vastusurvega.

Nimelt varasema pildi järgi on seade Eberspächer D2, sellel aga hulka intelligentsem juhtimine, kui webastol.