Fiat Ducato Challenger

Ma panustaks akna lekkele. Sõbra vanal kuudil oli selline leke.
Lammutasime selle akne eest ära ja tegime võimalikult puhtaks.
Siis lasime servad ohtralt toorkummi möginat täis ja sättisime ette tagasi.
Põhiline oli, et kogu raami ulatuses suruks selle mögina välja. Siis ei jää lekkekohta.

Eelnevalt testisime nii, et lasime aiavoolikust ohtralt vett. Kohe oli näha, kust läbi pressib.
Keerad joa teravaks ja vaikselt liigud pikki servasid. Keegi seestpoolt piilub sel ajal.

Autol oli raam mille külge aken kinnitus mäda ja preaguseks on see välja visatud. Aken on auto küljest lahti.
Kontrollin teised kohad ka üle enne kui kinni ehitan.

Kuna sai lahti võetud siis panen infoks, äkki on kellelegi kunagi abiks lekete otsimisel.
Üks koht kust sisse tuli on juhi ukse kohal. Kohas kus saavad kokku alumine plastikosa ja küljeks olev alumiinium. Kas on halvasti välja mõeldud või halvasti kokku pandud aga nende kahe liitekohal on lihtsalt vahe mille taga oli puitkarkass ja väljaspool kattis seda iluliist. See liitekoht oleks ikka võinud olla nii, et alumiinium ulatuks alumise klaasplastist osa peale, vahel siis mastiks ja omavahel kokku kruvitud/needitud. Välist liistu on minu autol keegi kunagi lahti võtnud ja sinna mastiksit vahele pannud aga vist mitte kõige paremini.
Mõtlen et sinna liitekohale peaks sisse mingi kanga liimima ja siis alles kakass sinna vastu ning siis väljapoole liistu vahele mastiks nii, et suunab vee eemale.

Eest kiskusin ära "silikooni" ja selle tagant tulid välja väiksed augud läbi alumiiniumist katusepleki
Sinna sisse peaks ka midagi kleepima. Mõtlesin et paneks kummist heliisolatsioonimati mis on juba liimiga, See aitaks vältida ka kondensi teket sinna sestsoojustus jääb natukene eemale.
Lisaks tuleks väljast ka millegiga üle teha.
Ootan soovitusi millega väljast see plekk katta, et saaks hiljem ka värvida? Kas lihtsalt pahteldada kinni?

Esimesel matkaautul sai kõik kahtlased kohad seespoolt ära puhastatud ja akende panemise liimiga ära tihendatud(seest).Väljast olenevalt kohast kas liistu all mittekuivav elastne ,värvitav silikoon ,pahtel,või vaata millega ilusam jääb.On alati kaasas rull valget teipi,kui miski on kahtlane et laseb vett läbi siis teibin kinni ja tegelen sellega kodus.

Vamm kirjutas: Esimesel matkaautul sai kõik kahtlased kohad seespoolt ära puhastatud ja akende panemise liimiga ära tihendatud(seest).Väljast olenevalt kohast kas liistu all mittekuivav elastne ,värvitav silikoon ,pahtel,või vaata millega ilusam jääb.On alati kaasas rull valget teipi,kui miski on kahtlane et laseb vett läbi siis teibin kinni ja tegelen sellega kodus.

Hea nimi teil härra Vamm niiskuse kahjustusega bussiteema kommenteerimiseks :laugh: :laugh: :laugh:

Töökaaslane kunagi tuletas pärisnimest (Tohivamm) vamm lihtsalt lühem.

Eile sai jälle lammutatud. Kiskusin eest ära plastliistu mis varjas esiakna kohal katusepleki liitekohta. Seda oli kõvasti kinni mätsitud ja kättesaamine võttis ikka aega. Peale peidus olnud osa puhastamist selgus kurb tõde, nagu oleks käinud selle bussiga märklauks SIILi õppusel nii palju auke tuli nähtavale.

Hetkel asusin otsima plasti, et asendada ka see esimene osa alumiiniumist katust plastiga. Kuudi osa on juba kõik kaetud plastiga. ainult osa sellest kõrgemast osast kabiini kohal on jäänud alu. Tõenäoliselt ei tee sinna ette enam akent ka kuigi see on laste lemmik.

Mõned pildid ka varsemast:

Katuse parandus "made in Deutschland"



Katuse parandus "Made in Lithuania"




Tundub, et leedukas on teinud siiski ühe tõsise vea. Kuigi väljast on kõik hästi.
Nimelt on ta vist jätnud sinna alla vana alu katuse ja peale pannud plasti. Need ei ole omavahel kokku liimitud ja nedel peaks ikka mingi soojustus otse külge liimitud ka olema. Kuna seda vist ei ole tehtud siis tekkib sinna vahele kondens. Lisaks oli ta luugi ka ära tihendatud, et õhk välja ei pääseks. sinna tekkis kondensi ikka päris palju. Algul ei saanud ma aru milles probleem aga lõpuks avastasin kleebitud tihendid ja eemaldasin need.

Sul kisub ikka päris uue bussi ehitamise poole see remont.
Aken jäta alles. Mässamist on aga lastel peab reisimine lõbus olema.
Ilmselt jääb see buss sulle nüüd pikkadeks aastateks. Kes see ikka raatsib kapitaalselt remonditud bussi kopikate eest ära müüa.

Põhimõtteliselt on kogu selle alkooveni osas katus mäda.
Otsin sinna uut katet. Hetkel veel mõtlen millist sinna võtta. Üks on UV-kindel plastik teine aga veel lisaks Alu kattega Pean veel mõõte vaatama sest soovitud tükk peaks olema mõõtudega vähemalt 2150x1800mm.

Lisaks vaja teha ka uus raamistik katusekatte alla. Mõtlesin ja otsisin. Vaja siis karkassi mõõtudega 25mm paks ja ca 70-80mm lai. Pikkus 2150mm. Kuna tavalist prussi või lauda ei tahaks panna siis otsisin liimpuitu aga midagi head ei leidnud. Võimalus on veel vineerist saagida. Juhuslikult koperdasin sellise asja otsa nagu komposiit Terassilaud 25x150x4200. Kui see pikkupidi ära saagida siis oleks laius ka paigas. Aga pikkuses jääb natukene puudu et külgedele hästi kandma panna. Saab panna ka külgede vahel ja ära siduda aga eelistaksin, et läheks ikkagi külgede peale.
Vanad talad olid ka külgede vahele kinnitatud mitte peale.

Äkki on kellelgi paremat ideed mida taladeks kasutada?

Äkki sobiks karkassina mingit mõõtu sügavimmutatud puit? See on see rohelist värvi materjal, mida ehituspoed müüvad.

Kunagi otsisin mingi projekti jaoks materjali ja jäi silma firma nimega ProPlastik. Toona asus Pärnu mnt. ääres Tännassilma tehnopargis.
Vähemalt tol hetkel pakkusid nad midagi sellist, mida mujalt ei saanud.
Mul sõber leidis oma matkaka katuse jaoks ka mingi isolatsioonimaterjali. Tal asi veel töös pole.

Lammutamine jätkub. Nüüd selgus et sisse on tulnud ka korstna juurest. Kõik avastatud lekked siis selles osas kus katusekate ei ole vahetatud. Eelmine omanik Leedukas on olnud püüdlik aga mitte tark. Natukene oleks pidanud rohkem mõtlema aga ei midagi hullu.

Kas keegi oskab pakkuda kus saaks lasta painutada Tallinnas L-kujulist alumiiniumliistu üles äärde? Laseks teha vana järgi.
See mis seal oli sai tehtud paariks tükiks sest selgus, et peab rohkem lahti võtma kui alguses tundus.

Katus hakkab lõpuks kokku saama. Lõplik lahendus tuli olemas olnud tehaselahenduse eeskujul. Kõige alla sissepoole läks 4mm vineer mille külge on liimitud sõrestik. Sõrestiku vahel siis soojustus. Sõrestikuks kasutasin 21x40mm sõrmjätkprussi. Tehases oli kasutatud vineerposte aga sellise paksusega mina neid ei leidnud. Kasutasin sõrmjätku kuna see on siis juppidest kokku liimitud ja peaks vähem kõveraks kiskuma.
Päris tükk tegemist on ikka puhastamisega. Nokkimist on ikka päris palju. Lisaks oli vahva vineeri üksi paika painutada. Aga paika ta sain ja katki ei läinud. Enne painutamist leotasin selle koha märjaks.
Täna peaks siis paika saama katusekate. Selleks leidsin plastiku mis on kahelt poolelt kaetud alumiiniumiga. Algse DIPOND toote asemel läheb käiku Hiina analoog mis oli õhem ja ka kergem. Painutamisel siis peab hinge kinni hoidma ning lootma et pealmine alu kiht katki ei rebeneks. Katusekatte liimin siis paika hermeetikliimiga. Katusele läheb uus korsten ja uus katuseluuk. Antennimasti kaotan ära.
Siis saab sisemist voodipõhja ehitama asuda. Peale seda natukene veel mööblit ka ka kokku ja võib sisu kaunistama asuda
Kahe nädala pärast peaksin asuma selle kuudiga Horvaatiasse teele. Oleks võinud ka katuse lahtiseks jätta siis oleks olnud oma isiklik katuseterass! Sealt oleks saanud nautida vägevaid vaateid, päiksepaistet, loojangut ja öist tähistaevast!

Mõned pildid ka.
Kui kuskil näete kruve siis need ei ole mõeldud kinnitamiseks vaid liimitavate pindade omavaheliseks fikseerimiseks. Kuidagi muudmoodi neid omavahel seal kokkutõmmata on raske.


Lisaks otsin teipi millega kahe katusekatte ühenduskoht üle kleepida. Parim mis ma netist leida suutsin on EternaBond.
Seda aga müüakse suures rullis ja tahetakse palju raha. Mul oleks vaja ca 2,5 meetrit ja pealt valget. alu või foolium kattega on saada aga tahaks ikka valget. Oskab keegi midagi soovitada?

Vilkuj kirjutas: Selleks leidsin plastiku mis on kahelt poolelt kaetud alumiiniumiga. Algse DIPOND toote asemel läheb käiku Hiina analoog mis oli õhem ja ka kergem.

Allika avalikustad kust leidsid ? Endalgi mõte uue katusekatte suunas liikumas.

Vilkuj kirjutas: Lisaks otsin teipi millega kahe katusekatte ühenduskoht üle kleepida. Parim mis ma netist leida suutsin on EternaBond.
Seda aga müüakse suures rullis ja tahetakse palju raha. Mul oleks vaja ca 2,5 meetrit ja pealt valget. alu või foolium kattega on saada aga tahaks ikka valget. Oskab keegi midagi soovitada?

Veavalt jah seda meetrikaupa müüma soostutakse - see nagu rullikaup 50jalga (15m ).
Endal samuti otsingud pooleli.

Katusekatte ostsin Proplastikust. Seal palju erinevaid.

Teibiks on võimalik võtta ka veel PENOSIL butüülteip aga arvan, et see jääb seal katusel kole. Pole veel jõudnud oma käega katsuda, et kindel olla.

Minu kuudil sai katus pühapäeval valmis ja täna õhtul asun Horvaatia poole teele. Tööd said ikka õigeks ajaks valmis. Kogu selle jama juures oli tore see, et mai teisel poolel ei tulnud vihma.
Tulemus jäi ka OK aga suve jooksul peab paar asja viisakamaks tegema. Teised ei pane tähele aga ennast häirib. Seest sai tunduvalt parem ja lahedam kui varem.

Kas kellelgi võib olla, või teab, kust saata ühenduse skeemi kuudi juhtpuldile.
Välja näeb see mul selline

Vilkuj kirjutas: Mulle selline mure, et kui mootor töötab tühikäigul siis ei jõua mootorist soe üles radikasse ning salongi sooja ei tule. Kui tõsta pöördeid siis hakkab tulema. Sõites probleemi ei ole, ainult siis kui seista.
Mõtlesin, et vahetaks veepumba otsas oleva rihmaratta väiksema vastu mis siis tõstaks pumba pöörlemiskiirust. Süsteem on läbipestud ja ummistust ei tohiks olla.

Kas keegi oskab soovitada kust otsida sinna sobivat rihmaratast või tuleks olemasoleva maha võtta ja sellega mööda romulat käia?

Võimalus oleks ka elektriline pump vahele panna, aga eelistaksin siiski rihmaratta suurusega seda probleemi lahendada. Või äkki on kellelgi mõni muu hea idee?
Auto siis aastast 91 ja 1,9 TD.

Olen asunud selle teemaga edasi tegelema. Vahetatud said just veepump ja kõik rihmad. Seistes aga soojedusradikast sooja ei tule ikkagi. Võtsin armatuuri lahti ja radika välja, et osta uus aga selgus kurb tõsiasi, et autoke nii vana(ja äkki ka eriline) et sellele enam radikat ei leia. Viisin olemasoleva siis remonditöökotta, et ehk saavad vana elujõuliseks aga öeldi, et ei ole mõtet selle tegevusega vaeva näha. Kuna oli aega siis leotasin seda kodus keemiaga ja kui kraaniotsik vastu panna siis tundus, et läbivool suht ok. Läksin panin auto külge tagasi aga soojaks see ei läinud. Kratsisin kukalt ja mõtlesin ja mõtlesin....  Lõpuks otsustasin voolikuotsad ringi tõsta ja ets kae, radikas läks soojaks. Võib olla ka juhus kuna ei olnud tavapärsel moel kinni vaid hoidsin enam vähem samas kohas kus ta peaks olema. Nüüd aga selgus kurb tõsiasi, et ühe kinnituskõrva vahelt on see minu tööde käigus lekkima hakanud. Uuesti käidud töökotta (radiaatorid.ee) ja sealt sain vastuse, et seda pole mõtet liimida.
Nüüd olengi siis probleemi ees, et mis oleks õige ja lihtne tee või kust leida õige radikas.Saada on vist mingit uuemat tüüpi aga see ei sobi minu kuudile lihtsalt. Minu omal jooksevad voolikud alla ja siis pedaalide juurest läbi tulemüüri, see mida pakutakse aga jooksevad voolikud otse läbi tulemüüri.
Ootan ideid kuidas edasi minna.
Minu radkas:



 

Ja praegu saada olev:

www.radiaator.ee/eritellimusel-radiaatorid

   Vaata kas 2,5 mootoriga ei anna vajalikku,mälujärgi tundus sama.

Sul oli ilmselt ennem voolikud ühendatud nii, et õhk jäi kuskile sisse. Suurematel põõretel oli surve suurem ja siis suutis tosooli läbi pressida.
Auto soendusradikal peaks jälgima, et pealevool läheb sisse radika alumisest poolest ja väljavool ülevalt poolt. Nii imetakse õhk radikast välja. On olnud ka juhuseid, kus õhku peab eemaldama "vägivaldselt". Näiteks tõmbasin süstlaga soendusvooliku kõrgemaist tipust õhu välja ja siis panin augu peale isoleeri.
 

Eritellimusel radika eest küsitakse kuskil 300-400 euri
Radikal oleva koodi järgi ka otsitud aga kuskil ei paista uut olevat. Kuigi seguklapp on saadaval.
Radikal on üleval õhutusvõimalus olemas mis tuli kapoti alla aga nüüd selle radika plastikkorpus lekib kergelt ja ei saa olemasolevat kasutada.

Link

Varem oli see linkide lisamine kuidagi inimlikum. Kaup on neil küll otsas, aga võib ju uurida saadavust.
Veel üks
link
 

Pane pilt lekke kohast.