päikesepatarei

kas kellelgi on kogemusi päikesepatarei kasutamisega? kuidas see vigur ennast üldse õigustab ja mismoodi teda üldse ühendatakse? kas ta toimib ka pilves ilmaga (valgusega) või tahab ta ikkagi päris päikest saada?

Lihtsalt nii vahemärkusena, et mina ei saa aru miks seda päikesepatareid üldse vaja peaks olema? Kas elektriga kütmise jaoks või Selle päikesepatarei hinna eest saaks juba mitu korralikku akut. Mul pole veel kordagi voolust puudu tulnud (akusid on kaks 125Ah ja 95Ah) Või on tänapäevastes bussides nii palju rohkem igasuguseid tarbijaid, et lisapowerit vaja? Või on viga ehk hoopis selles, et kaalu säästmise huvides pannakse originaalis nii väikesed akud, et jääbki ampertunde väheks?

kusjuures täiesti õigustatud vahemärkus. ma selle pärast küsingi, et ma ei ole siiani sellest fenomenist aru saanud, miks nii paljud seda kasutavad. kui euroopas kämpades vaadata, siis on see väga paljudel küljes. ma lihtsalt jäin mõtesse, et mida kuradit see vidin siis juurde annab nii väga. sõidu ajal nagunii ju vool olemas ja kui juba kämpas oled, siis ju saab juhtme taha tõmmata.
tahtsingi kuulda mõne sellise inimese arvamust, kes seda on kasutand või teab sellest miskit tarka kõneldaB)

Eks see päikesepatarei üks friigindus ole. Paigaldasin endale ka aasta tagasi ja põhjusega et pargin suvilaga enamasti looduses kus pistikut pole. Kui vaadata asja rahalist poolt siis siin pole midagi rääkida, asi on täiesti mõttetult kallis - 20W max võimsusega komplekt maksis 6000.- Selle raha eest saab tõesti kolm korralikku püsitoite akut(või aasta tagasi sai) 110 Ah, mida siis kusagil laadimas käia. Päikesest odavam oleks isegi bensiinigeneraatoriga akusid laadida, ka see variant on mul olemas. Aga minu päikesepatarei ostu taga oli rohkem sportlik huvi et kuidas see toimib. Toimib aga nii et minul pole aasta jooksul olnud vaja akut (110 Ah) muud moodi laadida. Ega ma muidugi palju energiat aku pealt tarvita ka - valgustus (osad LED, osad tava 21W pirnid), raadio, TV, vahel harva gaasiahju vent. Laadimisvõimsuse kohta niipalju et talvel seda valgust mis laadiks eriti palju pole, samas pimedat aega rohkem seega kui pikalt suvilas elada, hakkas aku tühjaks ka saama. Samas suvel päikesepaisteliste ilmadega toidab päris hästi. Majanduslikus mõttes sellel päikesepatareil küll mingit põhjendust ei ole aga mulle meeldib tunda ennast võimalikult sõltumatuna - seega siis selline friigindus rohkem.

kas ma saan õieti aru, et suvisel ajal ühes kohas ankrus olles saab siis ilma vooluta hakkama küll? et patarei toidab majapidamise ära?
ja kas ta toimib otsese päikesega või kasutab ta ikkagi lihtsalt valgust laadimiseks?
mismoodi see ühendamise värk üldse käib - ta ju laeb päikesega akut, mitte ei kasuta seda energiat otse ära?

Selle päikesepatarei toodetud vooluga hakkamasaamisega on täpselt nii et jumal seda teab. Kõik sõltub ju sellest, palju kasutad. Laadib patarei akut ka ainult valgusega, ilma päikesepaisteta aga laadimisvoolu hulk sõltub tugevasti päikese intensiivsusest. Ma ei ole seda küll millegagi mõõtnud aga "kõhutunde" järgi on 22W nimivõimsusega paneeli päevane energiatootmine ca 150 Wh. Seda muidugi suvel, talvel on asi märksa nutusem. Paneel on mul kinnitatud suvila katusele horisontaalselt, tõenäoliselt saaks tublisti lisa kui see paigutada pidevalt risti päikesekiirtega. Aastaseks toodanguks pakun väga umbes 30...40 kWh, seega kui kogu see energia ära kasutada tuleks omahinnaks 10...15 EEK/kWh, edasi mõelge ise...

metsamees Hääleta:

Selle päikesepatarei toodetud vooluga hakkamasaamisega on täpselt nii et jumal seda teab. Kõik sõltub ju sellest, palju kasutad. Laadib patarei akut ka ainult valgusega, ilma päikesepaisteta aga laadimisvoolu hulk sõltub tugevasti päikese intensiivsusest. Ma ei ole seda küll millegagi mõõtnud aga "kõhutunde" järgi on 22W nimivõimsusega paneeli päevane energiatootmine ca 150 Wh. Seda muidugi suvel, talvel on asi märksa nutusem. Paneel on mul kinnitatud suvila katusele horisontaalselt, tõenäoliselt saaks tublisti lisa kui see paigutada pidevalt risti päikesekiirtega. Aastaseks toodanguks pakun väga umbes 30...40 kWh, seega kui kogu see energia ära kasutada tuleks omahinnaks 10...15 EEK/kWh, edasi mõelge ise...

Kas paigaldasid ise kogu kupatuse?
Endalgi tõsisel kaalumisel kas haagissuvilale päiksepatarei või hoopis väike invertergeneraator (midagi sellist www.dethleffs.ee/est/tarvikud/invertergeneraatorid
Geneka pluss muidugi see, et võimalik 220V vajadusel kätte saada, päiksepatareil aga jälle, et on puhas ja hääletu. Suvilal peal 80Ah geelaku (ja päiksepatarei ühendus peal, mida see muidugi täpselt sisaldab :dry:) ja endamisi mõtlesin, et päiksepatarei peaks olema ca 70-100W. Nende hind ca 10-13000.-, nii et hinnaklass sama mis genekatelgi.

www.elfaelektroonika.ee/ec/28a9b1c/paikesepaneelid
On ka odavamaid varjante akusid laadida.

www.elfaelektroonika.ee/artnr/24-540-06/paikesepaneel-kohvritaoline-ehitus
Tean ühte tutavat kellel se on, ta väga rahul nädal metsas ja kordagi ei pea mootorit käivitama.
Ega siis ärasõiduks muud teha tule et mootor käima ja tuld. Kasutuses on telku, külmik, sisevalgus Ledide näol ja läpar ka taga.

Olen sealt ka vaadanud neid. Hinnaklass ikkagi sama ca 10000.- (75w). Seal muidugi ainult paneeli hind, kuskilt tellides saaks täiskomplekteeritud (kinnitused, kaablid ja jne. koos kõige sinna juurde kuuluvaga).
See kohver 13w vist jääb küll natsa lahjaks minu arust.

Generaatori ja päikesepaneeli asemel soovitan vaatama hakat EFOY seadet. Endal plaan järgmisel aastal sellega tõsisemalt tegeleda.

www.efoy.com/en/mobile-homes-fuel-cell-and-solar.html

Huvitav oleks teada, kas kellelgi selle kasutamise kogemusi ka juba on.
Millised on hinnad?, ekspluatatsioonikulud?

Pisut infot saab siit:
www.reimo.com/en/M72224-efoy_brennstoffzellen/

Mul on plaanis võtta kõige kallim.
Tellida saab Tallinnas Forelli tn-l Heidenline OÜ-st.
Ühe eksemplari olid nad müünud Tartusse mingile tüübile projektiautoaudio toiteks.

Siin on vist Sinu käsi mängus;)
Äkki kirjeldad seda vidinat natukene pikemalt, kui Sul kogemusi on, see on päris hää asi vist.
On Sul omal tagasisisdet sellelt "projektiautolt", et kuidas nad rahul on ja kuidas asi ennast õigustab?

Üks aku laadimistsükkel läheb siis umbkaudu 80 krooni maksma ja 10 liitri metanooliga saad 5-6 laadimistsüklit teha. Pikematel matkadel annab siis metanooli kaasa vedada!
Kas on selgunud ka kaua selles agregaadis see reaktor vastu peab? Seadme hind ilmselt ainult sellest koosnebki.

Tegelikult ei ole siin minu käsi mängus. Ainuke kokkupuude selle teemaga on läbi Reimo kataloogi maaletooja Heidenline OÜ-ga, kes oli ühe eksemplari toonud sellele projektiauto tegelasele. Lisaks puutusid nad Saksamaal messil kokku selle toote tootjaga, kelle kogu boks oli mitu päeva järjest ainult selle seadme toitel.

Aga jah, hea asi tundub tõesti olevat ja kui "klõps" ära käib, siis tuleb prooviks ära võtta.

Uurin selle metanool geneka kohta sealt Tartu kandist. Kuidas läinud ja toimib võtsid geneka ja 30l kütust veebruaris. Kui teada saanud siis teavitan ka siin.

Kasuduses olnud suvilatel praktikas jagub 10l metanoolist keskmiselt 4 nädalaks.

Matkasuvila Hääleta:

Kasuduses olnud suvilatel praktikas jagub 10l metanoolist keskmiselt 4 nädalaks.

See siis suve- või talvehooajal?

suve perioodil.

Panen siia huvitava lingi selle EFOY kohta

ja tehase oma on siin www.efoy.com

Matkasuvila kirjutab...

Panen siia huvitava lingi selle EFOY kohta...

:woohoo: Reklaamid on ikke ühed huvitavad asjad. Ma ei teadnudki, et akude laadimiseks peab matkasuvilaga ringi kihutama. Sellel bussil oli vist generaator rehvi pealt käitamisega, nagu jalgrattal.
Sama jama oli generaatori käivitamisega. Mootoriks vast mingi veneaegne D4 mootor.

Vidin on muidugi üsna suur investeering. Siin peab arvestama ka hinda, millega elekter kätte tuleb.
Olen nõus, et mugavus maksab ka ja tundub, et hilisem ekspluatatsioon on suhteliselt odav.
See vist on müravaba ka, nagu ma aru olen saanud?
Ega see väga mugav vist ei ole, kui mingi genakas kogu aeg kuskil põhja all podiseb;)
Seega on omad plussid asjal siiski olemas.
Ootan huviga Matkasuvila kommentaari paigaldatud seadme kohta.

Tavalise juhtmega voolu vastu ei saa vist miski, aga kust krt sa seda kuskil laanes võtad:side:

Veidi teemavälist juttu ka vahele.
Mina ei saa hästi aru, mille jaoks seda elektrit nii palju vaja on? Küte töötab ju gaasi pealt, samuti külmik ning pliit. Elektrit tarbivad ju ainult valgustus, telekas ja veepum(p)bad. No mõned pisiasjad võibolla veel.
Kui pisike see kuudi aku siis on, et temast ei jätku? Mul on bussis 2x125A/h ja nendest samadest akudest jätkub veel käivitamiseks ka. Tõsi, üks kord oli vaja "täkku anda", kui sai kaks päeva läbi inverteri telekat vaadatud.
Ka motokrossidel kohtab vahel päris "põnevaid" tegelasi. Nimelt kasutavad sellised bussi kütmiseks varianti genekas+soojapuhur. Genekas veetakse pikendusega oma bussist võimalikult kaugele (ehk siis kellegi teise bussi külje alla) ja magama. Sellistele kuluks küll see metanooliga töötav aparaat ära, jääks vähemalt olemata see tüütu mürareostus (kes on pidanud kannatama tundide viisi plärisevat genekat, see kindlasti teab)

Konkreetselt mind huvitab see ainult konditsioneeri pärast - suvel on lõunamaal ikka sigapalav, kui konti pole. Siin aga jääb akust ainult väheks. Sõidu ajal ei jõua genekas ka piisavalt voolu toota, et autos jahe oleks. Kämpades ei tohi aga genekat müristada