Projekti toorikud osta.ee-s

lisan siia veel ühe lingi

forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=93

see on automoto foorumi vanade busside sektsioon
sealt on nii mõndagi lugeda ja vaadata
eriti seda kuidas Kuusalus tehakse busse korda s.t. kistakse viimase detailini "ribadeks" ja siis uuesti kokku tagasi.

ja lisan siia veel ühe kokkuvõtva mõtte mis läbib automoto foorumi kõiki teemasid mis sisaldavad vanema vene tehnika remonti.
see kõlab enamasti nii - vene tehnika varuosad on tänapäeval kõik saast - s.t. kasutada kannatab vaid vanema aja varuosasid milledes on veel rauas rauda ja kummis kummi. uued rauad murduvad ja kummid purunevad on nad siis mis iganes otstarbeks.
Tavaliselt tuleb tänapäevaseid osasid osta mitu tk., et saada üks korralik.

MeelisV kirjutas: ...tellijale kaugelt Eestist tehakse võibolla kuidagi asi ära ja seda sa ei tea kui ise ninapidi juures ei ole...

Kui Gunnar2 kõik postitused läbi lugeda, siis tundub olema mehel venemaal "käsi sees". Tundub ka, et sõita soov on rohkem just sealkandis. Taustamuusikana peab seda arvestama...
...arvan ma.
Ei mõtle mina venemaa avarustest auto toomise peale, kuna pole sealkandis ammu tegutsenud...ega vist ei saakski, kuna sealsed masinad ei vasta tavaliselt euronõuetele. Kui aga säälmaal kauem tööd teha, siis võib ju koju tulles oma varanatukese kaasa võtta ja Eesti seadused ei keela seda siin vormistada. Nii saaks arvele võta "vale" roolipoolega masina, rääkimata siis kergematest "vigadest"...
...arvan ma.

eks ma lahmime tühja jah natuke sest me eie tea eriti midagi :whistle:
see tähendab et Gunnar võiks natuke selgitada oma eesmärke ja soovitud tulemust ja plaane
miks, kuhu, kuidas, millal, kellega, kui palju, jne.

Motamees kirjutas:

MeelisV kirjutas: ... - veouto klassi jääb ta nii kui nii...

Praegu vehkima ei hakka, aga loodan lähiajal selle väite analoogi põhjal kummutada...

Tänase päeva seisuga on mul 4,6tonnise täismassiga sõiduauto kodus täitsa olemas.

Motamees kirjutas:

Motamees kirjutas:

MeelisV kirjutas: ... - veouto klassi jääb ta nii kui nii...

Praegu vehkima ei hakka, aga loodan lähiajal selle väite analoogi põhjal kummutada...

Tänase päeva seisuga on mul 4,6tonnise täismassiga sõiduauto kodus täitsa olemas.

jah M1 kategooria sõiduk ta võib ju olla ehk tegelikuses oli ka M1 kategooria sõiduk see sama suurest reisibussist tehtud matkakas mis viimasel kokkutulekul käis (kaalus vist pealt 10T). :woohoo:
AGA "C" kategooria juhiluba on vajalik! ning lisaks käib palju siiski liikluses masside ja mõõtude järgi. ehk selle arvestuse järgi on ta ikkagi veo-auto klass. see oli minu mõte :whistle: .
See, et ta on "M1" määrab elus/tegelikuses siiski ju vähe. Ehk kuskil ei kehti mingid piirngud liikluses liikumisele vms. aga muidu vahet ju pole. või siiski ?

ehk jah tähte närides on asi sõiduauto ja M1 aga olemuselt on ja jääb ju alati veoautoks isegi kui vaadata ümber nurga, silm vidukil ja pea peal seistes

MeelisV kirjutas: ...See, et ta on "M1" määrab elus/tegelikuses siiski ju vähe...

M1 on määrava tähtsusega. Sa elad ja toimetad mandril, sa ei tea sest midagi. Sõida tihti praamiga ja hakkad asjast aru saama.
On väga määrav, kas ma maksan piletiraha samapalju, kui 30tonnine rekka (veok üle 3,5 tonni) või on pileti hind sõiduauto oma.

Motamees kirjutas:

MeelisV kirjutas: ...See, et ta on "M1" määrab elus/tegelikuses siiski ju vähe...

M1 on määrava tähtsusega. Sa elad ja toimetad mandril, sa ei tea sest midagi. Sõida tihti praamiga ja hakkad asjast aru saama.
On väga määrav, kas ma maksan piletiraha samapalju, kui 30tonnine rekka (veok üle 3,5 tonni) või on pileti hind sõiduauto oma.

eks ta on üks naljakas ja omapärane see klassifitseerimine :silly:
toodud praamipileti näites jah see on ühe ettevõtte tänane hinnapoliitika mis tuleneb ei kuskilt ehk nende suvast vms.
samas AGA hetkel kehtiv liiklusseadus ei jaga üldse sõidukeid M ja N kategooriad vaid A B C ja D
Seega liikluses käib see M1 kui sõiduauto ikkagi C alla koos oma õiguste ja piirangutega.

üks eluline piirang on parkimise keeld õuealal ! ehk sellega ei saa paljudesse kohtadesse "koju" sõita.

teisalt jälle maksuamet jagab jälle M ja N kategooriateks

võta nüüd kinni millal on B või C ja millal M või N :whistle:

See sõidukite kategooriasse liigitamine on meie liiklusseaduses väheke kehvalt selgitatud.
Euroopa liigituse järgi jaotatakse sõidukid ehituse ja otstarbe järgi kategooriatesse M, N, L, O jne.
Peale selle kehtivad kategooriad, mis annavad õiguse vastavat sõidukit juhtida: A,B,C,D ja nende alamkategooriad. Neid viimaseid nimetatakse vahel ka sõidukite kategooriateks.
Aga olgu kuidas on, M1 klassi sõiduk kuulub sõiduauto klassi ja sellele kehtivad liiklusseaduses sõiduauto reeglid, kaalugu see auto kasvõi 20 t. Samuti võib ümberehitatud kaugliinide bussi lugeda M1 klassi autoks, kui seal on registreeritud kuni 8 istekohta peale juhi.

Liikluseadus on üks väga huvitav ja hariv lugemine õhtutundideks.
Ja seadused on meil täitmiseks!

Lisan veel viite sõidukite kategooriate kohta:
www.mnt.ee/index.php?id=24481

Egau kirjutas: See sõidukite kategooriasse liigitamine on meie liiklusseaduses väheke kehvalt selgitatud.
Euroopa liigituse järgi jaotatakse sõidukid ehituse ja otstarbe järgi kategooriatesse M, N, L, O jne.
Peale selle kehtivad kategooriad, mis annavad õiguse vastavat sõidukit juhtida: A,B,C,D ja nende alamkategooriad. Neid viimaseid nimetatakse vahel ka sõidukite kategooriateks.
Aga olgu kuidas on, M1 klassi sõiduk kuulub sõiduauto klassi ja sellele kehtivad liiklusseaduses sõiduauto reeglid, kaalugu see auto kasvõi 20 t. Samuti võib ümberehitatud kaugliinide bussi lugeda M1 klassi autoks, kui seal on registreeritud kuni 8 istekohta peale juhi.

Liikluseadus on üks väga huvitav ja hariv lugemine õhtutundideks.
Ja seadused on meil täitmiseks!

Lisan veel viite sõidukite kategooriate kohta:
www.mnt.ee/index.php?id=24481

kõik on hea ja õige. AGA meie kehtiv liiklusseadus jagab asja kategooriatesse VAID juhtimisõiguse järgi.
Ehk teiste riikide kohte ei oska öelda enne kui pole süvenenud nende seadusesse (ei viitsi kah kohe).
Jah meil on olemas KA jagamine kategooriatesse sõiduki liigi järgi ja seda ka rakendatakse kuskil ametites ja dokumentides, määrustes jne. aga liikluses käib liiklusssedause järgi ja seal on asi niipidi A,B,C,D....


üks asi oli veel kunagi vana seaduse ajal vähendatud registrimass kandevõimu arvelt see puuudutas eelkõige nt. suuremaid "ameeriklasi" nagu nt. dodge ram jms.
uue seadusega lükati asi registrimassilt täismassi peale ja seega kui täismaas on üle 3,5T siis on C-kat (juhtimisõigus) ja kõik need muudetud massidega autod lähevad kah selle alla ja alates 1 jaanuar 2016 kas sõidad C-kati lubadega või jätad aia äärde seisma EI mingit jagamist M ja N ja O kategooriatega.
aga see polnud ka teemaks - tegelikult polnudki teemat. :whistle:

MeelisV kirjutas: .....uue seadusega lükati asi registrimassilt täismassi peale ja seega kui täismaas on üle 3,5T siis on C-kat (juhtimisõigus) ja kõik need muudetud massidega autod lähevad kah selle alla ja alates 1 jaanuar 2016 kas sõidad C-kati lubadega või jätad aia äärde seisma...

Praegu kehtiva seadusega on peamine ikkagi registrimass. Täismass ei tohi seda mingil juhul ületada.
Ja selle registrimassi alusel peab üle 3,5 t sõidukite juhtimiseks omama C-kat. luba. Ja sel juhul võib seda sõidukit siis kutsuda kas sõiduautoks, veoautoks või bussiks (vast. sõiduki kategooriale, M või N)
(Lihtsalt täpsustuseks)

Ma võin kül eksida , kuid mõistetav peaks se olema : M,N ja O - määrab ära sõiduki ( nn. riistvara ) A,B ja c jne, määrab ära juhi ( nn. tarkvara ) . Liiklus on aga selle kompott.

üks huvitav "toorik"

www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1559042

Käisin autoregistris uurimas. Kui tahad üle 3,5t registrimassiga sõidukit N1 või M1-te registreerida tuleb margiesinduse poole pöörduda. Registrimassi ja kandejõudu saab vähendada näiteks Sprinter 500 seeriast saab N1-e teha kuna tühikaal ei ületa 2680kg, sama ka Crafteri korral.Kui aga tühikaal ületab 3000kg läheb raskemaks.
Euroopas sõiteks tuleb asulates sageli ette 3,5t piirang pole mõtet suuremale siis on liikumine piiratud.Minu Transit matkabuss on N1 ja registri kõrval ülevaatusehallis seda ei usutud,pidada ikka M1 olema.Jätsin selle teema torkimise kuna N1 on firmale tunduvalt parem kui M1.

MeelisV kirjutas: üks huvitav "toorik"

www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1559042

selle "tooriku" uus elu saab kajastaud nüüd siin

www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=41466

ei ole toorik müügis aga täna jäi linnas jalgu selline buss



selle nina oli kuidagi tuttav ja lähemal uurimisel tuli välja sealt VW T5 nina

ja asi ise on siis selline
nl.wikipedia.org/wiki/VDL_Procity

oleks iseenesest äge toorik.
madala põhjaline ja paraja suurusega