Kuressaare - aafrika

Palusin ühel punktist A punkti B sõitjal väga täpselt kirja panna reisi finantspool. Nii siis saingi nüüd selle reisiaruande. Äkki on ka teistel midagi huvitavat siit leida (näiteks praamihind :ohmy: ). Panen copy/paste. Saadan ka talle lingi, kuhu üles panin. Saab vajadusel lisakommentaare.
............................................

Tere!

Siit tuleb siis kaua oodatud teekonnaaruanne.

Koigepealt uldisest: soiduks Kuressaare-Casablanca kulus 6,5 paeva (kui valja arvata puhkepaev Pariisis) ja maksma laks see kokku ligi 18 000 EEK. Kui me poleks Pariisi sisse soitnud, oleks kulunud umbes 1,5 paeva vahem, kuna Pariisi peale laks 1 puhkus ja 0,5 lihtsalt, et sinna sisse saada ja ummikutes istuda. Raha oleks ka kindlasti kulunud tunduvalt vahem, kui me oleksime olnud osavamad soidumehed ja leidnud kiirteede asemel rohkem riiklikke maanteid. Aga kuna me selles osas vaga osavad ei olnud ja meie GPSi kaart Euroopas oli ka kullaltki uldine (isegi Pariisis olid ainult suurimad tanavad), siis ei julenud me ka vaga seigelda ja otsida.

Sisse on arvestatud praamipiletid, bensiin, oobimiskulud (2x motellis; 1x Latis ja 1x Poolas), teemaks ja toit, mis tee peal ostsime. Seda toidu, mis ma kodust ostsin ja kaasa votsin, ei ole arvestanud.

Kokku labisime 5427 km. Jallegi, kui me oleksime veidi vahem apud sellel alal olnud, oleks ka kindlasti paarsada kilti vahem tulnud, kuna eksimisega laks meil ka ikka veidi kaotsi.

Tapsem paevade arvestuses soit on nii:

1) 27.07: Kuressaare - Iecava (Lati) (176 473 - 176 855) = 382 km
praamipilet - 250 EEK
bensiinipaak tais enne Eestist lahkumist - 570 EEK
motell (Brencis) - 450 EEK
Kommentaarid: Erilisi probleeme ei olnud, kui valja arvata Eestis juhtunud komakas, mil arvasime, et nuud on kull auto katki. Teedeparandus oli vaga halvasti korraldatud, nii et vahepeal pidi vastassuunavoondisse soitma, aga keset teed oli mingi asfaldivagu, millest pidi ule soitma ja see puutus vastu pohja.
Lati paistab kuni Riiani vaga ilus ja arenenud, hiljem veidi vahem. Motell oli alla "euronormide", aga selle eest odav.
GPSiga tasub tahele panna seda, et kui soovid panna mone linna nime, siis peaks kindlasti teadma ka maakonda voi indeksit, sest tihti on (eriti Poolas) sama nimega linnu voi kulasid mitu(kummned!).

2) 28.07: Ieceva - Rozan (Poola) (176 855 - 177 390) = 535 km
bensiin - 800 EEK
motell (Rozan) - 375 EEK
Kommentaarid: Oppisime, et KINDLASTI ei tohi GPSi unustada "ainult kattega teed" panemata, sest muidu saadetakse metsa. Latist tahtis GPS meid kiiremat teed pidi labi Leetu saata, aga peale kumneid ja kumneid kilomeetreid kruusateedpidi soitmist ja auto mustamist tuli valja, et teest sai hoopis mullahunnik ja seegi loppes keset viljapoldu, kust edasi sai ainult kombainiga. Mustapha pidi koos karuga VAGA kitsal mullahunnikul siis ringi ka poorama, mis oli omaette tegemine muidugi. Selle jama parast kaotasime oma 3-4 tundi.
Muidu peab mainima, et Poola teed on ullatavalt ilusad, vaga vahe on jaanud selliseid loike, mis oleks parandamata.

3) 29.07: Rozan - Ebendorf (Saksamaa) (177 390 - 178 129) = 739 km
bensiin - 920 EEK
kiirtee (Poola) - 3x108 EEK
trahv (Poola) - 1200 EEK
Kommentaarid: Poolas muid probleeme ei olnud, kui kiirustrahv. Eiriti naljakas tundus muidugi asi seetottu, et kogu aja soitis Mustapha 80 km/h ja koik muudkui piibitasid talle, et ta jalgu jai. Kui tal siis lopuks ule viskas, tuli kohe ka trahv.

4) 30.07: Ebendorf - Paris (Prantsusmaa) (178 129 - 179 038) = 909 km
bensiin - 1056 EEK
bensiin - 450 EEK
kiirtee (Prantsusmaa) - 167 EEK
Kommentaarid: Saksamaa teed on Euroopa koige ilusamad ja taitsa tasuta. Ka muidu naeb Saksamaa palju rikkam valja kui sellele jargnevad Belgia ja Prantsusmaa, kus pisikeste teede eest nooritakse. Samas soidetakse Saksamaal vaga kiiresti, Belgias ja Prantsusmaal aga isegi kiirteel palju aeglasemalt. Politseid me Saksamaal ei nainudki, Prantsusmaal oli kohal.

5) 31.07: puhkus
6) 01.08: Paris - Laharie (Prantsusmaa) (179 038 - 179 815) = 777 km
auto parkimine (Pariis, 1 oo) - 480 EEK
bensiin - 1280 EEK
kiirtee - 336 EEK
kiirtee - 480 EEK
bensiin - 264 EEK
Kommentaarid: Prantsusmaa teedesusteem on sama kaootiline kui prantslased ise - on nii riiklikud kui erateed, aga millegiparast juhatas meie GPS meid ikka erateedele, kus nooriti sona otseses mottes. Vaga suur pettumus tuleb peale, kui moelda, et Saksamaal olid palju ilusamad teed ja puhta muidu. Ka oli probleem selles, et et RN (st Route Nationale ehk Riiklik Tee) 10 oli hoopis pikas jupis remondis.

7) 02.08: Laharie - Jaen (Hispaania) (179 815 - 180 85) = 1030 km
voileivad - 60 EEK
kiirtee (Prantsusmaa) - 51 EEK
kiirtee - 35 EEK
kiirtee - 24 EEK
kiirtee (Hispaania) -25 EEK
bensiin - 1136 EEK
sook - 120 EEK
kiirtee - 140 EEK
kiirtee - 60 EEK
bensiin - 535 EEK
bensiin - 496 EEK
Kommentaarid: Puhkekohas, kus peatusime, et jalgu sirutada, kaisid alguses 1, siis 2 ja viimaks 3 vaga kahtlast meest muudkui meie auto korval ringi, kuigi sealsamas peatus palju inimesi. Meid oli enne Hispaania eest hoiatatud: suur majanduskriis ja korge tootuseprotsent ajavat paljusid inimesi teeaarde puhkajate autosid roovima. Tehakse isegi nii, et pannakse politseimunder selga ja peatatakse autosid, seejarel aga roovitakse koik, relva ahvardusel. Nii et peatuda ei soovitata, kui just politseiautot ka naha ei ole. Hispaaniaga meil probleeme ei olnud, kull aga ajasid hirmu nahka need 3 kahtlast isikut Prantsusmaal.

03.08: Jaen - Casablanca (Maroko) (180 845 - 181 900) = 1055 km
praamipilet - 4184 EEK
sook - 75 EEK
kiirtee - 98 EEK
kiirtee - 65 EEK
kiirtee - 47 EEK
bensiin - 500 EEK
Kommentaarid: Praamipilet on puhas roovimine, kuigi soita on vaid umbes 15 km mooda merd. Praam oli vaiksem kui Kuivastu-Virtsu Regula naiteks. Kogu meeskond olid eestlased.
Praamipileteid muuakse juba alates poolest Hispaaniast kassades, mida voib leida koikjal puhkekohtades. Hinnad on erinevad, nii et neid tasub kusima hakata kohe, kui kassad algavad. Kuna ostsime pileti kullaltki vara ja Mustapha veel parast ka kusis hindu, siis vahemale nii palju saime sudamerahu, et mida hiljem ostad, seda kallim on! Seega paistab, et mei vedas.
Votsime pileti Algeciras-Ceuta, kuna see on koige luhem ots, seega ka koige odavam. Tegelikult aga oleks parem votta Algeciras-Tanger, kuna Marokos Ceutast Tangesse soita on hirmus tuutu - vaga kitsas ja kurviline magitee viib sinna mooda mereaart. Ohutuse mottes oleks parem osta kallim Algeciras-Tanger pilet.

Hinnad toote jargi:
bensiin - 8007 EEK
praamipiletid - (4184+250) 4434 EEK
kiirtee - 1852 EEK
trahv - 1200 EEK
motellid - 825 EEK
auto parkimine Pariisis - 480 EEK
sook - 255 EEK

Rohkem ma nagu ei oskagi praegu kommenteerida. Ku"sige!

Kas hr. Mustapha kimas ainult Marokosse ja jäigi sinna?
Jutt lõppes just kõige põnevama koha peal ära - nigu mõni seriaal. Mõtlesin, et äkki tuleb järg Marokos liikumise kohta ka, see oleks küll põnev:)

Punkt B oligi Maroco. Kunagi jälle tagurpidi (mitte tagurpidi käiguga) Kuressaarde. See aga pole enam nii huvitav. Numbrid tuleks umbes samad.

Härra Fordi (mitte Henri) kommentaari peale tuli selline teateke.
................................
Lugesin sinu postitust ja paari kommentaari sealt. Void lisada, et Marokos liikudes soltub palju sellest, kus olla. Magedes on bensukulu tohutu, kuna vaga kurvilised ja auklikud teed on. Suurte linnade vahel on aga nagu Euroopaski, ei olegi suurt midagi kommenteerida. Seda ka, et vaikestes kohtades 98 ei saagi.:S Loodan, et meie mootor selle peale otsi ei anna, mis me talle siin sisse oleme sootnud.

Aga mida kuradit sa seal ikkagi teed? Jäidki elama sinna ve?

trebla kirjutab

Aga mida kuradit sa seal ikkagi teed? Jäidki elama sinna või?

Seal elavad ka inimesed.
Nagu juhi nimest aru saab, võikski ta kodune koht vabalt seal olla. Ja ongi.
Aga Trebla võib rahulikult magada, kuskil uue aasta paiku tulevad tagasi. Äkki varemgi. Minu tütre kodune koht on ju siin.