Boiler

Tere.

Kas keegi proovinud oma gaasiahju suitsutoru vahele panna roostevaba boiler?   Mis te arvate, kas on abi sellest?

www.sansan.ee/veepaak-skamet-bot-30l-roostevaba.html

Pakun ehk on seal paar küsitavust neist ehituslikku ja paigaldust ei puuduta.
Samas toru mõõtude erinevus ehk diameeter nii umbes 2 korda, mistõttu on arvatavasti effektiivse gaasikoguse erinevus sama suur ehk intensiivsus s.t. võimsus puudub.
Mis on suitsugaaside temperatuur kerises kuhu see boiler on mõeldud ja mis on matkaauto gaasikütte heitgaaside temperatuur ?
Kerise toru läheb vahest ka punaseks gaasiga seda matka autos nüüd küll ei juhtu.
Kui kerises on pidev tuli siis matkaauto küte on intervalliline seega kasutatavat jääksoojust ei tule sealt ju pidevalt. samuti väliskeskonna temperatuuri mõju veel lisaks.
Külma boileri ehk suitsutoru sisepinnale tekib liigne kondensaat ja see hakkab kuskile nüüd kogunema küsimus ongi kuhu see läheb.
Roostevaba on ta nüüd küll aga kas ka happekindel mis gaasi puhul võiks ehk peaks olema.
Lisaks on ta ka labase kaanega põhimõtteliselt avatud nõu. Kui ka saaks soojaks siis aur tuleb tuppa ja enne sõitu peab tühjaks laskma.


 

Kui otsid nn. "tasuta soojust" boileri kütmiseks, siis küta boilerit mootori jahutusvedelikuga. Roostevabast torust spiraal boilerisse ja tehtud. Toimib hästi ja hoiab ise "automaatselt" temperatuuri 80-90kraadi. Haagise puhul seda varianti muidugi pole. 
 

Praegu kaalun eritellimusena tellida roostevaba kinnine boiler millest läheb läbi roostevaba toru sama mõõduga, mis suitsutorul. Ja seespool teha spiraal roostevabast torust, et mootorilt sõiduajal soojendada, näiteks suvel.  

Kui keegi teab kedagi, kes saab teha eritellimusena roostevaba boiler, siis andke teada. 

Üleval ja all saab ühendada gaasiahju suitsutoruga, siis külmal ajal boiler peaks olema kogu aeg sooe. 
Kui keegi praegu kasutab gaasiahi matkaautol või haagissuvila, võiks korra proovida kui väga soe gaasiahju suitsutoru on? 


Kondentsiga tuleb maadlema isolatsiooni abil.

Ishchenko kirjutas: Praegu kaalun eritellimusena tellida roostevaba kinnine boiler millest läheb läbi roostevaba toru sama mõõduga, mis suitsutorul. Ja seespool teha spiraal roostevabast torust, et mootorilt sõiduajal soojendada, näiteks suvel.  

Üleval ja all saab ühendada gaasiahju suitsutoruga, siis külmal ajal boiler peaks olema kogu aeg sooe. 

 

Olen üsna kindel, et see plaan toimima ei hakka. Miks? Mootoriga kütad boileri 80 kraadini ja siis hakkad teda pärast gaasiahjuga maha jahutama. Gaasiahju suitsutoru on ju sellise temperatuuriga, et kannatab kätt peal hoida (ei pea olema sepakäed )
 

Kui vesi on külm siis on suitsutoru seest külm ja sinna hakkab kondenseeruma gaasi põlemisel tekiv soe aur. Toru sisse siis. 
Isoleerimine väljast seda ei päästa. 
Kas see kondensaat seal probleeme tekitab ei oska kohe öelda. 
Ja märkus madalast temperatuurist on õige ning kuuma vett hakkab kahe süsteemse boileri puhul suitsugaas hoopis jahutama. 

Ei tunne küll kõikki gaasiahjusid,aga paljudel on suisutoru kahekordse seinaga,ühest torust läheb suits välja teisest siseneb värske õhk põlemiseks sisse.Selle topeltsetnalise toruga soendatakse sissetulevat õhku et vältida ahjus kondensi teket.Mina küll ei soovita seda süsteemi muuta,pärast tuleb juba kaks asja osta,uus ahi ja boiler. 

Soojatorule pannakse vahele Boiler. Ja vastavalt rahakotile siis kasvõi 230v,12v ja ka auto veesüsteemi ühendatav.  

Julgen endiselt soovitada kaasas kantavat gaasiboilerit.Kampa - Geyser Portable Hot Water System Inglise amazoni lehel täiesti saadaval, koos postitamisega eestisse. Nüüd on nad seal muidugi tublisti kallimad, ise ostsin 2020 veebruaris ebayst  £174,99 eest.
Ühenda ainult balloon ja pane pumb veenõusse ja saadki 5kW soojust gaasi pealt. Tõstab temp kuni 25 kraadi, vajadusel saab lasta mitu ringi, kui külmaks jääb.
Lehe allservas ka video
www.camperite.co.uk/kampa-geyser-hot-water-system/
 

Korvimees kirjutas: Kui otsid nn. "tasuta soojust" boileri kütmiseks, siis küta boilerit mootori jahutusvedelikuga. Roostevabast torust spiraal boilerisse ja tehtud. Toimib hästi ja hoiab ise "automaatselt" temperatuuri 80-90kraadi. Haagise puhul seda varianti muidugi pole. 


Kui boiler kütta mootori jahutusvedelikuga, siis on vaja vee jaoks paisupaak või õhutusventil?
Jahutusvedeliku jaoks on vaja lisa pump ja soojusvaheti kuskil motoriruumis ja paisupaak?

Ishchenko kirjutas:

Kui boiler kütta mootori jahutusvedelikuga, siis on vaja vee jaoks paisupaak või õhutusventil?
Jahutusvedeliku jaoks on vaja lisa pump ja soojusvaheti kuskil motoriruumis ja paisupaak?

Paisupaak on bussil endal, mingit lisapaisupaaki pole vaja. Elektriline ringluspump võiks vahel olla, saab vee kiiremini soojaks. Pikemal sõidul saab ka ilma pumbata. Ainuke soojusvaheti on spiraaltoru boileris. Spiraaltorus sees ringleb jahutusvedelik ja boileris on soojendatav vesi. Kõik, nii lihtne see ongi.

Mingit elektri pumpa pole küll vaja. Olen kongi soenduse radikad pannud kabiini soendusradika tagasivoolu vahele. Nii saab ka natuke reguleerida sooja.
Saab ka paralleelse aheleana panna. Nii on eluaeg pandud pisibusside lisasoojendused. Voolikud tuleb lihtsalt paigaldada õigetesse kohtadesse. Kui muidu ei saa, siis pannakse kabiini soojendusradika voolikutele kolmikud vahele.
Lisa paisupaaki tõesti vaja pole. Tavaliselt saab hakkama ka ilma õhutusventiilita.

Hetkel leidsin 20liitrit roostevaba pott kaanega. 31cm kõrgus ja 31sm diaametr. Leidsin ka torud vee jaoks. Otsisin roostevaba gofreeritud toru. Nüüd on janud  vaid keevitaja leida, kes keevitab kõik kokku.

Aga tekkis küsimus. Kuidas ja millega paremini soojustada boiler?

Kuidas plaanid teha, kas see 20L pott/boiler on nö eraldi seisev süsteem või nö läbijooksu boiler?
Mõtlen just, et tangid boileri täis ja kasutad seni kuni boiler tühi on või siiski selliselt, et sooja vee saamiseks surub veepump boilerisse külma vett?

Planeerin endalegi mootoriga soojendatavat boilerit. Praegu kaalumisel see, et kas teha see piisavalt suur ja tava veepaagist eraldi seisev, eraldi veepumbaga ja eraldi tangitav või siiski ühendada tava veepaagiga selliselt, et kuuma vee saamiseks pumpad külma vett tavapaagist boilerisse..

Kui kasutada läbijooksu boileri põhimõtet (sooja vee saamiseks pumpad boilerisse külma vett) kas siis kuskil peatudes see soe vesi liialt kiirelt otsa ei saa?

puukas kirjutas: Planeerin endalegi mootoriga soojendatavat boilerit. Praegu kaalumisel see, et kas teha see piisavalt suur ja tava veepaagist eraldi seisev, eraldi veepumbaga ja eraldi tangitav või siiski ühendada tava veepaagiga selliselt, et kuuma vee saamiseks pumpad külma vett tavapaagist boilerisse..

Kui kasutada läbijooksu boileri põhimõtet (sooja vee saamiseks pumpad boilerisse külma vett) kas siis kuskil peatudes see soe vesi liialt kiirelt otsa ei saa?

 Läbijooksuga sellist boilerit teha ei ole eriti hea mõte, jahtub vesi liiga ruttu maha. Eraldi pumbaga ja ilma läbijooksuta jagub sooja vett kauemaks. Tuleb leida ainult pump, mis sobib 80-90 kraadise vee jaoks ja ka torustik peab temperatuuri kannatama. Kuuma vee puhul ei meeldi pumbale eriti ka see, kui soojavee kraan poole peal lahti (aga pump uhab täiega). Selle vastu aitab, kui panna pumbale vahele pöörete regulaator ja timmida sellega kraanist tulev veesurve parajaks.

Webasto tsirkulatsiooni pump kannatab kindlasti sellist temperatuuri.

puukas kirjutas: Kuidas plaanid teha, kas see 20L pott/boiler on nö eraldi seisev süsteem või nö läbijooksu boiler?
Teen läbijooksu boiler, nagu enamus matkaatol tehasest tehtud.
Mõtlen just, et tangid boileri täis ja kasutad seni kuni boiler tühi on või siiski selliselt, et sooja vee saamiseks surub veepump boilerisse külma vett?
Ei näe mõtet eraldi tankimis võimalused arendama, minu jaoks lihtsam vastavalt vajadusele juurde kütta webasto abil.

Planeerin endalegi mootoriga soojendatavat boilerit. Praegu kaalumisel see, et kas teha see piisavalt suur ja tava veepaagist eraldi seisev, eraldi veepumbaga ja eraldi tangitav või siiski ühendada tava veepaagiga selliselt, et kuuma vee saamiseks pumpad külma vett tavapaagist boilerisse..
Praegu otsustasin et teen boileri jaoks eraldi jahutusvedeliku kontur oma pumpaga, lülitiga koos termostadiga,  paisupaagiga mis käib läbi soojusvaheti. Webasto ühendan mootori konturiga ja läbi webasto. Siis on võinalik boiler kütta vaid siis kui on vaja (mootoriga kui sõidad, või webastoga kui seisad), mitte kogu aeg.. 
Kui kasutada läbijooksu boileri põhimõtet (sooja vee saamiseks pumpad boilerisse külma vett) kas siis kuskil peatudes see soe vesi liialt kiirelt otsa ei saa?
Mina tegin 20l boiler selle pärast, et 4 inimese jaoks 9-10 litrit on vähe.. Kui on võimalik iga hetk webastoga soojendada boiler, siis pole mõtet tegema tangitav boiler, IMHO..