Vesi haagises talvel

Tere,

Mõõdunud aasta esimese ürituse ajal lasin veepaagi kodus täis ja jätsin torustiku tühjaks, kohale jõudes olid torud ikka jääs ja tuli neid paar jupp aega sulatada, enne, kui tagumistest kraanidest vett hakkas tulema. Ilmselt külmusid torud gaasipliidi alt, kuhu oli jäänud sügisest tilk vett sisse (sooja vee torul polegi tühjenduskraani pärast boilerit, külma vee omal küll sealsama pliidi all, aga ilmselt sellest ei piisanud). Panin nüüd sinna veidi isolatsiooni torudele ümber, aga probleem selles, et pliidi all on kaks suurt ava - üks külmavee tühjenduskraanile ja teine gaasi lekke puhuks. Inglastel ilmselt külmumine probleemiks pole, aga kuidas sellised asjad kaasaegsetel põhjamaistel haagistel on lahendatud - kas suletakse nt. sõidu ajaks need gaasi avad? Matkaautol on lihtsam, seal saab küttega kuudi sooja hoida, aga haagisel vähemalt teoorias ei tohiks ju sõidu ajaks kütet sisse jätta. Sel aastal lubab paari nädala pärast 7-8 kraadi külma, sellega jahtub nende "turvaaukudega" vagun paari tunnise sõidu ajal üsna maha.
Üks mõte, mis pähe tuli, oleks panna sinna ahju alla põrandale sõidu ajaks nt. kivivilla või peno plaat. On ehk kogenenumatel inimestel paremaid ideid?

Pane küte sisse ja ära põe. Matkaautod kasutavad samuti sõidu ajal kütteseadet, pole keegi veel orbiidile lennanud sellest.
Torustik puhu kraanide poolt tühjaks kui vee välja lased, sama kanalisatsioonile ja.võid rahuliku südamega haagise talvituma jätta.

Mina oma vanadel matkakatel talvel, miinus kraadidega, tsentraalset vett ei kasuta. Kanistritega võtan kaasa. Söögid ja joogid (kohv) saab tehtud. WC-s kasutan lõhnatut aknapesuvedelikku.
Küte/gaasiküte töötab pidevalt, ka teel olles. See muidugi omavastutusel ja riskil.

Mis küte haagisel on? Enamus Truma kütteid on võimalik sõidu ajal ka kasutada

Vana Truma õhkküte (Trumatic S 3002), korsten katusel.

reimo kirjutas: Vana Truma õhkküte (Trumatic S 3002), korsten katusel.

With Truma S and Trumatic S heaters, operating the heater while driving is possible only with a cowl top, which must be installed freely in the air flow. Truma recommends the cowl tops T-3 or T-2. Otherwise the flame can blow back and cause damage to the heater.

The cowl top must protrude at least 10 cm above roof attachments, such as roof boxes, ski or luggage racks so that the heater works properly.

Mul autol korsten nii ja küte sõites töötab.
Suvilal korsten madalam aga järelveetaval ma ei julge sõites midagi tööle panna, kontroll puudub.

 

Priidul on juba sõiduvarustus korstna küljes olemas.

Mul hetkel katusel selline korsten:
www.caravanaccessoryshop.co.uk/product/truma-roof-cowl-complete/3207

Kas see T2/T3 on lihtsalt laiem krae?
Kiirel googeldamisel jäi natuke segaseks.

Mul järelveetaval samasugune, ei sobi sõidul kütet kasutada.

 

reimo kirjutas: Mul hetkel katusel selline korsten:
www.caravanaccessoryshop.co.uk/product/truma-roof-cowl-complete/3207

Kas see T2/T3 on lihtsalt laiem krae?
Kiirel googeldamisel jäi natuke segaseks.

See on lihtsalt laiem krae ja müts. Kui katusel on muid kõrgeid asju, luugid, paneelid jne, siis soovitatakse korstna torule pikendus ka lisaks panna.

Aitäh! sellist joonist ma kusagilt ei leidnud, olid ainult fotod rõngast ja kaanest.
Eks tuleb siis uurida, kas keegi meie varustuse müüjatest jõuab selle mulle piisavalt kiiresti tarnida, et kahe nädala pärast võiks sõites tuli ahjus olla

Aga pliidi all olevad suured augud tahaks kinni panna ikka...

Ära pane neid auke kinni, kui soojapidavuse pärast seda teha tahad. Need augud sinna vist teatud põhjusega tehtud.

Kinni paneksin ikkagi ainult sõidu ajaks, laagerdades ikka lahti.

reimo kirjutas: Kinni paneksin ikkagi ainult sõidu ajaks, laagerdades ikka lahti.

Kui suured need augud siis on? pilti?

Tere!
Kui lähtuda ohutusest ja kehtivatest seadustest haagiste/autoelamute kütteseadmete kasutamiseks liikumise ajal, siis peab olema paigaldatud ka löögiandur-avariiklapp (Truma MonoControl CS või DuoControl CS) ning gaasiballooni ja selle löögianduri vahele avariiklapiga gaasivoolik.

Tervitades
Urmas Eljas
+372 5100717

Põrandas on siis sellised avad:
 
Kaugemal torude juures olev tühjenduskraani ava on veidi väiksem kui ees olev gaasi ava (tühjenduskraan hetkel keeratud üles).
Ja pilt minu korstnast:
 

Samal korstnal panin õllepurgi plekiga pool kinni(hea õhuke ja sõidusuuna poolse osa) ja käisin kaks nädalat Austrias suusatamas. Tuli oli sõidu aeg ahjus, kokku miski 6 päeva jagu. Välis temp oli nullist kuni -16, kõik töötas hästi. Soovitada ei julge, aga selline oli enda kogemus.

reimo kirjutas: Põrandas on siis sellised avad:
  
Kaugemal torude juures olev tühjenduskraani ava on veidi väiksem kui ees olev gaasi ava (tühjenduskraan hetkel keeratud üles).
Ja pilt minu korstnast:
  

Paar aastat vanal Hobbyl on selliseid auke 6tk, kahekaupa kõrvuti. Ainuke vahe on selles,et aukudel o u 5cm kõrgused kõrgendused peal, ilmselt sellepärast et tuuletõmme varbaid külmetama ei paneks. 

Esimene üritus jäi suure külma kartuses vahele, aga nüüdseks veidi parendusi tehtud - gaasirõhu reguleerimisega tegeleb Truma Monocontrol ja korstna otsa kaunistab "Cowl top T3". Lisaks vedasin vasakpoolse voodi alla, kus on veepaak ja boiler õhutoru, mis sinna veidi sooja juurde puhub.
Tegin ka paar nädalat tagasi katsetuse - hommikul oli õhk  -18°C, külma öö järel haagise mööbel IP termomeetriga mõõtes näitas -24°C. 10:30 panin kütte sisse, kaks tundi hiljem oli õhk sees 17°C, kõige kahtlasema kohas pliidi all veetorude juures siiski -10° ja valamu aluses kapis -4°
Gaasiballoon, kus sees paar kg gaasi, näitas ülalt temperatuurik -24° ja all -35°C, aurustumise probleemi ei olnud - see oli positiivne üllatus (arvasin, et pean sooja saamiseks täis ballooni järgi ühendama).

Pärast seda muutsin veel õhutoru suunda, nüüd puhub sooja õhku ka valamu alla kappi, plaanis sealt edasi koos veetorudega panna üks peenem vasktoru pliidi ja duššialuse alt läbi. Vasktoru otsa lükkan ca meetri jagu õhutoru sisse, see peaks vast piisavalt sooja viima, et veetorud ei jäätuks. Kanalitorusse plaan panna 10W/m küttekaabel, seda tuleks paar meetrit. Kuna seda pidevalt kütta pole vaja, siis kannatab välise voolu puudumisel ka läbi inverteri akult paarkümmend vatti torude sulatuseks võtta.
Seega võiks järgmisel korral samamasuguse öö juba probleemideta üle elada