TEEMA:

gunnar2 kirjutas: Maps.me - proovime ära. Kas see TOM TOM on ka alla laaditav kusagilt ?





 

Kogu info on tõlgitav arvutis eesti keelde. 

 www.juhend.ee/tomtom/go-premium/juhend

Sõites tihedas liikluses on oluline mulle abimehe selge ja kiirelt mõistetav autojuhi  juhendamine.

gunnar2 kirjutas: Olen mapsiga proovinud. Vist oli sama asi, et kaartide laadimisel ei saanud inglise keelega hakkama ja süsteem käima ei läinudki. Võimalik, et nüüd juba tuleksin paremini toime. Vaja ära proovida see ka. 


 

väike juhend google kaartide laadimiseks 

helmhi kirjutas: Vastates teema küsimusele: Mina kasutan pikemat aega iGO Androidi peal. SD-kaardi peal on HERE ja Tom-Tom kaardid. Kasutan vaheldumisi. Mõnes riigis tundub parem olevat Tom-Tom mõnes HERE. Mõlemal on see häda, et välalase on viimane, aga liikluskorraldus kaardil on lausa igi-vana. Teekonna planeerijana on iGO hea.

kaminahi" post=30978

Sõites tihedas liikluses on oluline mulle abimehe selge ja kiirelt mõistetav autojuhi  juhendamine.

Siin on see koht kus Waze ja Google on teistest üle sest neil on viimane info mis on täpsem ja kiirem kui teistel.
Jah mõni rakendus võib kasutada veel google põhist kaarti aga küsimuseks jääb kui värsket infot neile jagatakse või kui kiiresti
Maanteel pole ehk lugu suur aga kui (suur)linnas käib mingi tõeisem ehitamine ja ümberkorraldusi on palju, tänavad on tihedalt autosid täis siis Waze vastu ei saa.
Tõsi tuleb tunnistada, et minu teada kummalgi neil lahendustes ei ole auto parameetrite kohta mis matkakate puhul siis enamasti kõrguses võib olla probleem aga ka massis ning vahest harva ka laiuses.
Aga usaldades nt. Waze sellega linnas sõites on nüüd rohkem aega märgata vaid neid piiranguid (kõrgus, mass, laius) kui jälgida kogu liikluskorraldus vahedeid mis ei tähenda et neid ei peaks vaatama aga on lihtsam kui navi korraldab ja sina vaid kontrollid.
Maanteel samas võib ootamatu madal sild tähendada pikka ümbersõitu ja kaotatud aega. 
Seega head ilma halvata ei ole vist ka siin maailmas.
 

Jah, Waze on hea asi küll aga pimesi teda usaldada ka ikka ei saa, pidevalt paneb ikka puusse ka. Eriti vilets on ta hargnemise kohtadel kui tee äheb mitmeks, et millist rida võtta ja väga mitmeid kordi on andnud marsuudi sellise, et kui kaarti vaatad siis hoia peast kinni, sellise ringiga, et anna olla.

Iga navi kasutamise esimene reegel on, et usalada aga kontrolli. Paned sihtkoha sisse valid teekonna ja siis "zoomid" teekonna ekraanil läbi. 
Annavad ka Garmin ja Tom "huvitavaid teekondasid" jah siin võib olla vastupidi annavad otse mis aga tähendab "lehmarada üle karjamaa"
Valitu on küll kõvakattega tee aga on "5 järgu" maantee mis on kitsas ja lagunenud, mille puhul näed kaardil, et ei ühenda suurt midagi ega kedagi
AGA samas on kõrval ehk mõningate lisa kilomeetritega teine tee mis on sama tasemega või kõrgema tasemega mis samas ühendab midagi ehk kedagi s.t. on vajalikum ja hooldatakse ehk paremini ja mis võib olla kokku ohu märk, et navi valitud tee on küll lühem aga halvemas olukorras kui see teine mida ta ei valinud sest oli 100... km lõigu juures .....10km pikem. 
Waze annab oma esmase eelistuse AGA seda ei pea ju valima ta annab ju tegelikult veel 2 võimalikku teekonda. Need on tavaliselt aeglasemad ja lühemad aga tuleb ette ka, et pikemad aga kindlasti aeglasemad.
Waze esimene eesmärk on kiirus mitte teekonna pikkus ja siin ta eksib harva. Ja siin tuleb mängu see, et kiirus võib tähendada pikemat teekonda ehk seda mainitud pikka ringi.
Kasutan ise pea igapäevaselt ka siis kui tean kust kuhu sõidan aga ees olev avarii on mulle teadmata teab tema kohe kuidas mind ümber juhtida.
Poleks mingi ime sõita Tallinnas nt. Harku piirkonnast nt. Matkasuvilate uues poe juurest Lasnamäe lõppu või siis Narva poole minnes läbi Laagri/Saku ehk mööda Tallinna ringteed aga mitte läbi linna sest nii oli kiirem. Vahe teekonnas on ehk 2x u. 20km vs. 40km aga ajas on tavalisel ilusti voolaval päeval loomulikult läbi linna kiirem samas mingi avarii Tammsaare teel ja kõik ehk ringiga saab kiiremini. Meid see ei puudutaks otseselt reisimise mõttes aga välismaine turist kes käis nt. Matksuvilates poes/töökojas ja soovib siis minna ida poole mööda põhjarannikut õhtul u. kell 16....18 oleks valiku ees. Muidugi ja loomulikult ise valid kas aega on ja palju maksab kütus. Kui kütuses pole küsimus ja iga sekund on arvel siis usaldan Waze aga kui ajaliselt jõuab siis valin lühema tee. Väike linn väike mure aga suures linnas võib see asi tähendada päris pikka ummikus istumist.
Jah ka hargnemiste juures mainitud õige teeotsa valimine on oskus mis vajab kogemusi s.t. lugeda ekraani ja võrrelda tegelikusega. See on ehk mapsis parem kui Wazes s.t. suunab ja näitab paremini ja samuti on see Garmin/Tom puhul parem kui Waze neis on see pea "elutruude animatsioonidega" lahendatud aga kui oskad vaadata ja omad juba kogemust siis saab hakkama. Paberi järgi sõites polnud ju sedagi.  
Kes on reisinud varem ja omab kogemust siis meenutage paberkaartide aegu kus igaüks tegi ise selle sama analüüsi ära kaarti vaadates, tegid valiku ja siis pidid seda kasutama.
Siis me ei teadnud võõras kohas kus on tipptunni liiklus ja kus mitte, või kus on ümberehitus või ümbersõit nüüd teab ja aitab GPS sellega. Muidugi siis oli liiklus ka teistsugune.
Pealkiri millist GPS navigaatorit kasutada ? Pigem siis KUIDAS gps navigaatorit kasutada ?

Mina kasutan reisil online rakendusi Waze ja maps, tean nende puudusi ja arvestan nendega. Kõigile ei sobi ja see ongi OK. 
Kui ise tahaks offline ehk ilma andmesidet kulutamata siis mina kasutaks Garminit või Tom´i ja matkaauto juures just selle võimekusega mudelit.
Oleks ehk kõige konservatiimsem aga muretum lahendus ja kui tead, et vajadusel on ka online rakendused käepärast. nt. linnas paneks ka waze kõrvale tööle ja vaataks alternatiive.
Erinevate muude rakenduste puhul oleksin isiklikult ettevaatlik just kaartide uuenduslikuse kohas ja hakkama saamisega "elavates linnades" kus on omad erilised tipptunnid, ümbersõidud jms. Seni pole nendega pidanud vajalikuks tegeleda ja ei oskagi parimat soovitada.

 

Mina kasutan reisil online rakendusi Waze ja maps, tean nende puudusi ja arvestan nendega. Kõigile ei sobi ja see ongi OK. 
Kui ise tahaks offline ehk ilma andmesidet kulutamata siis mina kasutaks Garminit või Tom´i ja matkaauto juures just selle võimekusega mudelit.
Oleks ehk kõige konservatiimsem aga muretum lahendus ja kui tead, et vajadusel on ka online rakendused käepärast. nt. linnas paneks ka waze kõrvale tööle ja vaataks alternatiive.










Selle soovitusega vägagi nõus!

Endal on autos "tööd" tegemas 3-4 garminit, no ja telefoni-tahvel julgustamas-täpsustamas. Kõige enam saab töötunde jätkuval 2010 nüvi550, lihtsalt kõige universaalsem ja sobib kõikjale(paati, rollerile, rattale, atv-le). Bussis on viimastel aastatel kasutuses garmin dezl veokageps, oma 7 " ekraani pärast. Päris mitu korda on euroopas abi olnud ummikute vältimisel liiklusinfo junn, mis laadija kaabli küljes. Samuti fotodena ekraanile ilmuvad mahapöörded-read(ikka korduvalt seal mööda pannud ja jälle 40-50km ringi teinud).Eks igaühel oma vajadused, meil kaasaga on garmin esmatarbekaup ja järjest võtame abiks ka telefoni eri kaarte. Kõige vähem kasutan waze-t, googli oma oluliselt rohkem. Igasugu teekondade planeerimisel kasutan jätkuvalt paberkaarte...alles sai miski a3 mõõdus atlas ostetud

 

Tänud, põhjalik arutelu ja ühtib üsna täpselt ka minu vaadetega. Netivaba kaardi laadin tahvlisse ja õpin ka kasutamise ära, kuid see jääb igaks juhuks. Enamasti on mul ju piiramatu nett, wifi ja igaks juhuks veel telefoninett.
See on umbes nagu suitsumehel, et välgumihkel on hea ja uhke, aga tikud peavad ka ikka olema.
 

ROADLORDS äpp (Truck GPS Navigation), saab sisestada erinevaid sõidukite profiile – kõrgus, kaal, pikkus, laius.

Väidetavalt valminud Sygic ja TomTom koostöös.

Online versioon tasuta, offline kaardid 70€ aasta.

Testin parasjagu ise veokirežiimis, sõber aga kasutanud juba 2 aastat.

Offline 70€ aasta on ikka kallis, paraku on ainult android või hädapärast vist ka win, mulle ei sobi kumbki, Isegi mitte proovimiseks, oleks tahtnud küll funktsionaalsust vaadata.

Olen huvi pärast kasutanud ja proovinud enamikku tuntud navi äppidest ja paneks parimad paremuselt ritta (isiklik arvamus)
1. Sygic ja ka Sygic caravan, töötavad offlines ja kui on nett võtavad jooksvalt teeinfo.Kaardid maade kaupa
2. Automapa, poolakate navi,offline ja online info, üldiselt väga hea, saab osta näiteks 1 kuu litsensi(ca 5€), ehk siis kui tarvis ostad.Miinuseks suur allalaadimismaht,ca 5.6 gb kogu euroopa korraga.Lisavõimalusena on võimalik kasutada nn. Lällarifunktsiooni, lood seltskonnaga priivaatse grupi ja suhtled otse läbi navi programmi, eeldusel muidugi et kõik kasutavad sama äppi ning ollakse võrgus..
3. Navitel, offline, info online, kaardid maade kaupa
4. IGo, koos naviextraga kõigile enamasti teada on heade ja halbade külgedega
5. Magic Earth, täiesti tasuta nii androidile kui Iphonele, OpenMap kaardid maade kaupa, ajab asja ära päris hästi ja tasub proovimist
6. Offroad ja matkamine, selleks vist parim OsmAnd+
7. Kui merele ja kalale paadiga asja siis Navionics
............teinekord õnnestub neid kõiki muuta nii et nad oleksid rahalistest kohustustest vabad
Ps.! Alati võib valmis olla et kusagil on mingi vimka sees, isegi parimal kuid vigades on süüdi kohalikud kes kaarditootjale sellise info edastavad.
Kämpingute infobaas mis on võimalik sisestada naviprogrammi või kasutada iseseisvalt    www.archiescampings.eu/
Parim iseseisev parkimis-peatumiskohtade  äpp siiski Park4night

Kasutame matkaauto navigaatorina pea alati bussi enda navi.Vahel harva (suurtes võõramaa linnades) võtame abiks Waze. Bussi navi on uuendatav neti teel Naviextra.com lehelt. Euroopa kaardi uuendus maksis 90 euri. Navi töötab ka netiühenduseta.Neti olemasolul teavitab ummikutest ja tee remontidest. Marsruuti valides saab sisestada palju valikuid: teekate (kõvakate,kruus, pindamata), kiireim, otseseim, jne. Saab otsida tanklaid, kaupluseid, jne. Pöörete peal näitab graafiliselt, milliselt rajalt tuleb ära keerata. Kogu juhendamine käib meeldivas eesti keeles. Ei ole asjatundja kuid see navi rahuldab meid täielikult. Waze leiab kasutust tõesti ainult siis kui on vaja kiirelt lahendada tekkinud ummikseise.