Fiat Ducato Challenger

Lekkib see koht kus seguklappi jalg kinnitud radika otsale
 

see on ju liimitav.
korralik puhastus ja eeltööd
jootekolviga natuke polastikut kokku sulatada mis prao fikseerib
ja siis 2 komponentne polüuretaan plastiparandusliim mis katab lekkekoha
mis sul kaotada on ?
 

Telgivai kirjutas: see on ju liimitav.

 

Ma ikka kahtlen sügavalt selles. Tavaliselt oleks plastid nagu veidi rasvased ja liim annab  miski aja pärast lahti.

Mingi polümeer või kummimastiksiga mökerdamisel tuleks eriti jämeda liivapaberiga ohtralt kratsida. Plast kipub jah natuke "rasvane" olema ja siis haagib mögin ennast sinna vagudesse kinni.

proovi ka 3d pliiatsiga ka pärast mingi 2 komponentne liim või mõgin peale. saad laua peal survetesti ära teha enne kui autosse installid.

3M tootevalikus on olemas autode plaststdetailide remontimiseks spets krunt, mis elimineerib rasva plastis ja parandab nakkuvust.
Olen korduvalt kasutanud ja toimib, silmagagi näha kuidas must plast hallikaks tõmbub.Lisaks kannatab mingi võrk ka sisse liimida või keevitada.

www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/3M-Automotive-Adhesion-Promoter-Sponge-Applicator-Packet/?N=5002385+3291952368&rt=rud

www.autolackdiscount.com/en/3M-Adhesion-Promoter-05917-200-ml.html

mul isegi neid padjakesi on vist alles aga best before läbi, samas on see läbi ka sprayl ja see ikka toimib.

aga eeldan, et neid ikka edasimüüjatelt saada.

ainuke plast mis krunti liimimisel ei vajanud oli ABS.

Autodel muidugi need flantsid paljud osaliselt mingist komposiidist ja rabedad ning viletsalt kleebitavad.
Kas seda tükki uut ei kannata printida või lasta metallist sarnane teha, kui uut enam saada pole?

 

Juhul, kui plaanid liimida, siis pead arvestama asjaoluga, et tegemist on vibreeriva ja väriseva kohaga ehk kivistuv liim ei pruugi kaua vastu pidada. Seetõttu soovitan elastseid aineid.

Aluspind kindlasti teha õige krundiga. Ideaalne võiks olla Würthi valikust spetsiaalne rasvaste pindade krunt 0890 100 62
Lingil lk. 412 kataloog
 
Perale kuivamist on pind nii nakkuv, et võid ise kinni jääda.
Kasutan seda tiigipuu jaoks. Tiigipuu on päris õline.

Elastseks liimiks sobib ideaalselt Würthi 0890 100 3 (must). Talub pärast kuni 80 kraadi. Ainult ma ei tea, kas seda Würth enam toodab, pead seda ise uurima. Kindlasti on neil siis olemas analoog.
Sellega saad pildil näidatud detaili ümber moodustada piisavalt paksu kihi. Ainult prao täitmine on kahtlane.

Würthi osas arvesta, et nad müüvad oma kauplustes ainult lepingulistele klientidele.

Kui õigesti mäletan, siis se  Würthi väike purgike maksis vist umbes 40 euri. Ostsin, kui liimisin oma liimitavat katuseakent tagasi.
Põhimõtteliselt tundus atsetooni laadne toode olema, mis sulatab plastikut.
Ja vähemalt Kiius müüdi Würthist ka eraisikule.

Jah, odav ei olnud. Ma maksin 26,4.

Üldiselt tahab Würth siiski lepingu olemasolu.
Aga ilmselt on võimalik viisakalt pöördudes saada ka sobiv lahendus. 
Lähed ja küsidki, et mida teha, lepingut pole aga ainult neil on sinu elu päästev toode.

Nagu eelnevalt kirjutati siis Kiiult saab ka tavainimene osta.Kiiu on Tallinnast 36 km kaugusel.Olen ise sealt ostnud.

kes liimi pelgab võib tegeleda ka keevituse/sulatusega
ette soojendamisega ja korralikult kasvõi laia jootekolviga sulatades esmal olemasolev plastik ja hiljem täiendav plastik lisaks

www.polyvance.com/Welding-Rod-List/



 

Kõiki filme ei maksa ka uskuda. Vaadake esmalt selle lõdviku toru prao pikkust ja vaadake siis, kui kaugele ta keevitas. Prao nurgad jäid kinni laskmata. Miks peaks siis usaldama ka kõike teist juttu.
Osa radiaatori plastikuid on justkui kiulise täiteainega. Neid ei saagi tinutuskolviga sulatada...  Aga muidugi võib kõiki asju proovida ja siis kogemusi jagada. Muide on olemas ka sinepipulber ja selle keemiline derivaat spetsiaalselt radikate "paikamiseks". Alles hiljuti päästis tilkumisest radika kokku pingutamine koormarihmaga. Seda küll ainult aastaks. Hädast aitab välja ka radika korgi surveklapi lõhkumine. Need aga kõik ainult hädaabinõud.

Hetkel liimisin radika Würth kiirliimiga ja väikse lapi liimisin peale ka. Hetkel jäi pidama aga suurt ja pikaajalist usku sellesse siiski ei ole.
Kuna radikas siiski nii hästi soojaks ei lähe kui ootaks siis tellisin ka selle teist tüüpi väljunditega radika ära ja proovin seda sobitada.
Itaalia vanake tahab siiski veel maanteedel ringi vurada.... 
 

Kas keegi oskaks öelda mis moodi see radikas peaks olema ühendatud veesärki.
Kaks ühendust on klapi küljes ja kaks radika küljes. Ühendasin mootorist tulevad klapi külge ja radika omad omavahel kokku. Peenike ots on õhutus
 
Mul ikka probeleem selles, et ei lähe korralikult soojaks. Ka sõites võiks rohkem sooja tulla.
Vahetatud veepump, termostaat kui ka radikas...

Katseta, puhu, tee tööpõhimõte selgeks.
Millegi pärast tuli mõte, et kraan on radika külge pandud tehnoloogilise mõtte pärast. ...Tosool kraani siis väikse vooliku jupiga radikasse ja sealt edasi... 

Minu matkaautol oli täpselt sama probleem, et kraan lekkis. Lekke oli kangi alt. Leidsin kasutatud aga terve ja töökorras kraan ja vahetasin ära.

Kui salongi radikas mille küljes on see kraan on sodi täis nii peal kui ka sees, siis soe õhk ei liigu eriti. Veel minu kogemus näitab et, kui õues temperatuur on 1-2 kraadi ja vähem, siis saab esiradikas kartoniga kinni katta. Mul mootor kuumaks ei ole läinud, aga vähemalt diisel mootori töötemperatur maantel oli enam vähem 70+ kraadi. 

See on vist lisa istmealuse soojendusega salongi radikas.Kui sul seda lisa soojendust ei ole siis jääb kaks otsa üle mis tuleb omavahel kokku ühendada. 

Väga hea, et selliseid vastuseid tuleb.
Ise sai mõeldud mitu aega selle üle miks on radikal 4 otsa ja kuidas need ühenduvad
Netis piltidelt näha, et kraani alt jala seest lähevda samuti torud radikasse sisse aga ühtegi skeemi ei leidnud kuidas torud ühenduvad.

Kui nüüd ikkagi sooja ei tule siis on radikas tõenäoliselt must või on kraan ise umbes.
Samuti võib probleemi tekitada õhk ja mõnel autol on õhutamine keerukas pikk protsess kus vaja autot kallakute peale ajada jne.
Kas radikasse tulev ja sealt minev voolik pole risti saanud ehk see vastupidine voolamine võib ka kraanis takistatud saada ? 

Radikas koos klapi ja termostaadiga on kõik uus.
Õhutan pidevalt ja õhku nagu tuleks ka aga mingi hetk peaks ikka soojaks ka minema.
Voolikud üks kord ringi tõstetud.
Mõtleisn ka lisapumba vahele panna, et ringlust parandada. Kas keegi oskab pakkuda mingit elektrilist pumpa vahele mis kannataks kuuma ja ei maksaks sadades. 
Senised, mis olen leidnud, kannatavad 90 kraadi lühiajaliselt.

Olen näinud elektripumpasid lisana, aga need ei ole soojenduse parandamiseks. Sellepärast usun, et sinu mõte on umbtee. Pumbad on kas kütusel töötavate lisakütete jaoks või suurte mootorite jahutamiseks peale seiskamist. Küll pandi vanasti GAZi mootori termostaatklapi asemele väikeste avadega plekitükk. Kui termostaat välja visata (muidu külmus vesi sõidul) siis ei tekkinud kõrvalringluseks piisavalt survet.
Pumpasi peaks saada olema küll. Lisakütteseadmete tsirkulatsioonipumbad on just selliseks otstarbeks. Ka mind lõi Webasto pumba hind jalust, aga asenduspumba (uus) sain 56 euroga.