Rimori surm või vastupidi.

Vast saab teema ikke õigesse alalõiku, kuna egas siis uut masinat seespoolt näegi. See ikke ehitamisega seotud.
Tõin omale kunagi ühe Iveco matkabussi. Mõtted selginesid paar aastat ja nüüd ongi jõudnud asi niikaugele, et bussi sisustus läheb uuesti käiku (osaliselt). Alusvankriga vaatab, mis edasi saab.
Lammutamisel aga tuli välja mitmeid üllatusi. See, et buss on mäda, mind ei üllatanud. Tean juba ammu, et sellistel puust kongidel pole pikka iga. Üllatus oli aga töö kvaliteet.
Vanasti räägiti, et "vene värk". See tähendas sitta tööd. No see Rimori koostekvaliteet ei jää vene värgist mette maha. Väljast on ju täitsa kobe, aga sisu...
Bussi soojustus on alla igatsugu arvestust. Taga katusekaare peal oli ainult 2cm peno, mis oli noaga triibuliseks lõigatud.Triipudega peno on ju lihtsam paenutada.

Laes on 3cm lohakalt pandud peno. Kõige hullem aga oluord laepaneelide ühenduskohas. Seal peab kaks moodulit kuidagimoodi ühendama. See kuidagimoodi on teostatud naelaga. Selleks, et naela oleks mugav lüüa, on löömis koha pealt peno hoopis ära tõmmatud ... ja nii see auk sinna jäigi.

Paljus meenutab kuudi ehitus meie kunagist TA bussi tegemise metoodikat. Naelu on pekstud mõnda kohta, nagu oleks kuulipildujast lastud. Kui midagi on läinud viltu, siis paenutatakse plekk eest ära ja läheb jälle edasi.
Loodan siiralt, et tänapäevased kuudid on parema kvaliteediga. Aga sellest kuuleme vast 22 aasta pärast.
Lisan siia tasapisi pilte.

Nagu ikke läheb esimene pildirida aiataha.
Kaare soojutamine

Naelalöömise tühjad kohad on märgistatud ringikestega.

Kui inseneri mõte näeb asja ühtviisi ja tööline teistviisi, siis jääb peale ikke töölise "mõte".

Niiskust saanud kohad on täitsa mädad. Kahjustused umbes 50% ulatuses.

Pole siis ime, et seened igalpool kasvavad. Akna ülaosas olevad imelikud laiendid on seenekasvandus.

Napilt seda penot seal kongi ümber on, aga siiski leidub. Seinad on 2,5cm penost. Pildil on 15x15cm kuiv laepeno tükk.

Olukord aga muutub, kui see peno kaua vett saab. Vastupidiselt arvamisele, et peno vett ei ima, teeb ta seda siiski. See tükk on saanud vabas olekus kuivad mingi kuu aega. Vaatamata sellele on ta vett täis. Ilmselt ei kuiva ta kunagi enam ära.

Kui eelmiste piltide pealt pole täpselt skaalat näha, siis tegu on grammidega. See ülakoma moodi asi seal numbrite vahel ongi grammi märk. Tegu siis 355g raskuse märja penotükiga. Kuivalt 23g.
Huvitav on see, et isegi Rimori tehas pandud metallosad (plekid ja alusraam) on täiesti pudedad. Iveco alusraam on säilinud oluliselt paremini.

Järgnevalt pildilt ongi näha mõelemaid raame. Kuudi alusraami tükati enam polegi. Auto alusraam on sailinud kenasti. Ilmselgelt pole Rimori töölised näinud mingit vaeva metallosade konserveerimisega.

Katusel päästsin ääred lahti ja rullisin ta lihtsalt maha. Hunnik alumiiniumplekki, millega saab paigata uue kongi tagaluugi ära.
Veel vaja nuputada, kuidas saab lahti välisseinte alumiiniumtahvlid.

Sisuliselt hoidis seda kongi koos ainult mööbel. Kui kapid välja kruvisin, kukkus massin kokku.

Dussiruum hoiab veel seda poolt koos.

Aga tuues nägi ta välja ju päris kobe.

Teise külje pealt ka. "uus auto"

Nüüd "lillelastele" üks kadetaks tegev pilt.

Kas kavatsed sellest nüüd uue ehitada ???

Osa sisust läheb teise projekti juures taaskasutusse. Alusvanker jääb esialgu ootama.

Tuli meelde veel üks seik seoses soojustusega...
Meil peeti politsei poolt kinni üks veok ja pandi kaaludele. Seal selgus, et masin on ületonnaasiga. Juht vaidlustas selle, kuna peal oli õlle koorem. Saatelehel kõik kenasti kirjas ja kaal õige. Lasi politsei tal siis koorma ära viia ja palus pärast uuesti kaalule tulla. Siis selgus, et masina tühikaal oli üle tonni raskem. Kongi lakke auku uuristades hakkas sealt larinal vett jooksma.
...selle juhtumi taustal võiksid kõik vanemate elamute omanikud oma masina üle kontrollida. Kaalud aitavad ka lekkeid tuvastada.

Ohurihm on sellistel autodel päris mõttetu värk.
On pandud üks nelikant raudpost püsti. Alumine ots on keevitatud kuskile alusraami külge ja ülemine ots on kahe puukruviga seinakarkassi küljes. Ega need puukruvid nüüd küll midagi ei hoia ja alumise otsa tõmbasin ma kätega alusraami küljest lahti. Avarii korral mõjuvad jõud on aga mõõdetavad tonnidega.

Motamees Hääleta:

Nüüd "lillelastele" üks kadetaks tegev pilt.

Kihelkonna tee ääres

Kas see on tõesti terve Eestimaa pääl ainuke mooniväli?
Teine võimalus on muidugi, et lugesid lilled üle ja tuvastasid õige asukoha.
Ise istusid kindlasti tunde sääl põllu ümber :woohoo:

Ei olnud tunde, praam ootas. Tulles ootas paat jällegi Papisaares. Siis ei saanud üldse peatust. Paar puusalt klõpsu ja edasi. Päris karmid käigurajad olid juba sinna sisse tallatud. Nagu tunnelid

Motamees, sa kõvasti ehitad ja lammutad, ehk on kogunenud mõned duððikardina siini sees käivad plastikaasad?

Küsi neid Meelise käest matkasuvilast neil neid suisa kohapeal.