Isetehtud camper vähem kui 30 päevaga

Heippa Hei foorumlased! Esmalt tahaksin tänada kõiki, kes jagasid informatsiooni ja talusid kõiki minu küsimusi. Tänaseks päevaks on kaubikust saanud kodu ja meie oleme selle teksti kirjutamise hetkel olnud teel täpselt üks kuu ja üks päev. Pärnust võtsime 3. oktoobri lõunal suuna lõunasse Kreeka poole. Läksime praamiga üle Kreetale kus puhkasime 10 päeva. Kreetalt tagasi läbi Albaania ja hetkel oleme jõudnud Horvaatiasse Dubrovnikusse. Siit edasi liigume järgemööda Hispaaniasse Malaga kanti kuhu jääme paikseks.



Meie ehitusseeria esimeses videos näete kaubikut, millest saab meie kodu. Ilma eelneva ehituskogemuseta ja tuginedes ainult Youtube’ile ja internetile, võtsime vastu otsuse teha ehitus ise – kui raske see ikka olla saab?



Järgmises osas jätkame koristamise ja puhastamisega. Üle-eelmine omanik oli lasknud kaubiku soojustada penoplasti ja vahuga. Meelerahu huvides soovisime tõmmata kogu sisu välja palja plekini, et teaksime võimalikult palju, mis seisus meie uus kodu on. Põranda alt tuligi välja mõned roosteaugud, mis said kinni keevitatud.



Hea ülevaate võimalikust asetusest annab papist välja lõigatud makett. Saigi võetud suund lähima Maxima poole, kust sain laouksest hunniku pappkaste. Tähtis oli, et mahuksime kolmekesi mugavalt magama, süüa tegema ja kogu meie kola oleks alati kaasas.



Soojustuse osas otsustasime 30mm PIR saunaplaadi kasuks. Interneti avarusest leidus igasugust informatsiooni ja lõpuks saime aru, et parim soojustus on soojustus mis on seinas. Seega ostsime plaadid ja hakkasime neid liimvahuga seina kinnitama.



Jäik PIR-plaat mahtus ainult suurtesse vahedesse. Ei tea mis küll seal Citroeni tehases 2001’l aastal juhtus, aga iga viimne kui avaus oli erimõõdus – mitte palju, aga ka 1-2cm tähendab iga kord uut mõõtmist ja lõikamist. Ülejäänud materjalist sai lõigatud pisikesi juppe ja natukene tetrist meelde tuletatud. Seejärel vahutasime kõik vahed ja sellega saigi soojustus paika.



Et mööbli ja viimistluse kinnitamisel ei peaks mõtlema, kus asuvad kaubiku tugiraamid mille külge kruvisid lasta, otsustasime kogu soojustuse katta 4mm vineeriga. Esialgu tahtsime ka põranda soojustada, aga see oleks tähendanud paarist lisasentimeetrist loobumist ja mina poleks sellisel juhul enam kaubikus püsti saanud seista.



Sisu osas olid nõudmised suhteliselt askeetlikud – kolm inimest magama, kööginurk, dušš/WC pole oluline, motikas/rattad/golfivarustus/rulad jne koguaeg kaasas. Ise olen 180cm pikk ja kaubik puusa kõrgusel täpselt sama lai, mis tõttu otsustasime magamise teha risti bussiga. Siiani pole üksksi öö selle tõttu magamata jäänud



Viimistluses üritasime kasutada võimalikult palju üleolevat ehitusmaterjali, seega sai vineeriga kaetud mööbli servad ja köögi tasapinna toetus OSB-plaadist. Põrandale sai laminaatparkett ja seinad/lae katsime MDF seinapaneeliga.



Ja valmis ta saigi! Kaubikuga tulin koju 28. august ja lõunasse startisime 3. Oktoober. Kui võtta maha vihmased päevad ja aeg mil kaubik oli keevituses/remondis, siis kokku töötasime kahekesi bussi kallal ca 16 päeva. Ja mis põhiline - oleme tulemusega ülimalt rahul!

Ajanappuse tõttu jäid mõned asjad tegemata, aga kindlasti täiustame teel olles. Kuidas teile tundub?

Kes soovib rohkem pilte ja detailsemalt infot, siis visake pilk peale Bauhofi Meistriklubisse

www.bauhof.ee/meistriklubi/kodu-ratastel

Nojah, lihtne ja askeetlik, kolmele piisab. Tubli
Mul üks üleliigne 100W päikesepaneel ja kontroller kui peaks täiustamise vajadus tekkima.

Tore,et leidub noori,kes teevad oma unistuse teoks ka kortermaja hoovis,tööriistadeks vaid makita trell ja saag.Meeldivat eurotuuri ja nael kummi!

Kui alustad algajana millegi ehitamist siis öeldakse, et esimene versioon kukub välja nagu ehitaks vaenlase, teine nagu sõbrale ja kolmas kord juba nagu endale. Ehk kogu aeg õpitakse ja osatakse paremini teha. Teie vist olete kohe teise versiooni valmis saanud. Äge.

Tahaks anda ainult ühe lihtsa soovituse. Need korvikesed, kus teil asjad on, võiksite kuidagi ka bussi/mööbli külge kinnitada. Pidurdades või äkkilisema pidurduse korral võivad need bussis võtta suuna mujale kui oma pesas püsimise. Suhteliselt tülikas on neid pisiasju põrandalt korjata. Suitsu- või pigem vingugaasiandur võiks ka autos olla.

Muretut reis ja suurepäraseid avastusi!!!

Müts maha selliste noorte ees. Tegijad olete.

KRT . müts maha , fantastiline , lihtne ja tegelikult ikka täitsa kena , mis peamine see video , vaatasin mõnuga . Huvitav oleks seda bussi lausa lähedalt näha.

Kui nüüd veel reisi kohta ka rohkem infot saaks ja , kui aus olla ootan filme , seda oleks vahel õhtul väga huvitav vaadata, teil olid nad väga hästi tehtud , miski ei jäänud mõtetult venima

SUUUURED tänud kõigile. Positiivne tagasiside on eriti vinge ja teeb meele heaks.

Edaspidi hakkame meie Youtube'is ka reisipäevikut pidama - kus me käime ja kuidas kaubikus elamine välja näeb. Ilmselt teen selle jaoks eraldi teema vastavasse alafoorumisse.

Väga väga tublid!
Äge!

Reisi algus...

Äge projekt!
Kuna mul on asi hetkel tühja kongi ja akende paigaldamise faasis, siis uurin võimalike soojustusmaterjalide kohta: mis kaalutlustel valiti seina soojustamiseks just fooliumkattega XPS? Kas põhimõtteliselt võiks kasutada ka midagi muud (tihe villast tuuletõkkeplaat)? Mida on mõistlik kasutada plaatide liimimiseks, saan aru, et päris suvaline liimvaht autos kasutamiseks ei sobi?

Missugust plaati kasutati põranda all? Mul on seoses istmekronsadega tarvis põrandat 10-12mm tõsta ja ma ei oska otsustada, missuguse plaadi abil seda teha, OSB ehk?

Endal ka plaanis suuremat matkaautot ehitama hakata, seega netis veidi ringi vaadanud.
Siin on hea õpetus ja seletus:

See härra jagab palju ja huvitavat infot aga soojustuse ma valiks sellise mis on auto jaoks mõeldud ja mitte niiskust läbi laskva. Muidu kogub plekile niiskust. Eriti radikaalsed suusatamas käiad panevad kerevahed "peno" täis ja siis sinna peale kleebivad "kummist" reimo poeski müüdava must kinnise pooriga materjali.

Tekkis sellega seoses mõte et kas eestis ka mõni firma matkaautosid ehitab või on ainult need kes erinevaid väike busse ja kaubikuid isoleerivad.

Mul on soojustamiseks varutud 25 mm tihe tuuletõkkevill, kuid hakkasin ka kahtlema, et ehk kogub kondentsi ja ajab terve auto lõpuks ussitama. Aga peno vahele ilmselt tekib niiskus samamoodi. "Õiget" soojustusplaati 14-20.- m2 ka ostma eriti ei kibele, hinna poolest ei tundu lihtsalt mõistlik. Ehk peaks siis seestpoolt aurutõkke paigaldama, nagu seda ehitustel tehakse? Huvitav oleks iseenesest teada, kuidas teistel iseehitajatel aastate möödudes kere soojustuse ümbruses välja näeb, aga selliseid pikemaajalisemaid kogemusi ilmselt vist eriti kellelgi ei ole. Päris matkaautod on ju küll peno ja villaga soojustatud ja neil hakkavad probleemid alles siis, kui vesi väljastpoolt sisse pääseb.

ferdinand kirjutas: ... Huvitav oleks iseenesest teada, kuidas teistel iseehitajatel aastate möödudes kere soojustuse ümbruses välja näeb,..

Kümme aastat pole sellele masinale hävitavalt mõjunud. forum.automoto.ee/showthread.php?tid=25154
Pole viimasel ajal uurinud, aga kuskilt midagi hullu küll es paista. Sul on võimalus oma uudishimu rahuldada 2,5 tuhande euri eest.

ferdinand kirjutas: Äge projekt!
Kuna mul on asi hetkel tühja kongi ja akende paigaldamise faasis, siis uurin võimalike soojustusmaterjalide kohta: mis kaalutlustel valiti seina soojustamiseks just fooliumkattega XPS? Kas põhimõtteliselt võiks kasutada ka midagi muud (tihe villast tuuletõkkeplaat)? Mida on mõistlik kasutada plaatide liimimiseks, saan aru, et päris suvaline liimvaht autos kasutamiseks ei sobi?

Missugust plaati kasutati põranda all? Mul on seoses istmekronsadega tarvis põrandat 10-12mm tõsta ja ma ei oska otsustada, missuguse plaadi abil seda teha, OSB ehk?

Tegelikult on asi suhteliselt lihtne.
Nii soojustuse kui ka põranda jaoks tuleb valida võimalikult kerge materjal.

Mõlemad saad ka Reimo kataloogist. Põranda materjaliks võiks ikkagi valida Reimost papli plaat, sest see on hea kerge. Alla liimida soojustus.

Põrand www.reimo.com/de/10537-bodenpl_2500x1700x9_5mm__8mm_platte__bodenbelag_tessin/
soojustus www.reimo.com/de/50022-x_trem_20mm_1500breit_lfm/

saadaval erinevad paksused.

Juhtusin lugema maanteameti "spetsialisti" vastust kaubikust maja tegemiseks :"Maanteeameti nägemuses kõik see nii lihtne ei ole"
auto.geenius.ee/rubriik/uudis/maanteeamet-enne-soiduki-umberehitamist-peab-selleks-luba-taotlema/

Ilmselt just selliste ametnikkude peavaluks on saksamaal firma, kes valmistab kaubikutesse metallist mööblikomplekte. Erinevus seisneb selles, et tavaolukorras on nad seina ääres kokku pandud ja kaubiku põhifunktsiooni- ehk asjade vedamist ei sega.

www.cailly.de/camper/

Minu ümberehituse taotlus kaubikule teise istmerea lisamiseks ja vaheseina nihutamiseks on ka saanud MNT ameti positiivse vastuse.
Järgmine nädal siis läheb töösse.

3 pikka topeltsiini kogu kaubaruumi pikkuses ja mõned lisaistmed, mida nendel liigutada saab. Kusjuures ka võrguga vaheseina kinnitus tuleb siinidele, nii et saab vajadusel ka tagaluugi ette tuulutusvõreks nihutada, kui soovi on.

Ilmselt saab traatvõrgust vaheseina kasutus siiski olema kord aastas enne ülevaatust. Kauba kinnitusaasad ju põrandale jäävad ja ka siinid annavad üsna piiramatu kauba kinnitusvõimaluse vastavate lisade abil.
Ei ole vaja et mõni ülio(a)gar sinivormi kandja maanteel hakkab mu T5 kaubaruumi taga otsima.

Nii et midagi sellist, nagu artiklis kirjas ei toimu !
“Antud näite puhul on tegemist sõiduki ümberehitusega, mille käigus muutuvad sõiduki andmed ja sõiduki otstarve. Kaupade transpordiks ettenähtud kaubik ehitatakse ümber mobiilset majutust võimaldavaks autoelamuks. Sõiduki sisemuses on tehtud mahukad muudatused. Kaubikule ettenähtud ja iseloomulikud reisijaid kaitsev vahesein ja koormakinnitus aasad on eemaldatud ning asendatud majutust võimaldava sisustusega (magamisasemed, toiduvalmistamise seadmed, laud, panipaigad jms.),”