AD Blue

Tere, uurin kogemusi Fiati ad blue kulu kohta.
Kui tihti paaki täitma olete pidanud?

Adblue kulu on tavaliselt 5..6% kütuse kulust.
Oleneb kui suur on blue paak ja kui suur on kütuse kulu. 

Küsimus pigem konkreetse isendi kohta ehk euro 6 ducato.
Audil siiani hoolduses täidetud 20 tagant 5 liitrit vist (isegi pole registreerinud enda jaoks, nii marginaalne)

Mis on "konkreetne isend" ?
"euro6" on lihtsalt saasteklass ju.
"euro 6" all on ducatol ju vähemalt kolm mootorit 120 160 ja 180 hp kui mitte veel rohkem valikuid.
Samuti on kered ju erinevad kas nt. madal kaubik või suur täisintegreeritud ja telliskiviga sarnase aerodünaamikaga maja. Kaal/mass ?
automaat? manual? sõidustiil ? kes üle 90 ei vajuta kes lasevad kiirteel 120...130...jne. lamedal maal või mägedes ?

Nagu ütlesin on adblue kulu protsentides kütuse kulust ja see on ju erinev eelmainitud küsimusi arvestades. 
Võimalik, et on ka erinevad paagi suurused pole kursis kas nt. 120L kütuse paagiga kaasneb ka suurem adblue paak ? ei tea.
ehk kui on 15L paak ja sõidad suure kütusekuluga ja teisel on 20L ja sõidab madalama kütusekuluga võib juhtuda et üks tangib teisest kaks korda harvemini.

ehk võta oma kütuse kulu arvesta sealt keskmiselt 5% ja see on siis adblue kulu

või mis see küsimus oli ?
 

Küsimus oli reaalse kogemuse kohta ehk siis nendele, kes on päriselt ka sõitnud ringi analoogsete Fiati isenditega mitte googeldanud
Igavuse peletamiseks ei pea vastama

Ca 7000km ja nüüd pidin teise 10l sisse valama. Eks natuke oli alguses kah. Sakslaste foorumis räägiti et enne kui auto seda nõuab et tohi Fiati tankida. 2020 mudeli kohta olla Fiat Professional nii väitnud.

Pole ise küll Fiati mees, aga Fordiga on selline kogemus, et 35-40 kraadi temp Horvaatia reisil kulutas tavapäraselt rohkem AdBluet, kui muidu saan u 12-15000km sõita,siis nüüd sain napilt 4000km, oma osa mängis muidugi sabas olnud matkasuvila.

nootsii kirjutas: Ca 7000km ja nüüd pidin teise 10l sisse valama. Eks natuke oli alguses kah. Sakslaste foorumis räägiti et enne kui auto seda nõuab et tohi Fiati tankida. 2020 mudeli kohta olla Fiat Professional nii väitnud.
 

Kas sellele ka mingi teaduslik väide on pakkuda toetuseks ?
Viide kasutusjuhendile ? või mingi loogiline seletus ?

nn. tangitavatele ja tasemeandutitega paakidel ei saa ju olla vahet ? või on ?
Mingi seletus võib ju olla tasemeanurita paakidel, et süsteem läheb lolliks kui segad vahele tema arvutuskäigule aga noh seegi on kaheldav.

Mul on hetkel 2 autot millel on tangitav adblue süsteem ja olen käinud tanklas püstolist tankimas korduvalt ka siis kui paak on poolik.
Näiteks enne pikemat sõitu paagi täis lasknud, et ei peaks kuskil vahepeal sellega jändama.
Kanistriga möllimist ei kujuta ettegi, et peaks tegema.
Kusjuures ühel autol on adblue kogus armatuuris nähtav ja teisel mitte, vähemalt pole märganud.
Ja kui ei näe jääki siis on see ette tankimine eriti kindla peale minek.
Teisel autol saab arvestada kuipalju on ja umbes kauaks veel jagub. 

Lisan, et ka minu autod ei ole samuti Ducatod ega mitte ka Fiatid kogemust tankimisel aga on küll.
 

Foorumis kirjutas üks et tankis ja siis lõi tuled põlema. Fiati esindus oli kohe küsinud et kas tankisite ilma et auto oleks nõudnud. Et nii ei tohiks teha. Citroenil pidi kirjas olema et pean peale tankimist 5 minutit ootama enne ei tohi startida. Selle eiramine on ka mõnel errorit esile kutsunud. 

Kogemus nii Citröeni 120kw kui Fiatiga 103kw.
Mõlemil on olnud vaja tankida umbes 10 000km tagant ja Citröenil põleb märgutuli ka peale tankimist veel mõned minutid.
Sõbra uuel Fiati matkakal aga viimase 18 000km kulu olnud 80 liitrit 

huvitav lause jäi silma

sellel lehel

www.fiatprofessional.com/uk/mopar/maintenance/adblue

When do you need to top up the AdBlue® tank?AdBlue® consumption depends on your driving style. The instrument panel will alert you by means of a warning light, a symbol or a message when your car needs an AdBlue® refill.
We advise you to top up with AdBlue® regularly, especially before long journeys.
If the AdBlue® tank is empty, you will be unable to start the engine!

Siit võiks välja lugeda et paaki võid tankida igal ajal ?
Öeldakse, et soovitame tankida regulaarselt ja kindlasti enne pikemat reisi.

nüüd kust tulevad need "ära tangi enne kui auto ütleb muidu läheb katki" jutud ? 

aga kui juttu edasi lugeda siis protseduuridest mainitakse ka seda
(kõik siis kui tuluke armatuuris juba põleb)

4. WAIT FOR THE MESSAGE TO DISAPPEAR OR THE ADBLUE® WARNING LIGHT TO SWITCH OFFAfter filling up, with the ignition device in the MAR/RUN/ON position, wait for the warnings on the display to go out before starting the engine. If the reservoir was empty before filling up with AdBlue®, you may need to wait for up to 2 minutes.

mina saan aru, et see ootamine käib vaid siis kui häire on juba ees.
aga kui ei ole häiret siis ei ole ka millegi järgi oodata.

või kuidas teie mõistaksite seda teemat.

ja vastus ka algsele teema küsimusele oli siin juba kirjas

AdBlue® consumption depends on your driving style.

lihtsalt nii ongi ja kõik. adblue kulu on suhtkoht fikseeritud protsent kütusekulust ja seega sõltub paagi tühjenemine otseselt kütuse kulust.
 

Mina ise lugesin seda pössli saksakeelset foorumis. Inimesel tekkis probleem ja Fiat soovitas talle enam mitte suvalisel ajal tankida.

Mulle on isiklikult Citroeni esinduse meister öeldu et ju on kasutusjuhend valesti tölgitud. Minul oli saksakeelne kasutusjuhend.  

​​​​​Ootamise jutt pidi olema Citroeni raamatus ja isegi 5 minutist oli jutt. 

Tänane auto on nii keeruline et mehaanikul/meistril käib see vist tihti üle mõistuse rääkimata siis mingist tõlkijast. Nt Start-Stop ei saanud oma tsüklit korralikult teha ja selle peale lõpetas püsikiiruse hoidja töö. Õnneks peale uut käivitamist töötas jälle.  Miks nii keegi ei tea. 

Aga kuidas siin tegelikult kasutajate kogemus on ?
Kas keegi on tankinud lihtsalt igaks juhuks ilma, et auto küsiks ? või kes teadis seda nn.nõuet, et ei tohi nii teha ?
Juhtus midagi ? kellel üldse adbluega on juhtunud midagi ?
Uusi fiati matkakaid on terve Eesti täis ju. 

Tundub, et peale minu auto polegi kedagi, kes ad blued lisama peab ...
Minu konkreetne kogemus on peale igat 3 paagitäit kütust vaja 8-10 liitrit ad blued tankida ... kuna Euroopas tihti sattusin tanklatesse, kus kas oli otsas või ei olnud üldse, siis lasin 2-300 kilti põleva tulega kuni leidsin tankla, kus mõistliku hinnaga sai tankida (0,25 versus 0,60). Paak täis ja ca minuti pärast kustub märgutuli ära ... sai ka vahepeal "ennetatud" ja see mingit anomaaliat esile ei kutsu.
Kui sõita 3000 km jutti, siis muutub tüütuks sellega jantimine, kas saab kuskile "kraani" vahele panna? Sõidukatel pole nii suurt kulu olnud.

Kui suur on blue paak.
Mis on kütuse kulu? 

Ad blue paagi suurust ei tea kohe öelda Sulle.
Kütuse kulu viimane reis 11,6 ca 6000 km.

Adblue keskmine kulu võiks olla kaubikul 5% kütuse kulust.
10 l adblued annaks kütusekuluks 200L
mis teeks 11,6ga arvutades u.1700 km läbisõitu.
Aga adblue paak ei tohiks kuidagi olla ju ainult 10l
juba 20l paak annaks 3400 km sõitu.ja 25l paak 4250km.
Tangi tankurist paak täis ja vaata siis mis läbisõidu saad.

 

Kas ma ilmselt edastan infot segaselt ja arusaamatult ... !?
Ei kuse sinna paaki tanklas vaid tangin kuni püstol lukkustub tankurist (8-10 liitrit)
Tankimise vajaduse peale juhib mind armaruuris süttiv teade, et ad blue otsakorral.
Oma igapäevasõidukile (ei ole ökosõiduk, on 200kw v6) tangiti hoolduse käigus 15000 km tagasi 5 liitrit ad blued (ei andnud märku, et otsas) siiani pole vaja olnud lisada.
Ei saa aru, mis vahe on kaubikul ja sõiduautol ad blue osas ja soovingi aru saada, kuhu "KRAAN" tuleb panna, et ei peaks jantima sellega pidevalt kuna tanklates ad blue tankur veokate poole peal ja siis loomulikult üritad jämedast torust kütet ka tankida, mis ...
Selle peab ise järgi proovima, siis saab aru. Jututoas paistavad asjad teisiti.
Matemaatika oli mul koolis 5 !
Ühega ostan, viiega müün ja neljast protsendist elan.

Eks need paakide suurused ole erinevad. Skoda Superb III  140kW diisel mahutas tühja paaki 13.5 liitrit. Tühi tähendab seda, et hoiatas, et sõita saab veel maksimum 200 km. Alustab ta seda jutt vähemalt viimase 2000 km läbisõiduga. Püstoli kinni panen alati ise, siis kui juba torus mulksuma hakkab.

Mis nüüd kraani ja lisapaaki puutub, siis arvestada tuleb ka sellega, et originaalpaagis on kütte element sees. Kui see kutu, külmub  paak talvel lõhki, nagu jänese mokk.

Midagi on valesti.
Fiat ducato adblue paak peaks olema 19.5L
Kui lisada 8..10L on see pool paaki. Ja paak saab täis? 
Miks nii? 

Ma külastaks fiati teenindust ja uuriks seda teemat sealt. 

Minu adbluega autod näitavad jääki. Kas fiatil ei või olla mitu erinevat häire taset? 
Esimene häire on poole paagi häire ja siis hiljem tuleb järgmine madalama taseme häire jne.? 
Auto manual ei anna vihjeid? 

Ja kraan pannakse vahele ajus. 

Mul on Citroen Jumper 2017,a. Enne kodust reisile startimist panin AdBlue paagi täis, reis oli ca 8300 km ja üleeile enne koju sissekeeramist läks armatuuris AdBlue märgutuli põlema.
Seega nii palju saab paagiga sõita.

 

Mis kütusekulu oli?

8300 km oletame 10/100
see teeb 830 L kütet
kui oleks 5% kütusest adblue kulu teeks see 41,5 L

Aga võttes aluseks 20L paagi siis oleks kulu 2,4%

Kuna kulu on vahemikus 3 kuni 6% kus siis kergemad autod vähem raskemad rohkem.
seega see 2,4 on lähedal 3le. Kütuse kuluga alla 10/100 on kõik ok.

Aga miks üks kaubik on kuluga 3 ja teine 5 või rohkem % on küsimus tootjatele.

Keskmine kütusekulu oli 8,2 l/100km.