Kondetsioneer 220v vs inverter 12v

Tere!
Mul autos pole konditsioneeri mis mootorist töötab, kuid olemas katuse oma (mis ei tööta piisavalt hästi, aga praegu küsimus pole selles).
Küsimus siis selles, kas on keegi pannud need katuse kondetsioneerid läbi inverteri tööle? Nad on suht võimsad, ja oleks vaja võimsa inverteri. Aga puhas siinusega inverterid on suht kallid. Kas keegi on pandud kondetsioneeri tööle läbi "vale sinusega" inverteri? Kas tohib nii teha? Kui ei, siis miks? Ja tegelt kui jah, siis ka miks?

Mul autos suvel suht palav, ja tahaks sõidu ajal mingit jahutust. On ka teretulnud alternatiivsed mõtet selle probleemi lahendamiseks.

Loota sellise võimsuse juures akudele ja inverterile on kaunim reaalsusest. Pakun, et soeta paari kW võimsusega odava otsa generaator ja seadista see vabalt valtud viisil ja ratsimisega seda külmajaama ja muudki elamist toitma. Mootor võib jääda elamuosast välja.

www.hansapost.ee/et/aed-ja-tooriistad/ehitus-ja-remont/elektrigeneraatorid/bensiinimootoriga-generaator-220-v_3ebf69ba/

Plaan ikka sõjdu ajal kasutada, mitte koha peal. Kohapeal võib minna kämpingusse, ja seal saada 220v.

Ja muidu, kui selgub et on vaja puhta siinust ikkagi, siis peaks inverter generaator olema. Ja see on juba palju kallim.

Ma mõtlengi sõidu ajal kasutamisega. Mis takistab? Sead taha raamile, teed varjuaaluse ümber ja las logistab voolu, sõites ja kus iganes seistes.
Olen sellistega tööd teinud ja töötavad küll. Uhkemad variandid muidugi olemas ja ka uhkemas hinnaklassis. Siinus generaatori vajadust mina ei oska konditsioneerile uskuda.
Inverter ise voolu ei tooda ja auto generaatori võimsusega saad ennast kurssi viia, samuti akude mahutavusega ja siis näed, et vastus on vaid negatiivne.

koljamba kirjutas: Tere!
Mul autos .... katuse kondetsioneerid läbi inverteri tööle? Nad on suht võimsad,

Kui suurt (W) võimu on vaja?

Dometic B2200 töötas mul küll inverteri pealt,
inverter oli see: www.oomipood.ee/product/hq_inv1700_12_muundur_12v_230v_1700w?q=inverter
Aega ei oska öelda, kui kaua oleks töötanud, ei jõudnud niikaua katsetada seda masinat.
Targemad ehk oskavad välja arvutada, et palju genekas annab ja palju kont jõuab kulutada voolu sõidu ajal.

toto kirjutas: Dometic B2200 töötas mul küll inverteri pealt,

Selle aparaadi tarbitav võimsus on 950 W. jahutamine ei toimu nipsust, et mis siis selle voolu sinna aparaati ikka toodab?

Miks ei peaks saama seda sõidu ajal kasutada. Vaja on lihtsalt et esiteks generaator autol suudab vajaliku hulga ampreid toota ja siis käivitamise hetke jaoks aku mis suudab vajalikul hetkel need amprid valja anda. Inverteri ostaks korraliku kui pärast tuhin üle läheb saab sellega kasvõi kohvimasinat käitada. Saksamaal mini camperi ehitaja tegi induksioon pliidi 100Ah liitium aku peale, tundub et töötab.

nootsii kirjutas: Miks ei peaks saama seda sõidu ajal kasutada. .

Las spetsialistid kommenteerivad auto generaatorite võimsust.

Üldjuhul ei ole nii suure lisakoormusega arvestatud.

Generaatorilt on vaja lisavõimsust: 70A x 14V = 980W (teoorias muidugi)

Teistpool lompi on asjad mõnusalt lihtsad selles suhtes. Et erinevatele masinatele pakutakse teise generaatori paigaldust nt MB 3.0 diislile ka.. Euro5 fiatile oli isegi 280A generaator kellegil olemas. Siingi on läbi käinud firma mis euroopa autodele lisa generaatorit koos paigaldus tarvikutega pakub. Küsimus pigem vist kas rahaliselt asjal mõtet on.

Mul ka olemas katusekonditsioneer. el.võimus on 960w. Tahksin teha nii, et sõiduajal oleks võimalik kasutada.
Selleks oli ostetud Victron puhas siinus inverter 3000VA (et ei kardaks kompessori käivitusvoolu).
Aku 230A. Päikesepaneelid 700w.
Generaator 120A (vana oli 45A).

Praktika näitas, et kui mootor töötab siis generaator kogu koormus võtab endale. Vahet ei ole kas aku on laetud või ole. Auto 14V geraator peab olema oluliselt võimsam, kui 120A (regulaator sellel genekal läbi koheselt) minalselt 300A, kuna ainult sellel juhul ta suudaks taluda regularne või ootamutatu komressori lühiajaline käivitusvool. Siis saab sõiduajal kasutada katuse konditsioneer.

Arvan, et tõesti lihtsam leida kompaktne 220v 2000w generaator, mis ei karda lühiajaline koormust 4500w. Kinnitada kuskil auto all, ja tagada "liivapritsi kaitse" ja võimalus salongist käivitada ja väljast mugavalt tankida.
Järgmine kord proovin niimodi. (kui tekkib huvi seda proovida).

Praegu sõiduajal teen luugid lahti. Siis ei ole nii palav.
Aga seisuajal kasutan konditsioneer, kuna aku koos päikesepaneeliga ilusti saavad hakkama konditsioneeriga. (kui päike paistab otse katuse peale) Kui päike niimodi ei paista, siis ei ole vajadust konditsioneeril.)

Lõpetasin just kanalil "Fine Living" matkaauto saate vaatamise. Esiteks, seal on kõik ammuilma tehases ehitatud statsionaarse generaatoriga. Jah, saaks ka oma päiksejaamaga, aga kas on mõtet, eriti kui vaid mõeldagi tasuvusele? Kämpingus on vool olemas. Kus väike genekas, mis annab alati kindla voolu, saaks sedavõrd häiriv olla, et lühiajaliselt kasutada ei kannataks? Noh, kui võimas solarjaam just uhkuse pärast....aga voolu oleks ikka rohkem vaja.

www.google.com/search?q=camper+generator+box&safe=active&sxsrf=ACYBGNSz-5I9qmMxtdjtvbWryBhZP1zZbw:1576413137869&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=9KmSm_OWi8ofbM%253A%252C9exCfc8JqnXT7M%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTKp65Ncz-bBaXxgn5i-5MoayWSMA&sa=X&ved=2ahUKEwil_ufI1LfmAhVrhosKHWO8CbIQ9QEwAHoECAkQBg#imgrc=9KmSm_OWi8ofbM :

Kui reisida kepmpingust kempinguni, siis ei ole mõtet ehitada võimas päikesepaneelisüsteem ja autogenekad vahetada. Kui reisida näiteks kuu aega ilma kempingudeta, siis tasub kaaluda erinevad variandid. Oleneb prioritedist.

Vaevalt keegi hakkab ainult "uhkuse" pärast, kuulutada ümargused summad.

Jah, tulebki teha selgeks oma soovid, vajadused ja võimalused.

On pakkuda uus 260A genekas, ostuarve olemas, algselt MB 2006a. ja edasi

koljamba kirjutas: Tere!

Mul autos suvel suht palav, ja tahaks sõidu ajal mingit jahutust. On ka teretulnud alternatiivsed mõtet selle probleemi lahendamiseks.

Tere, olin sama mure ees, et palav sõidu ajal.
Otsisin odavat lahendust
Käisin lammaris küsisin radika ventika , võimalikult õhukest. Pakuti kliima radika oma.
Oomipoest ostsin kiiruse regulaatori ja voilaa
Puhub tuult nii et kardinad viib eest
Lärmakas ta küll on aga sõidu pealt pole vahet ja paigal olles pöördeid põhja ei pane siis lärmi vähem ja on ka väga ok. Kui on ikka palav siis on igasugune õhuliikumine teretulnud.

Asi selles, et s]idan avatud kabiini aknadega, ja luukidega. Puhub hästi, aga see ei aita. Õhu temperatuur nagu ahjust, ja see ei jahuta. Proovisin veel kabiini ventikad, ka suht mõtetu, kui väljas on 37+

koljamba kirjutas: Asi selles, et s]idan avatud kabiini aknadega, ja luukidega. Puhub hästi, aga see ei aita. Õhu temperatuur nagu ahjust, ja see ei jahuta. Proovisin veel kabiini ventikad, ka suht mõtetu, kui väljas on 37+

Ehk aitab sind see
www.facebook.com/marketplace/item/443042463037958/
Kui veel alles on

Ei näita isegi mis seal oli

koljamba kirjutas: Ei näita isegi mis seal oli

Seal oli uus KP1800 kahetaktiline invertergeneraator 0.65 kw , hind oli 185.-

Tere, Saan aru et siin on ennegi juba seda teemat arutatud, kuid uuriks asju juurde. Nimelt ikka sama murega, autol omal konti pole ja kuudipeal olev kont töötab ainult siis, kui 220v pistik järgi on või kui kaasaskantava genekaga voolu anda. autol on kokku 3- akut mootori ruumis on auto enda jaoks ja siis kuudi all on 2 100A akut. lisaks on 1200W inverter. Paraku aga sõidu aeg ikkagi voolu nii palju ei jätku, et kont katusel töötaks.
Selleks tekkis mõte, et paneks katusele veel lisaks 2 päikese paneeli CB-100 set 100W ja uue inverteri 2000W-se.
nüüd jäi veel lahendamatta, kas jätta see vana tüüpi kont katusele või panna ikka midagi kaasaegsemat? ja leidsin isegi lahendused, mis töötavad 12V pealt.
KAS SIIN ON KELLELGI KOKKUPUUDET SELLISTE SEADMETEGA?
Valikus on :
Viesa Holiday IIIs, mis tarbib ka vett ja niisutab õhku (kas toimib? kui hästi ?) viesaholiday.com/
Või MaxxFan Deluxe Rooflight with Raincover sellised võimsad ventikad.(kas toimib? kui hästi?)

See viimane on ju ainult ventilaator.
Aga siinkohal on küsimus mida üldse saavutada tahad mis tulemus peab olema.
Ja lisaks täna müüakse turul 12v katusekonditsioneere ju.

Telgivai kirjutas: See viimane on ju ainult ventilaator.
Aga siinkohal on küsimus mida üldse saavutada tahad mis tulemus peab olema.
Ja lisaks täna müüakse turul 12v katusekonditsioneere ju.

Kui pole raske, saate pln linki anda? Need mis ma leidsin, on ikka 220v+inverter, või siis need mis pole kondekad vaid need niisutajad, mis ei jahuta eriti, kuid maksavad nagu kondekad.

Üks dometic nt.

www.mygenerator.com.au/dometic-coolair-rtx-2000-12v-truck-air-conditioner.html

Konditsioneeri enda käivitusvool on nii suur, et arvatavasti see 2000W inverter jõuab ennast enne välja lülitada.

Kogemus ainult Truma 220Vmusta kasti kujulise konditsioneeriga, mis mul suvila põrandal. 2000W siinus inverter seda käima ei pannud ja sai vahetatud see 4000W siinus inverteri vastu, millega probleemi enam pole.
Kusjuures selle Truma kondi nimivõimsus oli vist märgitud 1400W (või 1600) Igatahes oli see neist musta kasti versioonidest kõige lahjem. Kuna see külm õhk on aga torudega laiali jagatud, siis suvila saab poole tunniga seest jahedaks. (Ega rohkem minu akudega ei võimaldagi)
Suvila seisukohast on miinuseks see, et kont on ees vasakul kastis, akud ees keskel kastis ja kõik see kompott kokku viib üheteljelise eest tublisti raskemaks, kui lubatud 100kg haakekonksule. Nii tuleb akusid edasi tagasi tõsta, et tasakaalu saavutada.

Arvan, et kui üldse tahad inverterit kasutada, pead vaatama ikka võimalikult väikse võimsusega konditsioneeri. 1400-1600W
Torude pildid leidsin, konti ennast mitte

nagi.ee/photos/eavp/sets/352247/

Kondi mark peaks aga olema Truma Saphir Compact 1800W jahutusvõimsusega.