Truma C 6002 EH ei soojenda tarbevett

Matkaauto 2007.aasta, Truma C6002EH elekter-gaas. Välistemperatuuril kuni -5 kraadi pakast on seni täiesti piisanud täisvõimsusel elektrikäitusest (1800 W) et nii auto salong kui tarbevesi soojaks saada ja seda juba paari-kolme tunniga.

Mõned päevad tagasi tundsin et elektriküte justkui töötab poole võimsusega - pärast tervet ööpäeva töötamist puhub Truma vaevu leiget õhku, autos sees +10C ja vesi soojaks ei lähe, kollane indikaator temperatuuriregulaatori lülitil ära ei kustu nagu seni oli toimunud juba paari tunni möödudes. Dushi all tundsin, et soe vesi mis algul oli enamvähem talutava temperatuuriga, lõppes ebatavaliselt kiiresti ja asendus külma veega, justkui boileri mahutavus oleks vähenenud. Oletasin põhjuseks et üks kahest elektrikütte tennist on töösuhte lõpetanud ja Truma töötab poole ehk 900W võimsusega. Kui aga kasutada gaasi käitust või ka elekter+gaas, siis läheb auto seest kiiresti ja tavapäraselt soojaks, kütte avadest sisepuhutav õhk on nii kuum et ära kätt ligi pane aga tarbevesi endiselt soojaks ei lähe ja kollane indikaator temperatuuri seaderattal, mis peaks kustuma kui vesi boileris saavutab 60 kraadi, endiselt ära ei kustu ja vesi kraanist mis peaks olema 60+, on vaevu leige, ca 28...30 kraadi.

Tegemist on kõik-ühes boileriga, siis seda enam tundub olukord jabur ja ei oska viga kusagilt otsida.

On kellelgi kogemust? Kas võis veesüsteemis mõni tagasivooluklapp või boiler ise külmakahjustusi saada? Millegi muuga hetkel seostada ei oska. Kui autot ei kasuta, olen veesüsteemi alati tühjaks lasknud. Anomaalia ilmnedes olin töösooja kuid tühja boileri täitnud suht järsult külma veega. Kas sellest külmashokist tingituna võis juhtuda midagi? Lülitan Truma alati enne veega täitmist tööle et kamber soojaks läheks, vastasel juhul ei ole võimalik tühjendusklappi sulgeda.

Minu jaoks on Truma alati olnud müstiliselt käituv ja isepäine asi.

Alates sellest, kui autos oli 2400 mudel õhukatel ja eraldi Truma sooja vee boiler. Aga vähemalt sellel 2400 kadusid tavaliselt ise vead ära, veekatla jaoks sai kunagi Arpelist mingi jupiga abi.

Uut komplekti vee ja õhuga polegi raatsinud millegile peale panna. Oli plaan panna suvilasse, aga nii ta juba aastaid seisabki. Ostetud veel krooniajal.

Ka bussi ei julge panna, siin kõik reklaamivad gaasivabade autode ehitamist

Ostsin täna aga lihtsa gaasiga jumpstüki sooja vee tegemiseks. Lõpuks oli minu inglise ebay müüjal olemas. Maksis 245,03 EUR

Ehk siis minu arust, mida lihtsam asi on, seda parem.

Muidugi sellel Sinu Trumal on ka elektriline küttekeha müstilise hinnaga Loodetavasti ei tule Sul neid vahetada.

Kampa Geyser Hot Water System



Oskab keegi nüüd head dussi termostaatsegistit soovitada ?
Suvila jaoks neid vist eraldi ei tehta.

Truma on täna puhunud gaasi toitel terve päeva nii et mühiseb, autos 25 kraadi sooja. Selle aja peal oleks vesi boileris juba keenud. Aga mida ei ole, on kuum vesi kraanist. Vaevutuntavalt leige. Mõistus tõrgub siinkohal läbipõlenud elektrikütte tenni süüdistamast. See peab olema midagi muud.

Heiki123 kirjutas: Truma on täna puhunud gaasi toitel terve päeva nii et mühiseb, autos 25 kraadi sooja. Selle aja peal oleks vesi boileris juba keenud. Aga mida ei ole, on kuum vesi kraanist. Vaevutuntavalt leige. Mõistus tõrgub siinkohal läbipõlenud elektrikütte tenni süüdistamast. See peab olema midagi muud.

Diisli pealt combi webasto mudelitel, mis soojendavad nii vett kui õhku, on olemas ka ainult õhu kütte reziim, mis vett katlase ei lasegi.

Kas Trumal midagi sarnast ei ole ?

Katel on kindlasti vett täis ja kuigi palju seda ka soojendab, vesi mis kraanist tuleb on leige. Selle aja peale peaks olema vähemalt 60 kraadi (kollane indikaator kustub) aga paraku ei ole.
Kui katel on tühi, tuleb senikaua soojavee kraanist õhku kuni katel täitub, täitmise faas võtab paar minutit. Katla maht on 12 liitrit.

Oled kindel, et kõik nupud on õigetes asendites? Variante on palju.

Kindel. Kasutan seda autot juba kolmandat talve ja soojaks kütan igal nädalavahetusel. Hooaja väliselt kasutan autot dushiruumina. Anomaalia tekkis mulle üllatusena ilma nähtava põhjuseta.
Tõsi, kui nupp ise või ühenduskaabel on vigane, siis seda ma ei oska arvata.

Samas ei ole see loogiline. Seade sooja puhub, seega soojusvaheti läheb kuumaks. Kui soojusvaheti läheb kuumaks, peab ka teda ümbritsevas veepaagis olev vesi soojenema. Kõik on üks terviklik detail.

Välistamaks elektritenni või nende juhtimise rikke, olen täna kütnud tunde ainult gaasiga. Selle aja peale oleks vesi enne selle anomaalia tekkimist olnud juba nii kuum et ei saa käega kastuda (60...80 C). On aga vaevu leige, ca 30 kraadi. Selline tunne nagu boileri siseseinad oleks ühtäkki üle öö paksult katlakivi täis ladestunud nii et soojus ei eraldu vette aga see seletus ei ole usutav. Selline asi ei juhtu nüüd ja kohe.

See loogika, et kui küte uhab, peab ka vesi keema minema, ei toimi, sest kui süsteem oleks nii ehitatud, siis lähekski lõpuks vesi keema, aga ometi on seadmel võimalus kütta vesi 60 kraadi peale ja sealt edasi ta enam ei soojene, kuigi elamu küte töötab edasi ja vastupidi- soojendada ainult vett ilma kütteta. Ilmselt ongi süsteem niimoodi ehitatud, et soojusvahetit läbiv õhk ei kuumene ruumi küttes üle 60 kraadi, seega ka elamusse puhutav õhk on maksimaalselt selle temperatuuriga. Nüüd teegi nii, et pane ainult veele tuli alla ja küte lülita välja. Siis näeb, mis boileriga toimub. Muidugi tasub ka googeldada, sest infi paistis esampilgul olema küll. Eks kõigil samad probleemid.

Ma pakun, et hetkel see leige vesi on lihtsalt kütmise jääkprodukt. Ilmselt üks anduristest rikkis nr 44,45 www.swift-owners-club.com/support/oem-handbooks/truma/c6002eh.html

Rainer kirjutas: Ma pakun, et hetkel see leige vesi on lihtsalt kütmise jääkprodukt. Ilmselt üks anduristest rikkis nr 44,45

See võib küll nii olla. Täna hommikul oli järgmine üllatus, kaitseklapp oli ennast öösel millalgi avanud ja boileri veest tühjaks lasknud, vaatamata sellele et küte töötas (ainult elekter) ja autos oli 20 C sooja ja vesi oli ka leige. Ei ühtegi neist põhjustest miks peaks klapp ise avanema.
Sulgesin klapi ja täitsin boileri uuesti külma veega. Lülitasin elekter+gaas toitele. Nüüd 4 tundi hiljem on vesi 50 kraadi. Nii soojaks pole vett pärast anomaalia ilmsemist õnnestunud veel saada.
Eile mingil perioodil põles temperatuuri lülitil punane tuli, see mis näitab riket või kui gaasi ei tule peale. Kusjuures gaasi leek oli olemas, kõik justkui toimis. Punane indikaator mitte ei põlenud nagu tavaliselt sel puhul, vaid hõõgus vaevumärgatavalt, justkui elektroonika rike oleks. Täna ei põle.

Sellel on elektriline külmakaitse? kui nii,siis kogu hädade jada viitab ehk juhtploki rikkele...

Jah, elektriline. Selline www.amazon.es/Truma-27126-Frost/dp/B0013DVXZO

Emaplaat maksab muljetavaldavalt, kohe prooviks vahetama ei tahaks tormata Ja pärast selgub et viga oli ikkagi temperatuuri anduris.
On meil Eestis mõni firma kus suudetakse Truma defekteerida ja mitte ei pakuta kogu komplekti uut osta?

Ei tee neid eestis keegi. Kui minul jamama hakkas, leidsin ühe saksa tegija, aga enne tuleb vana plaat neile vastu saata.
www.trumareparatur.de/Austauschpreise.html

Arpel ehk mõistab täpsema diagnoosi panna.

Läheb järjest huvitavamaks. Nüüd lõpetas töö gaasikäitus. Gaasi on (pliit toimib) aga küte gaasi pealt enam ei käivitu, viskab temperatuurikettal punase rikkedioodi põlema.
Ei ole kindel aga tundub et ka elekter ei küta enam, avadest puhub vaevu leiget õhku, ilmselt boileri jääksoojus.

No siis on pekkis. Mul hakkas samamoodi lollitama- käima enam ei läinud, siis mõni päev jälle läks, aga surm oli siiski vältimatu.

Arvo.A kirjutas: No siis on pekkis. Mul hakkas samamoodi lollitama- käima enam ei läinud, siis mõni päev jälle läks, aga surm oli siiski vältimatu.

Mis lõpuks aitas? Remonditud emaplaat selle sakslase käest? Kas oletasid ise et viga on just emaplaadis või õnnestus kuidagi defekteerida?

Ostsin uue ahju, sest sakslasega polnud enam aega suhelda, reis ootas ees, ilm oli külm, sooja vett oli ka vaja ja kuigi üks sõber proovis viga leida, ei olnud ilma skeemideta sellel suurt mõtet- pimeduses kobamine.
P.S See sai muidugi kindlaks tehtud, et viga jäi plaadile, sest panin nö sundrežiimis ahju tööle, seega mehaanika ja põleti töötasid. Võtsin ka koost lahti, et äkki seest saastane, aga väga korralik nägi välja. Rike oli selline, et ahi hakkas käivituma, toimus läbipuhumine, säde toimis, aga gaasiklapp ei avanenud. Andsin siis sundtoite klapile ja läks käima. Jamasid muidugi ka kütteventika pöörded- vahel nõrgem, vahel tugevam.

Elektri pool on korras? st elamuosa aku pole otsa saanud?

Sealt saad abi: www.parkli.ee/

Ka siin teemas saadi abi Parkli meestelt.
matkaauto.com/forum/kute-jahutus/9304-truma-s3002k-gaasiahi-ei-toeoeta#22963

Leidsin vea üles. Oligi emaplaat lolliks läinud.
Veepump asub täpselt ahju kohal. Pump on uus ja lekkimise jälgi ei paistnud aga küllap tekib külma veega pumba korpusele soojas keskkonnas kondents ja seda siis oli pikema aja jooksul tilkunud emaplaadi pistikutele ja mööda trükkplaadi pinda ka allapoole jooksnud. Rohelise oksiidiga kaetud kohti oli trükkplaadil rohkesti ja lülititest tulevate kaablite pistikutes vesi. Lühidalt - vesi ahjus. Ilmselt siis emaplaat ei suutnud lülititega suhelda. Puhastasin kõik pistikud ja emaplaadi oksiidi jälgedest, kuivatasin ära, panin kokku ja hakkas tööle.
Tänud kõigile nõuannete eest!

Heiki, kas sa pilte ka tegid?