Elamuosa akude laadimine

• 2 × 140 Ah LiFePO₄ – tarbijaakud (paralleelis üks 12 V plokk).
• EBL 119 – jaotusplokk + originaal 12 V kaitsmed, lülitid, pumba, TV, valgustuste jm väljundid. Pösslforum Camping Family
• Victron BMV 712 – akumonitor tarbijaaku peal.
• Victron MPPT 100/30 – päikesepaneelid → tarbijaakud.
• Victron Orion TR Smart 30 A – mootori aku → tarbijaakud (sõidu ajal).
• Victron Blue Smart 220–12 30 A – 230 V pealt → tarbijaakud.
• Inverter 1500 W – tarbijaakud → 230 V (TV, sülearvuti jms).

• Ühendus:
  • Akud paralleeli: pluss–pluss, miinus–miinus, hea läbimõõduga kaabliga (vähemalt 35 mm² kogu paki maksimaalsete voolude jaoks, arvestades inverterit).
  • Ühe ühise “plussi” ja “miinuse” punkt – sealt jaotad teistele seadmetele (lähi jaotusplokk või otse kaitsmete kaudu).
• BMV 712 ühendus:
  • Kõik tarbijad ja laadijad peavad minema aku miinusest läbi shundi.
  • Shundi “akku poolel” ainult kaabel akupakile; kõik ülejäänud miinused (EBL, MPPT, Orion, inverter, 230 V laadija) shundi teisele poolele.

• EBL 119 “Wohnraumbatterie” klemm (taga + ja −) on mõeldud elamuaku ühendamiseks. Pösslforum
  • Pluss: akuplussist läbi eraldi kaitsme (näiteks 50 A, kui EBL maksimum on väiksem).
  • Miinus: aku miinus (aga jälgi, et see oleks shundi “süsteemi poolel”).
• Lithium eripära:
  • EBL 119-l on AGM/GEL lüliti, mis muudab laadimisprofiili, aga LiFePO₄ jaoks on see ikkagi poolik lahendus. Pösslforum Camping Family
  • Seetõttu: ära kasuta EBL sisemist 230 V laadijat LiFePO₄ jaoks peamise laadijana. Sa kasutad selle asemel Victron Blue Smart 220–12 laadijat.
  • EBL 119-s on eraldi “Zusatzlader” klemm lisa-laadijale. Pösslforum Just sinna on mõistlik sisuliselt “süstida” 12 V toidet, kui tahad, et EBL “näeks” laadimist, aga see ei ole kohustuslik.

• Paneelid: 2 × 185 W Victron
• Ühendad kas:
  • Paralleeli (12 V süsteemil ok, pinge madalam, vool suurem) või
  • Jadasse (kui pinged mahuvad MPPT 100 V piiridesse – Victron 100/30 puhul üldiselt mahub).
• Ühendus:
  • Paneelid → MC4 / kaitsmed / lüliti → MPPT PV sisend.
  • MPPT + ja − → otse akupangale (plussi poolele läbi kaitsme, näiteks 40 A).
• Ära vii MPPT väljundit EBL “solar regulator” klemmile, sest sul on juba eraldi Victron MPPT ja EBL sisemist regulaatorit pole vaja.

• Orion TR Smart 30 A:
  • Sisend: starteraku + (läbi kaitsme, nt 40 A) ja starteraku miinus.
  • Väljund: LiFePO₄ pluss (läbi kaitsme, nt 40 A) ja miinus (jällegi läbi shundi süsteemipoolele).
• EBL ja D+ signaal:
  • EBL 119 tuvastab D+ signaali (mootor töötab) ja lülitab külmiku jms mootorisõidu režiimile. Pösslforum
  • Orioni saad panna nii, et ta käivitub D+ signaali abil – nii ei tõmba see starterakut tühjaks, kui mootor ei tööta.
• Schaudt / Roamer juhendid kinnitavad, et DC-DC lisamine EBL-ga süsteemile on just see õige viis, kui lähed LiFePO₄ peale – mitte otse generaator→EBL→LiFePO₄. support.roamer.com

• 230 V sisend (välisest pistikust) → 230 V jaotus → Victron Blue Smart 220–12.
• Laadija 12 V väljund:
  • Pluss: akupank (läbi kaitsme, nt 40 A).
  • Miinus: läbi shundi süsteemipoolele.
• Kui tahad, et EBL mõistaks, et “oleme 230 V peal”, siis selleks on EBL-l eraldi 230 V sisend ja sisemine laadija.
  Soovitatav on EBL sisemine laadija jätta minimaalseks / kasutamata LiFePO₄ puhul, aga 230 V “olemasolu” signaali jaoks võid ikkagi EBL-i 230 V ühendatuks jätta, kui süsteem seda vajab (nt külmiku automaat-režiim vms).

• Pluss: otse akuplussist läbi suure kindla kaitsme (näiteks 150–200 A, sõltuvalt inverteri täpsest spec’ist).
• Miinus: otse shundi süsteemipoolele, paksu kaabliga.
• Kaablid lühikesed, suur läbilõige (50 mm² või rohkem, sõltuvalt kaugusest ja inverteri tippvõimsusest).

• Võid:
  • Teha eraldi 230 V pistikud, mis on ainult inverteri pealt.
  • Või kasutada manuaalset lülitit / ümberlülitust (shore power vs inverter), aga see on juba eraldi teema ja nõuab täpset lahendust, et maaelektrit ja inverterit kunagi omavahel ei ühenda.

• EBL 119 on mõeldud just pumpade, TV, valgustuse ja väiksemate tarbijate jaotamiseks ja kaitsmiseks – tal on eraldi väljundplokk TV, pump, muu. Pösslforum
• Seepärast:
  • Luugi ventilaator, TV, LED valgustus → EBL 119 vastavatele väljunditele (nagu originaalis).
  • EBL 119 ise on toidetud LiFePO₄ akust, seega kõik need tarbijad saavad tegelikult LiFePO₄ pealt voolu.

• Kuna külmik töötab peamiselt gaasil, jääb 12 V rolliks:
  • Elektroonika / süüde.
  • Võimalik “sõidurežiimi” 12 V küttekeha (kui selline olemas).
• Külmiku 12 V juhtimine on tavaliselt samuti EBL-i kaudu (EBL-l on eraldi “Kühlschrank” klemm, mis saab D+ signaalist infot). Pösslforum

• Akuplokist välja:
  • Inverter: 50 mm², 150–200 A kaitse.
  • EBL 119: 10–16 mm², 40–50 A kaitse.
  • MPPT: 10 mm², 40 A kaitse.
  • Orion väljund: 10 mm², 40 A kaitse.
  • Blue Smart väljund: 10 mm², 40 A kaitse.
• Starteraku pool (Orion sisend):
  • 10 mm², 40 A kaitse starteraku plussile.

• kas tekstilise “kaablite nimekirja” (kust kuhu, mis paksus, mis kaitsmed),
• või kirjeldan skeemi nii, et sa saad selle kas paberile või mingisse programmi (nt draw.io, Victron VRM diagram etc) ise ümber tõsta.

1. Lihtsa ASCII-ülevaate (suured plokid ja voolusuunad).
2. Seejärel “kust–kuhu” nimekirja iga seadme kohta.

• LiFePO₄ aku 1 + → paralleelkaabel → LiFePO₄ aku 2 +
• LiFePO₄ aku 1 − → paralleelkaabel → LiFePO₄ aku 2 −
• Ühine pluss (“AKUPANK +”):
  • Siit lähevad:
    • Inverteri pluss (läbi suure kaitse, nt 150–200 A).
    • EBL 119 pluss (läbi nt 40–50 A kaitse).
    • MPPT väljundpluss (läbi ~40 A kaitse).
    • Orion väljundpluss (läbi ~40 A kaitse).
    • Blue Smart väljundpluss (läbi ~40 A kaitse).
• Ühine miinus:
  • Akude miinus läheb otse BMV 712 shundi “akku poolele”.
  • Shundi “süsteemi poolel” on:
    • EBL miinus
    • Inverteri miinus
    • MPPT miinus
    • Orion väljundi miinus
    • Blue Smart miinus
    • Kõik muud tulevased tarbijad/laadijad

• EBL 119 “Wohnraumbatterie +” klemm:
  • Juhe shundi süsteemipoolelt tulevasse AKUPANK + jaotuspunkti.
  • Vahele kaitse, näiteks 40–50 A.
• EBL 119 “Wohnraumbatterie −” klemm:
  • Juhe otse shundi süsteemipoolele (ehk samasse miinuse jaotuspunkti, kus teised seadmed).

• Luugi ventilaator: ühendad EBL vastava väljundi alla (nt “Ventilator” või “Aux”).
• TV: EBL vastav “TV” või muu 12 V väljund.
• LED valgustus: kas originaalsed valgusti väljundid EBL-st või eraldi väljund.
• Külmiku 12 V / juhtimine: EBL “Kühlschrank” väljund – juhitakse D+ signaaliga, kui niimoodi tehasest lahendatud.

• Paneel 1 + → paralleel/jada ühendus → Paneel 2 + → edasi MPPT PV+
• Paneel 1 − → paralleel/jada ühendus → Paneel 2 − → edasi MPPT PV−

• Paneelide plussile võid panna PV lüliti või kaitsme, et saaks MPPT hoolduseks välja lülitada.
• MPPT väljund:
  • MPPT + → AKUPANK + (kaitse ~40 A vahel).
  • MPPT − → BMV shundi süsteemipoolne miinus.

• Starteraku + → kaitse (~40 A) → Orion sisend +.
• Starteraku − → Orion sisend −.

• Orion väljund + → kaitse (~40 A) → AKUPANK +.
• Orion väljund − → shundi süsteemipoolne miinus.

• Välispistik → 230 V jaotus → Blue Smart 220–12 (koos sobiva kaitsmega 230 V poolel).
• Soovi korral võib 230 V minna ka EBL-i originaalsisendisse, aga EBL sisemist laadijat LiFePO₄ põhilaadijana ei kasuta.

• Blue Smart + → kaitse (~40 A) → AKUPANK +.
• Blue Smart − → shundi süsteemipoolne miinus.

• Inverter + → suur kaitse (nt 150–200 A, vastavalt inverteri spec’ile) → AKUPANK + (võimalusel väga lühike kaabel, 50 mm² või rohkem).
• Inverter − → shundi süsteemipoolne miinus (samuti korraliku läbilõikega kaabel).

• Inverteri 230 V väljundist eraldi:
  • Otse 230 V pistik(ud), mis on ainult inverteri taga.
  • Eriti oluline: ära kunagi otse ühenda inverteri 230 V väljundit “shore power” süsteemiga ilma õigesti projekteeritud ümberlülitita / ATS-ita.

1. Akupank (2×LiFePO₄ paralleelis) keskele.
2. Akupanga miinuse ja shundi vahele väike plokk “BMV 712 shunt”.
3. Shundi “süsteemipoolelt” üks paks miinus-buss, kuhu ühendad:
   • EBL 119 −
   • Inverter −
   • MPPT −
   • Orion väljund −
   • Blue Smart −
4. Akupanga plussist üks paks pluss-buss (jaotuspunkt), kust läbi eraldi kaitsete lähevad:
   • EBL 119 +
   • Inverter +
   • MPPT +
   • Orion väljund +
   • Blue Smart +
5. Üleval päikesepaneelid → MPPT → pluss/miinus.
6. Vasakul starteraku → kaitse → Orion sisend + / −.
7. Paremal 230 V pistik → Blue Smart 230 V IN → Blue Smart → akupank.

• Akude vahel (paralleelühendus):
  • LiFePO₄ 1 + → LiFePO₄ 2 +
    • Kaabel: 35 mm²
    • Kaitse: ei ole (aku–aku vahel tavaliselt ei panda, kui on samas kastis ja lühike juhe)
  • LiFePO₄ 1 − → LiFePO₄ 2 −
    • Kaabel: 35 mm²
• Akupank → BMV 712 shunt:
  • Akupank − (ühine miinus) → shundi “akku pool”:
    • Kaabel: 35 mm²
    • Kaitse: ei ole (see on aku otsene miinus)
  • Shundi “süsteemi pool” → miinuse jaotuspunkt (miinus-buss):
    • Kaabel: 35 mm²
    • Siia miinus-bussi külge tulevad kõik seadmed (EBL, inverter, MPPT, Orion, Blue Smart).

• Akupank + → peamine pluss-jaotusplokk:
  • Kaabel: 35 mm²
  • Kaitse akule võimalikult lähedal: näiteks 200 A (kaitseb kogu jaotusplokki).

• Pluss:
  • Jaotusplokk + → kaitse → inverter +
  • Kaitse: 150–200 A (võta inverteri manuaalist täpsem soovitus, aga see suurusjärk)
  • Kaabel:
    • Kui pikkus mõlemat pidi kokku kuni ~2 m: 50 mm²
    • Kui pikem, siis pigem 70 mm²
• Miinus:
  • Inverter − → miinus-buss (shundi süsteemipool)
  • Kaabel: sama, mis plussil (50–70 mm²)

• Pluss:
  • Jaotusplokk + → kaitse → EBL “Wohnraumbatterie +”
  • Kaitse: 40–50 A
  • Kaabel: 10–16 mm² (sõltub pikkusest; kui alla 2–3 m – 10 mm², kui pikem – 16 mm²)
• Miinus:
  • EBL “Wohnraumbatterie −” → miinus-buss
  • Kaabel: 10–16 mm²

• Paralleeli (paneelide + kokku, − kokku, madal pinge, suurem vool)
• Jadasse (paneelide + → − → + → −, kõrgem pinge, väiksem vool)

• Paneelid → MPPT PV sisend:
  • Pluss (PV+): paneelid + → võimalusel DC lüliti / kaitse → MPPT PV+
  • Miinus (PV−): paneelid − → MPPT PV−
  • Kaabel: 4–6 mm² (MC4 kaablid on tihti 4–6 mm² juba)
  • PV poole kaitse/lüliti: kuni 20–25 A (relee või DC isolatsioonilüliti, mugav hoolduseks)

• Pluss:
  • MPPT + → kaitse → jaotusplokk +
  • Kaitse: 40 A
  • Kaabel: 10 mm²
• Miinus:
  • MPPT − → miinus-buss
  • Kaabel: 10 mm²

• Pluss:
  • Starteraku + → kaitse → Orion sisend +
  • Kaitse: 40 A
  • Kaabel: 10 mm² (kui väga pikk, siis 16 mm²)
• Miinus:
  • Starteraku − → Orion sisend −
  • Kaabel: 10 mm²
• Remote / D+ (soovi korral):
  • Auto D+ või EBL D+ → Orioni “remote on/off” sisend (õhuke juhtmekaabel, 1–1,5 mm²), et Orion töötaks ainult siis, kui mootor käib.

• Pluss:
  • Orion väljund + → kaitse → jaotusplokk +
  • Kaitse: 40 A
  • Kaabel: 10 mm²
• Miinus:
  • Orion väljund − → miinus-buss
  • Kaabel: 10 mm²

• Välispistik → 230 V jaotus (automaatkaitse) → Blue Smart 230 V IN
  • 230 V osa laseksin kindlasti teha/üle vaadata elektrikul, aga loogika on:
  • Kaitse: 1P automaatkaitse vastavalt laadija võimsusele (nt 6–10 A)
  • Kaabel: 3×1,5 mm² (L, N, PE)

• Pluss:
  • Blue Smart + → kaitse → jaotusplokk +
  • Kaitse: 40 A
  • Kaabel: 10 mm²
• Miinus:
  • Blue Smart − → miinus-buss
  • Kaabel: 10 mm²

• eraldi klemm starterakule (näiteks “Starterbatterie”) – seda ei puutu, see jääb auto originaalsüsteemile,
• eraldi klemm D+ signaalile, mida ta kasutab külmiku jm jaoks.

• DC-DC Orioni starterakule (kaitstud kaabel),
• EBL elamuaku klemmid ühendad LiFePO₄ akupangaga, mitte vanale AGM-le.

• Akupank + shunt:
  • Akud paralleelis, shunt aku miinuse ja süsteemi vahel, kõik miinused shundi süsteemipoolel.
• Jaotusplokid:
  • Üks korralik pluss-jaotur (fusible busbar / mega fuse hoidjad jne).
  • Üks korralik miinus-buss, ühendatud shundiga.
• Iga seade oma kaitsmega:
  • Inverter – suur kaitse (150–200 A).
  • EBL – 40–50 A.
  • MPPT – 40 A.
  • Orion väljund – 40 A.
  • Blue Smart väljund – 40 A.
  • Orioni sisend starterakult – 40 A.
• Päikese pool:
  • Paneelid → (soovi korral) PV lüliti/kaitse → MPPT.
• 230 V pool:
  • Välispistik → kaitse → Blue Smart (ja kui jätad EBL originaal 230 V osa kasutusse, siis see ka läbi oma kaitsme).

• Akupank + shunt: võimalikult lähedal inverterile ja jaotusplokkidele.
• Kõik Victron “kastid”: samas kapis / tehnikaõõnes, hea ligipääs, õhuvahetus.
• EBL 119: jääb tehasekohta (tihti istme all või külgkapp), sinna jätad kõik originaal 12 V tarbijad.
• Starteraku ja paneelid: nemad määravad pigem kaabliraja, mitte asukohta sa ise ei vali.

• Sinna paigutaks:
  • 2 × 140 Ah LiFePO₄ akud.
  • BMV 712 shunt (otse akude kõrval, akumiinuse ja miinus-bussi vahel).
  • Suur pluss-jaotus (busbar + mega-fuse’d).
  • Miinus-buss (paks latt või plokk, ühendatud shundiga).
  • Inverter 1500 W (võimalikult aku lähedale, samas õhuvooluga koha peale).
• Põhjendus:
  • Inverter tahab paksu, lühikest kaablit; akud ja inverter käigu praktiliselt “ühes kastis”.
  • Suur osa voolust liigub akude–inverteri vahel, seega on hea hoida see tee võimalikult lühike.

• Victron MPPT 100/30
• Victron Orion TR Smart 30 A
• Victron Blue Smart 220–12 30 A
• Soovi korral ka BMV 712 displei (või see võib ka eraldi nähtaval kohal olla, juhtme abil).

• Siit kapist:
  • paksud 12 V kaablid (10–16 mm²) lähevad Tsoon A jaotusplokkide juurde (pluss- ja miinus-buss).
  • MPPT PV kaabel üles katusele (paneelidele).
  • Orioni sisendi kaabel starterakule / EBL D+ signaalile.
  • Blue Smart 230 V sisend 230 V jaotusest / välis-sisendist.

• Kõik konfigureeritavad seadmed (Bluetooth, LED-id, nupud) on ühes kohas, kus nende juurde saab mugavalt minna.
• Tsooni A juurest tuleb vaid 2 paksu juhet (pluss ja miinus jaotusplokist) siia – lihtne ja puhas.

• Istme all või külgkapi põhjas.
• Talle on juba tehase poolt toodud:
  • 12 V tarbijate juhtmed.
  • Pumbad, valgustus, külmiku 12 V, TV jms.
  • Starter-aku ühendus ja D+ signaal.

• Elamuaku kaablid:
  • Vana AGM aku juurest EBL elamuaku + ja − ühendad ümber uue LiFePO₄ akupanga pluss- ja miinus-bussi peale (Tsoon A).
  • Praktikas tähendab see: üks 10–16 mm² paar kaablit Tsoon A ja Tsoon C vahel, plussil oma kaitse Tsoon A pooles.

• Ei hakka kogu tehase 12 V süsteemi ümber ehitama – kasutad EBL-d nii nagu tootja mõelnud, lihtsalt aku on teises kohas ja teist tüüpi.

• 2 × 185 W Victron paneelid katusel.
• Nende kaabel:
  • Tuleb otse Tsoon B tehnika kappi, kus asub MPPT.
  • Katuse läbiviik on soovitatavalt otse selle kapi kohal või võimalikult lähedal, et PV-kaabel oleks lühike ja selge trajektooriga.
• Katuse sees ja kapis kasutad:
  • UV-kindlat PV kaablit (4–6 mm², MC4 liitmikud).
  • Läbiviigud korraliku hermeetikuga.

• MPPT on parem hoida eluruumi sees, mitte istme all või põranda all külmas/niiskes.
• Paneelid → vertikaalne kaabel → tehnika kapp → MPPT → paksud kaablid → akud.

• Tsoon A (akud & inverter):
  • Pluss- ja miinus-bussid.
• Tsoon B (Victronid):
  • MPPT, Orion, Blue Smart plussid–miinused ühendatud Tsoon A bussidele (üks kaabel paar iga seadme jaoks).
• Tsoon C (EBL):
  • EBL elamuaku pluss–miinus ühendatud Tsoon A bussidele ühe korraliku kaablipaariga.
• Tsoon D (paneelid):
  • Paneelid → PV kaabel → Tsoon B → MPPT → Tsoon A buss.

• Voodi/diivani all: akud + inverter + jaotusplokid (Tsoon A).
• Voodi või diivani otsas külgkapis: MPPT, Orion, Blue Smart, BMV ekraan (Tsoon B ).
• Tehase asukohas istme all: EBL 119 (Tsoon C).
• Katusel: paneelid (Tsoon D).

• Kas sa saad inverteri ümber piisava õhu liikumise?
  Mitte päris hermeetiline kast – vajad vähemalt mõnda ventilatsiooniavasid.
• Kas kõik paksud kaablid mahuvad läbiviikudest läbi?
  Eriti Tsoon A ↔ B / C kaablid (tavaliselt 10–16 mm²).
• Kas sul on ligipääs iga kaitsme vahetamiseks?
  Ära peida mega-fuse’e kohta, kuhu ainult akrobaat jõuab.

toto kirjutas:

Minu arusaamist mööda 
Sinu jutu järgi jääb 

• EBL-i sisemine laadija (D+) on mõeldud ainult otsetoite jaoks, mitte DC‑DC laadija jaoks.
• Kui paned Orioni EBL-i ette, hakkab EBL “nägema” valesid pingeid ja võib hakata ise laadima või lülituma valel ajal.
• Victron ise ütleb: DC‑DC laadija peab minema otse akude vahele, EBL jääb kõrvale.

• saab endiselt majaaku + ja – ühenduse
• saab endiselt starteraku signaali (kui see on EBL-il olemas)
• saab endiselt 12 V tarbijad enda külge
• saab endiselt 230 V laadija kaudu majaakut laadida

• see annaks liiga kõrge voolu,
• see ei sobi LiFePO4 akudele,
• see segaks Orioni tööd.

• EBL juhi istme all
• Akud kõrvalistme all
• Majandus kõrvalistuja seljataha

1. Starteraku + juurest (või starteri plussklemmi pikenduspunktist) → 10–16 mm² kaabel → Orion IN+
2. Orion OUT+ → otse majaaku + (mitte EBL-i)
3. Mõlemad miinused jäävad ühisesse massi
4. Orioni remote → D+ või süüte signaal
5. EBL-i starteraku sisend jääb ühendatuks, aga see ei tee enam laadimist – ainult signaal.

• Orion läheb otse akude vahele, mitte EBL-i ette.
• EBL jääb täpselt nii nagu on, ainult et ta ei tee enam sõidu ajal laadimist.
• Kõik 12 V tarbijad ja 230 V süsteem jäävad muutmata.
• Sõidu ajal laeb majaakut ainult Orion.
• 230 V laadija laeb majaakut läbi EBL-i nagu varem.

• Orion
• EBL
• mõlemad akud
• D+
• mass
• priority switch
• inverter

toto kirjutas:

Nagu aru saan siis soovitatakse DC-DC laadija kuni 30A panna starteraku ja EBLi vahele, sest selle kannatab veel EBL ära.
 

kaminahi kirjutas:

• EBL jääb täpselt nii nagu on, ainult et ta ei tee enam sõidu ajal laadimist.

• Energiatihedus madalam kui liitiumioonakudel, kuid kiiresti paranemas.
• Sobivad eriti hästi statsionaarseks energiasalvestuseks ja odavama klassi elektrisõidukitele.
• Tootmine on keskkonnasõbralikum, sest naatriumi kaevandamine on lihtsam ja vähem koormav.

• Esimesed kommertspakid on müügil – näiteks 7.5 kWh ja 10 kWh kodused Na‑ion akupangad on juba saadaval freen.com .
• CATL (maailma suurim akutoottja) teatas, et massitootmine algab 2025. aasta lõpuks The Driven .
• Fraunhoferi uuring kinnitab, et tehnoloogia on vahetult enne masstootmist ja sobib juba paljudeks rakendusteks ffb.fraunhofer.de .

• Massitootmine suureneb – eriti Hiinas ja Euroopas.
• Hind langeb, sest naatrium on odav ja tarneahel stabiilne.
• Energiatihedus paraneb – uued mudelid juba ületavad mõne LFP‑aku taseme (175 Wh/kg) The Driven .
• Elektriautod: esimesed odavama klassi EV‑d Na‑ion akudega võivad turule jõuda 2026–2027.
• Energia salvestamine: Na‑ion saab tõenäoliselt üheks peamiseks tehnoloogiaks päikese- ja tuuleenergia salvestamisel.