Lisakütte paigaldus

Tere!
Sooviks matkaautot ka talvel rohkem kasutada ning selletarbeks tundub mõistlik paigaldada diislilt töötav lisaküte.
Gaas saab ilmselt liiga ruttu otsa. Igasugune info, et mis oleks hea seade ja kes tegeleb oleks teretulnud.

Tervitab,
Priit

Linki ei luba panna aga saksakeelsed iseehitajad paigaldavad tihti autoterm.com firma toodandut

Isiklikult olles traditsioonide pooldaja eelistan Webasto ja
Eberspächer toodangut. Sooja õhu jaoks eriti viimast, kuna tal on olemas ka selline juhtimisvõimalus, mis töötab nii kella, kui temperatuuri pealt. Webasto jaoks on saadaval kas üks või siis teine võimalus, mitte mõlemad korraga.

Lisan ka töötava lingi

autoterm.ee/application/caravans

Suurepärane alternatiiv ülehinnatud ja armetu töökindlusega Webastole ja Eberile on Binar. Hind on soodsam ja kvaliteet kordades etem kuigi on idanaabrite toodang.

Ise mõtlesin talvel lisakütteks elektrigeneraatori pealt mingit 1,5kw soojapuhurit aga pole veel otsustanud millist osta?
Seda muidugi siis kui Webasto, mis mul tehasepoolt peal on, hätta jääb.

Priit Käos kirjutas: Suurepärane alternatiiv ülehinnatud ja armetu töökindlusega Webastole ja Eberile on Binar. Hind on soodsam ja kvaliteet kordades etem kuigi on idanaabrite toodang.

Mis sel Webastol viga siis on?
Mul sõiduauto peal eelsoojenduseks töötab 20 aastat jutti iga talv ja pole kordagi mingit probleemi olnud. Pole hooldanud ka, sest on nii monteeritud, et ligipääs raskendatud.
Juhtimine on kaugjuhtimispuldiga mis reageerib paarisaja meetri kauguselt, saab ka kellaga käima panna.

Vaevalt teemaalgataja 20a.vana Webastot ostab. Sel ajal toodetigi normaalseid asju. Osta üks kaasaegne webasto juurde ja räägid teist juttu.
PS! Mul on ka 12a.vana webasto millega probleeme pole.

Minu vana Webasto oli telefoniga juhitav ja töötas alati.
Veerand tundi varem helistad autosse ja õue minnes salong soe.
Siis oli vaja telefoniklahvidega juhtida. Täna on selleks äpp.

Mis mured siis nende uuematega on?

Termostaat, leegivalvur, eriti süüteboksi elektroonika, kesise kvaliteediga liitmikud, vigased hõõgsüüteküünlad. Põhimõtteliselt kõik. Võrdlusena vanad trumad ja alded vs.tänapäevased. Kes on mõlemaid kasutanud teab millest jutt.

Mõlemat kasutanud ja ei tea millest jutt :dry:
Aga hind on sellel Autotermil küll mõistlik.

Priit Käos kirjutas: Vaevalt teemaalgataja 20a.vana Webastot ostab. Sel ajal toodetigi normaalseid asju. Osta üks kaasaegne webasto juurde ja räägid teist juttu.
PS! Mul on ka 12a.vana webasto millega probleeme pole.

Juba 3 talve töötanud Skoda Suberbi peal järelpaigaldatud 5kW Thermo Top EVO 5+ , mis tollal oli kõige uuem saada olev mudel. Ühtegi kirjeldatud probleemi veel ei ole.

Kui aga peakski tekkima, siis üks täiesti uus komplekt, mis pärit VW T6 California pealt on ka varuks. Soetamishind inglise ebayst oli 375.- eurot koos saatmisega.

Asi sai ka www.parkli.ee tehnikute poolt kontrollitud ja käima pandud.
Kahjuks minu T5 peale originaali asendamiseks oleks tulnud liiga palju ümber vahetada, nii lasin profülaktika mõttes vahetada ainult põlemiskambri. Tehniliselt oli ka vana korras aga ikkagi 9 talve rootsis kasutusel olnud ka seisu- ja sõidusoojendina.

Alati võib ju teha üldistusi mõne üksiku remonti vajava seadme puhul, et vaata, kui halb tootja.

Soovitan temaalgatajal parem järgi uurida, eestis müüakse ka tsehhis toodetud soojendusseadmeid, mis webastole kuidagi alla ei jää, küll aga on odavamad.

www.branoslovakia.sk/en/index.php?id=30

Mitte mingil juhul ei ostaks oma autole aga venemaal toodetud soojendust.(Ei paigaldaks ka hiinakat, kuigi on hea ja odav, soe ja mugav kasutada) Võib muidu ükskord juhtuda, et kindlustusfirma keeldub maksmisest, kuna olete ise lasknud järelpaigaldada autole EU piires sertifitseerimata toote. Kellele seda võimalikku jama vaja on?

Kui sa asjast suurt ei tea siis pole mõtet ka jama ajada. Binaril on CE - sertifikaadid kõik olemas. Soomes nt.aastast 2011 juba müügis. Eelmisel aastal müüdi terves EL-s ca 100 tuhat seadet. Kes on sügavalt saksa usku ja on nõus webasto ja eberi ulmehinnaga varuosi edasi ostma andke minna. See, et siin foorumis mõne Škodal asi vigadeta töötab ei ole suures plaanis mingi näitaja. Mõnel töötab Škoda käigukast ka vigadeta. Lugege piiritaguseid foorumeid kus kasutajaid sadades tuhandetes, saate adekvaatsemat infot.

Imre kirjutas: Mõlemat kasutanud ja ei tea millest jutt :dry:
Aga hind on sellel Autotermil küll mõistlik.

Mõlemat mida? Eberit, Webastot, Binarit, Aldet, Trumat? Mitut tk.igat ühte?

2015 paigaldatud kuiv Eber, töötanud seisu ja sõidusoojendina viis aastat probleemivabalt, siis kui ükskord jamas oli ka viga akupeal oleva nõrga vooluühendusega.

Mis ajast CE märgise olemasolu annab kinnituse, et seade sobib tänavaliiklusse mõeldud autode paigaldamiseks? Selleks ei pea sugugi saksa usku olema, kus saab isegi hiinaka ilma CE märgiseta kasutatud suvilaautole probleemideta paigalda ja kasutada.

Pigem on ikka eesti ametnike usk ja uued EU määrused need, kes/mis meil selliseid asju varsti ülevaatuselt läbi ei lase.

Samuti pole see ju sugugi oluline, millist marki autole on see webasto järelpaigaldatud. Antud juhul Superb III, millel 140kW diisel.Tähtis on see, et ta on talvel 5 päeva nädalas igapäevaselt kasutusel ja seda käivitatakse 2 korda päevas. Enne tööle minekut ja sealt tulema hakates. Ning siiani probleeme veel ei ole.

Näiteks praeguste ilmadega on ta juba hommikuti kasutuses. Seda ka põhjusel, et sooja mootoriga sõidab auto paremini ja muidu on aknad udused või suisa jääs, nagu Keilas ühel hommikul juba oli.

Kahjuks on minu "muretu elu soovi" kogemus näidanud, et mitte alati pole mõtet ostuhinnalt kokku hoida ja et see paarsada eurot võib ennast pärast mitmekordselt tagasi küsida.
Kõige parem soojendus on ju see, mis remonti ei vaja.

Näiteks minu õhuga Webasto on T4 peal töötanud juba 12 aastat ja ainus probleem on see, et paar korda on saanud tema jaoks aku liiga tühjaks ja vea kordumisel läheb avariireziimi ja vilgutab regulaatoril punast tuld ning ei käivitu.

Aitab kas pistiku webasto küljest eemaldamine või siis akuklemmi maha võtmine. Tegu samuti 5kW isendiga. T5 kapoti all olev märg webasto on siiani saanud ainult paar uut küünalt ja ei midagi rohkemat. Töötab ka seisusoojendi reziimis.

Nii et siiani nendega ainult positiivsed kogemused, kui mõni ühilduvuse probleem eberspächeri puhul välja jätta.

Siinkohal ei saa jätta hoiatamata, et Ebespacher Airtronic D3 plus võib saada ebayst vägagi odavalt, aga see vajab volksvageni juhtimist ja spetsiaalset redutseeritud võimasusega kütusepumpa, et saaks temperatuuri pealt juhtima panna, nagu ta mõeldud on.
Muidu ainult on-off reziim ja käima minnes sätib ennast alguses maksimumiga huugama.

Või on siin mõni kõva spets suuteline selle aju ära häkkima?

Natuke nendest CE kleepsudest.
Mingil hetkel hiinlased lausa küsisid, mis kleeps peab seadmel olema. Said ise valida...
Lisaks kleepsule peab olema tootjal ka selline paber, et seade on vastava labori poolt testitud ja kleepsu välja teeninud.
Seda paberit tavaliselt keegi ei küsi ja ega pakuta ka.

Ettevõte ilma CE kleepsuta asju maale tuua ei tohiks. Eraisik ühekaupa oma tarbeks tohib.
Vähemalt mingil hetkel see oli nii. Tänaseks võib see muutunud olla.

Meil liigub siin igasugust CE märgiga elektroonikakaupa. Aga nende tekitatud häireid vaadates tekkib väga tõsine kahtlus, et neid CE kleepse lihtsalt kleebitakse.
Reaalselt ei tohiks nad kontrolli läbida.

Ettevõte ilma CE kleepsuta asju maale tuua ei tohiks. Eraisik ühekaupa oma tarbeks tohib.
Vähemalt mingil hetkel see oli nii. Tänaseks võib see muutunud olla.

No ei ole see nii ja ilmselt pole ka olnud kunagi.
Kes viitsib see loeb ise:
et.wikipedia.org/wiki/CE-m%C3%A4rgis

Üks on teooria ja ideaalne elu teine on praktika ja reaalne elu
Ise kah usute, et euroopas ja Eestis EI müüda ilma CE või siis omaalgatuslikult peale pandud CE märgisega seadmeid mida pole kunagi kontrollitud?
Või ei müüda seadmeid mis isegi kui seade on saanud läbi kontrolli CE märgise siis reaalselt toodetakse sarnaseid asju ja müüakse selle sama toote nime ja mudeli alt muudetud sisuga tooteid mis ei vasta algsele CE märgise saanud tootele. Lillelepsed

mitte, et need Hiina, Vene, USA, Poola vms. seadmed ei oleks head ja kontrollitud aga CE-st üldiselt.

ja nende diislipõletajate üks suur probleem on diisel ise seega ei pruugi olla viga seadmes kui pump sureb või masin täis tahmab.

Paljudel teist on ju autosse sisse ja välja pandud mingeid LED tulesid ja ribasid mis on kuskilt otse ALIst tellitud, erinevaid usb adaptereid, inverterid, laadijaid, juhtimispulte/vastuvõtjaid, juhmevabad lülitid, jms.
On need ikka CE ? reaalselt ? ja ohutud ? paigaldatud igasuste normide järgi ? Lähevad ka need sulama ja põlema nii, et pole see leegiga töötav ahi ainuke ohuallikas.

Ja ilmselgelt ongi usu ja vastutuse küsimus. Kas ma usun, et saan tuntud tegija käest ohutu asja ja lasen selle paigaldada spetsialistil ehk kas ma tegin ise selleks kõik, et oleks ohutu või kasutan vähemtuntud ehk tundmatut seadet ja vastutan ise pärast selle tagajärgede eest.

Igaühe vaba valik kas "vana sakslane", "tundmatu hiinlane" või midagi sealt vahepealt (Vene, Poola vms.).

Lõpuks taandub asi ka ju sinna, et vigu teevad kõik ja juhtub kõigil aga kuidas need vead saavad lahenduse või parandatud määrab samuti arvamust.

elmarm kirjutas: Ise mõtlesin talvel lisakütteks elektrigeneraatori pealt mingit 1,5kw soojapuhurit aga pole veel otsustanud millist osta?
Seda muidugi siis kui Webasto, mis mul tehasepoolt peal on, hätta jääb.

Elektrigeneraator sai muretsetud.
Tekkis küsimus, milline elektrisoojendi muretseda. Kas puhur või radiaator?

Seadmeks sai siis erinevatel põhjustel valitud AirTop EVO 40 D. Lasin paigaldada nii, et soe õhk tuleb läbi kõigi nelja Truma gaasikütte õhutoru. Avastasin aga peagi, et lisaks elamu soojendamisele läheb ka boileris vesi soojaks. Alguses tundus see väga mõnus lisafunktsioon aga lähemalt süvenedes ei olegi nii tore. Hoides kütet pidevalt taga läheb vesi järjest kuumemaks. Ilmselt ka mingi hetk keema. Siinkohal ootangi ettepanekuid kuidas mure lahendada. Kas ühendada neljast torust 2 lahti ja vedada 2 Webastost otse, et kogu kuumus läbi Truma ei läheks või vedada ikkagi täiesti eraldi torud?
Tänud ette!

Võta paigaldajaga ühendust ja lase temal korda teha, kui kardad boileri ülekuumenemist.
Võib olla et boiler ei kuumene üle, lihtsalt kardad et kuumeneb üle?
Igaljuhul peaks süsteemi paigaldaja esmalt vastused andma

Juba võetud ning järgmisel nädalal viingi auto tagasi. Mõtlesinennem uurida, et kuidas teistel on sarnane küte paigaldatud.

Kas oled kindel et läheb keema? Katsu ära mõõta kui kuum õhk seal torus liigub, kas ikka on üle 100 kraadi?
Kui ikka vähem siis ei tohiks keema minna.
Ja originaalküttel läheb ju samamoodi vesi soojaks, ei saa ju kütta nii et vesi ei soojene ka Trumaga?

Truma puhul saab ju panna vaid kütma ilma vee soojendamiseta. Ma ei ole veel vee temperatuuri mõõtnud aga vesi läheb ikka väga tuliseks.
Seda juba mõne tunnise Webasto kasutamise juures. Aga kui nüüd olla looduses -20C juures ja lasta Webastol toimetada järjest 2-3 ööpäeva, siis
teoorias võib ta vabalt keema ka minna.

Minul Truma6 küttes olles laseb ka vee kuumaks.