Rolleri või muu raskuse kandja.

Ehk kellelgi samad vajadused ja talvel sama igav kui mul.

Midagi siis ehk abiks!

Isetehtud, või ostetud?

Ja kui juba raskuse kohta jutt, siis küsiks. Kas oli keegi kunagi kaalutud kuskil europas? Kui auto ületab registri massi, siis saab trahvi?

Sai ikka ise tehtud,aga kaalu tuli juurde koos konksuga kindlasti ja koos rolluga kaal lubatust üle.Kaalumises endal kogemus puudub,küll aga kuuldavasti kaalutakse ja trahv oli seelord olnud euro kilo eest....

Prantslastel on sellised abinõud populaarsed:

Igatahes tehtud,kuigi kui nüüd kui kaalumine peaks populaarseks muutuma siis peab rolluga järgi sõitma hakkama...

Kindlasti on see mugavam lahendus kui käru vedada, kuid siin peab jälgima tagarehvide koormusindeksit ja tagaosa teeb pööretel suurema kaare, eks kergita veel esiotsa mis mingilmääral mõjutab juhitavust.
Aga see profidele ei tohiks muret teha.
Retro lada stange:lol:

....ega ta rohkem vast ikka kaalu kui paar parajat Eesti meest 4 õllega,tagaseinast 66 sm väljaulatuv osa ja laiusest autost kitsam.Padjad taga ja rohkem rõhku sisse,saab vast hakkama.Panin ka lisakaamera,mis tagurdamisel aitab.

Eilsele postitusele jäi pilt lisamata:
Prantslased veavad oma motikaid ja võrre selliste atribuutidega. Eks ta ole kindlasti pisut tülikam, kui see päris saba otsa istutatud platvorm, aga selle eest ei pea pabistama, et lisaraskus bussi õblukesele tagaosale haiget teeb.
Mis kaalu puutub, siis selle piiresse on ilmselt ka ilma tsiklit kaasa vedamata keeruline jääda... Minul vähemalt.

Seda kindlasti ja miinuseks näen et lisandub ka kiirtee maks,ilmselt see kirjas kui haagis.Saada siis privasse kuidas pildi üles said...

Ei saanud aru. k2rul on sama numbrim2rk nadu autol... kuigi tal omad rattad, ja l2heb konksule. Imelik...

See äkki lihtsalt prantsuse eripära. Muidu saksas müüakse seda täiesti tavalise käruna.

murumees kirjutas: Seda kindlasti ja miinuseks näen et lisandub ka kiirtee maks,ilmselt see kirjas kui haagis.Saada siis privasse kuidas pildi üles said...

Meie pere pikematel ja kaugematel reisidel oleme teinud kalkulatsioonid ja lisanduvad kiirteemaksud ei ole olnud argumendiks järelhaagisest loobumiseks. Pikemal reisil on haagise kaasavõtmiseks kindlasti argumendiks ka täiendava matkavarustuse kaasavõtmine samas bussile väiksema koormusega. Näiteks küljetelk ja kõik selle juurde kuuluv. Sõltub muidugi reisi eesmärgist. Kui on soov pidevalt ringi liikuda, siis olukord teine aga meie üritame kaugetel reisidel suhteliselt kaua ühe koha peal püsida ja vähem ringi sõita. Eks nende valikute järgi on ka juba võimalik otsuseid teha.

Teine asi, mida eespool postitustes öeldi - vaata oma rehvide, eriti tagarehvide koormusindeksid üle. Seda eriti juhul, kui buss on pigem ülekaalus. Üritame sel teemal teha Klubi järgmisel seminaril vastava infoteema.
Kaalumisega pole meil 10 aasta jooksul kokkupuudet olnud. Ei ole kuulnud, kas Eestist kedagi üldse on kunagi kaalutud (ilmselt on aga see on ikka väga harv juhus siis).

Saksa tv näitel nad ikka kaaluvad tipp hooajal. Aga polizei töö stiili näitab lause "Kui veoautojuhil on turvavöö kinnitama näitab see et ta laseb ka muud reeglid üle"

Nojah, siis on meil vedanud. Me veedame tipphooajal suve Eestis, milleks reisida ainukesel ajal aastast Eestist ära, on võimalus olnud reisida talvel.
Turvavöö mitte kasutajatest ei saa aru.

Mind saksas kaaluti,suunati kiirtee parklasse.Trahvi ei saanud,anti võimalus kaal normi viia.Lasin vee (puhta)maha panin vana teleka prügi kasti ja samasse kasti ka kõik mis kannatas äraviskamist.Tagavara ratta sokutasin eesti rekkale ja saime kaalu.

See siis suvisel reisil?

Augusti lõpp Austriast tulles ,kontrolliti rekkaid ja matkaautusid.Eks ma peale seda olen vaadanud hoolikamalt mida võtta või jätta.

Murumees palju see aparell seal taga kannatab?Kas 200 kg motika võib peale ajada?Kas sellele peab ka mingi sertifikaadi hankima ?

Vamm kirjutas: Mind saksas kaaluti,suunati kiirtee parklasse.Trahvi ei saanud,anti võimalus kaal normi viia.Lasin vee (puhta)maha panin vana teleka prügi kasti ja samasse kasti ka kõik mis kannatas äraviskamist.Tagavara ratta sokutasin eesti rekkale ja saime kaalu.

Kas jäeti mingi eksimismaa ka kaalu juures või aeti täpset kaalu taga mis täismassina kirjas?

Soomes üks selline müüa 200€tahtis

Täismassi järgi vaadati ,mul suht vähe oli üle.Kuskil 150 kg vist ,eks ma olin vähe ähmi ka täis et mis nüüd saab.
Kus soome lehel see aparell müügis on?

Selline, kirjutas otse messengeri mulle.

...kaalunud pole,aga eks ta oma paarkümmend kilo tuleb ära,raamistik ise kannab kindlasti,aga vaatama peab kuidas tehtud kinnitus ,ehk kindlasti peaks olema raamipikendus ja mõistlik oleks ka kui auto raamiga liitudes tugevduskolmnurk tekiks.Raamipikenduse ja tugevduse koos haakekonksuga paigaldas koos oma sertifigaatide ja spilkadega Konekesko,kanderaamil endal lisapabereid pole,polnud ka mu eelmisel autol ja neli ülevaatust keegi huvi ei tundnud.Teel pole ka tülitatud,minu rollu 120 kg,nii,et teoreetiliselt....kuigi jõuõlg ju päris suur.Mulle ja mu vajadustele igati sobiv ja kui härrased ametnikud karistada soovivad,olge lahked....karavan sõidab aga ikka edasi!

Hei!

Kas selle aparelli kohta mingit joonist/visandit ka on ja mis materjale kasutasid? Hetkel mul rattahoidja (3 ratast) tagakonksul ja tundub kuidagi väga nõrk, seega on endal ka mõte talvel aega võtta ja ehitada rattahoidja alusraami külge. Loodetavasti saab tugevam olema.
Kuna sinna tulevad ka lisatuled ja lisanumbrimärk, siis mul küsimus - kas peab ARk-is (või mingis muus säärases asutuses) sellele ka kinnituse/loa saama, et liiklusvahendil seda kasutada.
Varasemalt kogemus iseehitatud kerghaagisega, siis oli küll vaja registrieelset ülevaatust, kerenumbrit ja ARK registreerimist.