Laevaga Ventspils-Rostock

Nagu siis lubatud, üritan anda väikese ülevaate meie viimasest reisist, mille sihtkohaks oli Prantsusmaa.
Katsun seda teha teemade kaupa ja siis järjest täiendada.

Alustuseks niipalju, et käime enam-vähem sama seltskonnaga automatkadel juba mitmeid aastaid: 2003 käisime Tsehhis, Slovakkias ja Ungaris, 2004 ja 2005 Norras, 2006 Põhja Itaalias, Sloveenias ja Horvaatias, 2007 Albaanias ja Kreekas (läbi Serbia, Montenegro, Bosnia-Hertsogoviina) ja sel aastal siis võtsime plaani Prantsusmaa.

Usun, et kõik, kes on käinud Euroopa pool autodega, teavad väga hästi, mis on Poola. See on tõeline autojuhi õudusunenägu:D. Valdavalt kitsad teed, küla on külas kinni, teed on rekkadest umbes, vahelduseks mõned traktorid ja hobused:D ja siis need väikesed "pliiatsiteritajad", kuhu mingi ime läbi on võimalik kuni neli inimest sisse mahutada. See on täielik müstika:D Ja kõike seda õudust siis ligikaudu 900km...

Ühesõnaga seekord otsustasime sllest armastatud riigist kuidagi suure kaarega mööda saada. Hakkasime siis otsima variante, kuidas oleks võimalikult soodsalt võimalik sõita laevaga otse Saksamaale. Lõpuks otsustasime Ventspils-Rostock liini kasuks, mille piletid tellisime Estraveli kaudu (siinkohas pean kiitma nende suhtumist ja teenindust, millega jäime väga rahule - mitu korda oli vaja asju erinevatel põhjustel ringi teha ja need tehti alati kiiresti ja kõik küsimused said alati kiire vastuse).
Praamile tehtud kulutused olid siis järgnevad: Pilet matkaautole pikkusega kuni 8m maksis 130 EUR, kajut F4 hind ühele täiskasvanud inimesele 90 EUR + 12 EUR sadamamaks. 6 - 15 aastastele on piltihinna soodustus 50%. Meil oli kaasas ka kolmeaastane laps, kes siis nende mõistes oli beebi:) ja tema pealt oli vaid sadamamaks 12 EUR.
Laev sõidab Ventspilsist Rostocki ca 30 tundi. Laevale minek on öösel kell 0.00 - 01.30, laev väljub hommikul kell 4 ja jõuab kohale siis järgmisel hommikul 8 paiku kohaliku aja järgi. Hind sisaldab ka nelja söögikorda, s.h 2 hommikusööki.
Laev ise on muidugi suht mõttetu, ehk siis puhtalt transpordi laev, kus põhitegelased on rekkajuhid. Kogu elu toimus valdavalt ühel tekil. Rahvast oli suhteliselt vähe. Söögikordade ajaks kogunes ca 100 inimest. Sööki saab valide väikese valikuga rootsi lauast, kuid toidud olid täiesti söödavad.
Teha ei ole seal selle sõidu ajal eriti midagi. Laeval olev imeväike pood on avatud lõuna ajal pool tundi ja õhtul poolteist tundi. Õnneks oli seal vähemalt külma õlut müügil. Lisaks on seal väike baar, kust saab jooke osta. Vähemalt oli seal lastega mureta, kuna laevalt eriti kuhugi kaduda ei ole:) Lastele oli seal mingi poolkatkine jalgpalli mäng, mille ümber siis kogu möll käis. Ainuke kindel asi, mis vist üheltki (pool)reisi laevalt ei puudu, on mänguautomaadid.
Kajutid olid pisikesed, remonditud ammustel aegadel ja umbes 15" (või veel väiksema, ei mõõtnud) telekaga, mis rohkem sahises, kui mängis. Õnneks oli olemas vähemalt soe vesi.
Enamus meie laevasõidust mööduski kaarte mängides ja õlut rüübates. Ilm oli vähemalt ilus ja saime õues istuda, kus saime ka esimesed reisi päikesekõrvetused. Positiivne oli see, et vahepeal oli võimalik autodes käia ja sealt asju (loe õlut) võtta, s.t. et tekki ei suletud sõidu ajaks.

Laevale minekul olid loomulikult kõige tähtsamad mehed transamehed, kes sadamas kamandasid meid korduvalt kohti vahetama, et me neil territooriumil jalus ei oleks. Ega seal polnudki kuskil sellist kohta, kus seista, olime nagu kaubasadamas, kola (kombainid, traktorid, igasugu agregaadid ja aparaadid) vahel ja ootasime oma õnnetundi, millal laevale magama saaks:P Peale meie olid veel mõned väikesed sõiduautod ja siis palju-palju rekkaid. Väikesed lasti siiski esimesena peale ja kui ma umbes tunni pärast läksin autost oma eluks vajalikku patja tooma, siis oli alumine tekk rekkaid nii täis pargitud, et inimene seal vahel enam käima ei mahtunud. Minu jaoks jällegi üks müstiline nähtus. Mis imenippi pidi nad nii kõrvuti aetakse, pealegi veel tagurpidi:silly: Kuna meie autod olid seina ääres, siis sinna sisenemisega probleeme ei tekkinud.









Aga selle kirjaosa kokkuvõtteks: oli see praam, mis ta oli, aga hommikul sõitsime valgete inimestena(loe puhanuna ja eluga rahul) laevalt maha ja olimegi Saksamaal, tänades jumalat, et ta säästis meid Poolast:D

jätkub siin:

www.matkaauto.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=27&func=view&id=239&catid=8

Lisame siia ka ühe pildi kahe tundmatu rekkajuhiga:)

2008 turismimessi järel ma korra kalkuleerisin ka sellist Poolast möödumise varianti aga:
- pilet matkaautole pikkusega kuni 8m - 130 EUR
- kajut F4 hind ühele täiskasvanud inimesele - 90 EUR

Kui löön oma kulu kokku (reisime kahekesi), siis see on 130 + 90 + 90 EUR = 4800 kr. Poolast läbisõit 900 km, meil 12 l/100 km x 16 kr/l = 1700 kr.
Need paar suve, mis me oma reisidel Poolat oleme läbinud, sellist tunnet ei tekitanud, et tahaks loovutada 3000 kr Poolast pääsemiseks. Poolas on ka mitmeid toredaid kohti, mida tülpimuse vähendamiseks on hea külastada - näiteks Ljublini turg (selliseid on ilmselt Poolas mitmel pool), hea nostalgiline, meenutab Paldiski mnt turgu jt selletaoliseid - alati leiab midagi vajalikku!

täiendada kodust tööriistaparki:


uuendada kodust HI-FI süsteemi:


vahetada ära oma matkaauto väsinud vedrud:

või rannatooli padjad:


vaadata, mida teised ostavad:


koduvalvurile lemmiktoitu või siis hernesupi algatuseks:

kui omal kõht tühjaks läheb, siis võtta kehakinnitust kohalikust söögikohast MNIAM-MNIAM:

või mobiilsest sööklast:


Lõpuks peale lahkumist riikliku tähtsusega turult saab külastada lähimat Carrefouri (või mõnda analoogset) supermarketit, täiendada kõiki toidu-joogivarusid ja mitte kunagi täis saavaid asjade varusid ning loomulikult tankida üliodavat kütust supermarketi tanklast.


Kokkuvõttes on võimalik pikk ja igav Poolast läbisõit pisut huvitavamaks teha ja reisielamus seegi. Õnneks on nad suutnud eurorahade toel oluliselt täiendada oma teedevõrgustikku võrreldes aastatetaguse ajaga.

Ma Panin saksamaale ikka kõige suurema ja kallima ringig. Läbi Rootsi ja Taani. Taanist ka maadmööda saksa, kuna ma ei leidnud infi, kas praamile müüakse ka sadamast piletit. Samas ajakulu pea olematu ja kütusele maksin natukene peale. Järgmine saksa minek siis ka ilmselt Ford´i poolt kirjutatud viisil.

Kui ei ole saladus, siis ehk paned ka orienteeruva laevapiletikulu ka ajakulu. Siis on teistele võrdluseks olemas.

Päris kallis oli. Üles ei kirjutanud ja ei mäleta ka enam.
Ventspils-Rostock tundub poole odavam.
Tartu Tallinn ots, siis Tallinkiga üle. Auto läks sellest odavast mõõdust välja, klassi vist kuni 7 meetrit. 600 kilomeetrit mis iganes on Stockholm-Helsingborg vahe, seal siis ööbisime teise öö. Hommikul kell 6 sõitma. Praamiga üle Helsinghöri. Selle 10 minuti sõidu eest tundus ka palju olevat võetud. Taanis siis see see suure silla maks veel -200-300 taanlast tundus see olevat. Ja öösel kell 3 olime juba lõuna saksas. Mingi 30 kilomeetrit Garmisch-Partenkirchen ist. Minnes ööbisime Helsingboris tuttava juures, tagasi tulles leidsime mingi 24h kämpa välimusega motelli, linna servast. Kahjuks ei teinud jah põhi kulutuste kohta märkmeid. 6 päeva kulutasime jah ära edasi tagasi enda transamiseks. Aga järgmine kord proovime selle Rostocki otsa ära.

Kopin siia ühe lõigu oma Kopenhaagenis käidud reisi alt (pikem jutt on Reisimuljed all "Kopenhaagen")
Lihtsalt siin mõned paari aasta tagused hinnad:

Üks nüanss veel sinna sõidul: Rootsist Taani sõitsime me praamiga, mis sõitis ca 20 min ja bussi ülevedu oli ca 600 kr. Tagasi tulime aga üle silla, mille maks oli üle 1000 kr. Seega kasulikum on üle mere minna igal juhul praamiga - neid käib seal iga natukese aja tagant.

Sa raisk, ei mäletanud, et sellise nöörijad nad seal olid. Uskumatud kaabakud ikka ja siis tulevad siia ja hädaldavad, et üks ja teine asi on kallis. Muuseas, kunagi olin hädas kajutiga, sel ajal kui oli veel ka deki pileteid.Leppisin tuttavatega kokku,et magan nende kajutis madratsil. Läksin siis lae piletit ostma ja tädi kassas pakub, et võta kajut ja talnas ütle, et tgasi ei sõida. Täitsa peetis, mis maksid kajutid sealt siia poole Ja meid nööriti nagu viimseid penisid, kes oma aedikust saavad nina välja pista esimest korda. Ega Pant ilma asjata ka medalit rinda saa.

11 000 vana raha Tallinkiga tookord siis Rootsi sõit(edasi-tagasi), sealt Rootsi-Taani praam, siis veel Taani sild, lisaks maantee katmine. Stockholm-Neumünster maadpidi läbi Taani tuleb 1017 kilti. Neumünster on Rostockiga samal liinil enam vähem. Tartu Ventspils 426 kilomeetrit. Lisaks istud üle Rootsi minnes ikka 1000 kiltsa sangas.
Arvutasin vahepeal Ventspilsi laeva hinnad läbi. Mul tuleks see 461 euri, ehk 7213 vanat raha. Edasi tagasi siis 14500. Ajaliselt on võit olemas. Rahaliselt tuleb täna nii ja naa.