Fiat Scudo Sporti Van ( Burow Alibi )

Sellesse teemasse postitan enda suvilauto ümberehitamisega seotud jutu. Hetkel on ehitus veel pooleli, valmis loodaks saada siiski enne kevadet.

Plaanitavad ümberehitused.

1. väliduss koos väljavõttega
2. statsionaarne 45l veepaak (15l kanistri asemel)
3. Surflo survepump sukelpumba asemel
3. 10liitrine Truma gaasiboiler soojale veele
4. Kompaktsem pliit ja kraanikauss vanade asemel
6. 220V konditsioneer tarbitava võimsusega ainult 420W
7. 1000W muundur 12V-220V
8. Näidikupaneel veepaakidele ja uus elektrisüsteem
9. külmik vahetas asukohta ja lisandub autosse veel ka teine külmik, mida saab vajadusel eemaldada ja teises autos kasutada.
10. saadaolevatest madalaim (30sm kõrge) teisaldatav WC pott koos vajadusel autost välja tõstetava konteinerkorpusega .
11. juurde lisanduvad uued led valgustid ja timmer vanadele halogeenvalgustitele
12. Umbes 80-90% ulatuses uus mööbel veekindlast valge melamiiniga kaetud Läti vineerist 15mm ja 9mm
13. Tõenäoliselt lisandub ka bensiiniga Webasto soojendus koos tagumise salongi lisaradiaatoriga
14. Truma elektriline gaasiklapp (kasutatud)
15. Väljast täidetav statsionaarne näidikuga gaasiballoon 12 liitrit endise 6 liitrise ballooni asemele.


Juurde lisatud on redel tagaluugile, jalgrattahoidja tagaluugile.
Tulevad siinid ülesse tõstetavale katusele Thule eemaldatavate katuseraudade jaoks.

Pildid autost enne ostmist

www.perearstike.ee/fiat/alumine.voodi.jpg
www.perearstike.ee/fiat/kyljeuks.jpg
www.perearstike.ee/fiat/kylmik.jpg
www.perearstike.ee/fiat/laud.jpg
www.perearstike.ee/fiat/parem.kylg.jpg
www.perearstike.ee/fiat/pliit.jpg
www.perearstike.ee/fiat/seest.jpg
www.perearstike.ee/fiat/taga.parem.jpg
www.perearstike.ee/fiat/tagant.sisse.jpg
www.perearstike.ee/fiat/telk.lahti..jpg
www.perearstike.ee/fiat/ylemine.voodi.jpg

Väike ülevaade, mis pidi olema teema esimeseks postituseks.

Fiat Scudo baasil suvilaauto . Toodetud on teda kolmel baasil - Fiat, Peugeot ja Citroén (Expert ja Jumpy).
Suvilamööblit ehitasid sinna sisse 2 tehast . Knaus tootis teda nime all Sporti Van ja Burow nime all Alibi. Sellisl juhul oli neil ülesse tõstetav katus ja seal 2 lisa magamiskohta. Peugeot ise tootis sama autot ka bürooversioonina, kus oli lahti käiv voodi kahe magamiskohaga ja toidu valmistamise võimalus.

Ise suvilaautode ehitajatele on see minu arvates populaarsuselt jätgmine auto peale VW T4 . Määravks saab just auto enda järelturu hind.
Link saksakeelsele nende autode baasil suvilaomanike foorumile www.naan.de/sevel/index.php
Minu kätte sattus selline eksemplar umbes 3 aastat tagasi e-bay oksjonilt. Meeldima hakkas auto kompaktsus ja loomulikult oli ka odav hind põhjuseks. Kahtlusi tekitas 1,6 liitrine bensiinimootor, aga ära sai ta ostetud. Läbisõit oli tollal 103 000 km ja tootmisaasta 1995.
Järgi minnes tuli auto omal jalal ära siiapoole Warssavit, pärast seda purunes hammasrihm. Sai siis leitud autole hoiukoht ja nädala pärast treileriga koju taritud.
Siiani on käitunud auto nagu tõelisele Fiat-ile kohane. Meie teedel küsib juppe esisillale.

Esimest korda survepesulasse minnes tuli avastus, et juhi taga olev suvilaaken laseb vett sisse. Sai siis pestud edasi ilma surveta ja kohta väljast tihendatud.
Sellel sügisel tuli aga üllatus, et seal sajab juba sisse ka vihma.
Suure lammutustöö tagajärjel selgus, et akna kinnituseks kasutatud vineeritükid olid kõik läbi mädanenud. Samuti oli vesi kahjustanud veel paari detaili.
Algne plaan oli asendada need veekindlast vineerist uute tükkidega ja edasi sõita.
Siis aga avastasin, et korraga ei külmetanud enam ka kompressorkülmik. Et saada selle kompressori juurde (veetud eraldi küljekappi) , tuli laiali lammutada praktiliselt kogu vasakpoolne kapikülg. Siis tekis juba ka mõte mõningate ümberehituste kohta, mis olid kolme aastase kasutusaja jooksul pähe tekkinud.

Tehase sisu oli liimitud paplivineerist ja pealt üle kleebitud. Hakkasin uurima sobivat veekindlat vineeri j ja ainsaks sobivaks jäi Klavis OÜ poolt pakutav valge melamiiniga katud vineer.
www.klavis.ee/
15mm lehe ruutmeetri kaal on küll umbes 3x raskem varem autos kasuusel olnust, aga eeliseks on niiskuskindlus, kergesti puhastatav pinnakate ja loomulikult saab ka kruvi mitu korda samase kohta sisse keerata, ilma et ta välja pudeneks.
Võimalusel kasutan ka ära järgi jäänud originaal sisu plaate. Samuti on vaheseinad osaliselt kergemast 9mm vineerist.

Uue kontstruktsiooniga sai ka suurendatud kappide mahtu. Nagu selgus, sai juhi tagust külgseina viia 2 sentimeetrit sissepoole ja kõrvalistuja poolset külge koguni 3 sentimeetrit.
Loomulikult vähendas see nüüd aga 5 sentimeetrit ka voodi tagumist uste poolset laiust, mis on nüüd ainult 105cm. Sellest 2 sentimeetrit tahan aga tagasi võita sellega, et viin kappide uksed välisseinaga ühte tasapinda.
Esialgu on uste osa veel lahtine ja üks võimalus oleks kasutada lükand või ruloouksi.

Lisan ka 2 pilti kunagi oksjonilt leitud sisust.
Vahe minu omaga on ainult värvis, ning minu sisul olid küljed tagant kaetud porolooniga üle kleebitud riidega.

www.perearstike.ee/fiat/parem.kylg.tagant.jpg
www.perearstike.ee/fiat/vasak.kylg.tagant.jpg
Suur must asi keskel on Truma E2400 gaasiahi.

Täna saabus siis kohale www.amazon.de lehelt 21 okt. ostetud
LaPlaya Camping Toilette 1510






...........................................................
See oli siis lõplik valik viie erineva tootja pottide vahel, mis kõik jäid sinna 30cm kõrguse kanti.
Valikuks sai seekord muidu eelistuses nr1 olnud Porta Potti-st ligi 700.- eek odavam hind. (koos saatmisega eestisse alla 1200.- eek)


Valikus olid veel


Porta Potti 335




Dometic 972



Campingaz Porta Toilet Matkaspordist

www.matkasport.ee


Fiamma Bi Pot 30


Kahjuks 2cm ostetud potist kitsam , muidu väga hea hinnaga ja sobiva kõrgusega.

Loomulikult, kui kõik 5 potti kuskil ühes poes võrdluseks väljas oleks, siis oleks valik olnud ehk teine.

Kuna asi peab hakkama mahtuma voodi pikenduse alla , mis on kõrgusega 35cm, siis ilmselt tuleb talle ümber umbes selline pildil olev kast, mis saab siis voodi üheks osaks.



Kasti osas on oodatud igasugused ettepanekud , kuna see peab mahtuma vaba 50mm sisse. Polster, põhi ja kaan.

Äärmisel juhul saab veel 5mm juurde poti pealmise kaane arvelt, aga siis tuleb vineerist kaane sisse lõigata ka pumba auk, mis muidu ära ei mahuks.

Hetkel on plaan teha kast 9mm veekindlast vineerist ja põhi alumiinum lehest.

Kast jääb küll jalgade poole, aga polstri tahaks ka sinna veel peale mahutada.
N.B. Ei saa lisamata jätta väikest reklaami!
Kolme neist valikus olevast potist saab eestis tellida lehelelt www.matkasuvilad.ee/

Uueks pliidiks ja kraanikausiks tuleb selline ilus reimost ostetud mänguasi.

Suur pilt pliidist



Oli ainult üks probleem. Mul oli kindlasti vaja, et see pliit avaneks sealt kausist vasakule.

Nüüdseks siis paari lisaaugu puurimisega pliidi käelisus muudetud ja uuesti kokku pandud.
Vaja veel leida sobiv "punn" üleliigse 25mm ava jaoks kraanikausis .

Uus kapp kausile on samuti juba valmis. Hetkel veel ei raatsi kausi serva puurida nelja auku kruvidele, enne kui olen poest ilusad ja sobivad roostevaba kruvid leidnud.

Pildid (pliidi sisemusest) on huviliste jaoks samuti fotokas juba valmis.

eavp kirjutab

eavp kirjutab
Pildid (pliidi sisemusest) on huviliste jaoks samuti fotokas juba valmis.

Huvilisi on.
Lase aga tulla piltidel, nii kapist seest kui ka väljast. Hästi minevad asjad, probleemid, kõik teated teretulnud.
Ära sa mõtle, et sa oma teemaga üksi oled.

Autosse tuleb ka 220V muundur (tundmatu firma CE märgistusega)

Pildid siis siin
Pilt1
Pilt2 eestvaade
Pilt3 pealvaade
Pilt4 tagant

Eestisse saatmisega 110.- eur.

Tuleb muidugi tunnistada, et muunduri ostuga läksin alt. Muunduril PEAB olema pistikupesa distantsjuhtimisele. Muidu on asi poolik.

Sellise saaks eestis osta näiteks serigo-st. Muidugi juhe maksis neil oma 400.- lisaks, aga muunduri andmed ja hind samad.

Tehnilised andmed :
Specifications:

Output permanently: 1000 Watts
Peak output power: 2000 watts
Input voltage: 10 ~ 15 V
Output voltage: 220 V, 50 Hz
At low battery voltage alarm: 10.5 + / - 0.5 V
Shutdown at low battery voltage: 10 + / - 0.5 V
Efficiency: 85 ~ 90%
Modified Sine Wave
Replaceable fuse
Dimensions: L 26.2 x W 19.8 x H 7 cm
Overheating protection
Alarm at low battery voltage
Protection against input voltage
Overload protection
Soft Start
Shutdown at low battery voltage
Short-circuit protection

Kindlasti tulevad veel pildid seest, sest lüliti on vaja kuidagi paneeli viia.
Toitma hakkab asi peamiselt 220V konditsioneeri, mille tarbitav võimsus on 420W .

Kuna konditsioneeri juhtimine tuleb samuti eraldi kasti, tuleb konditsioneerist omaette paar postitust.

Kellel inverteri paigaldamine alles plaanis, siis tasub kaaluda ka akulaadijaga inverteri paigaldamist
Mul on selline bussis, laadimisvool just teab mis suur ei ole, kuid teinekord on sellestki abi

Kuna ükski wc-pott ei püsi siiski puhas ilma harjata, siis veel lühike postitus.

WC-Poti Hari
Sai soetatud 180.- eek eest selline


Tootja W4 Limited Kliki ja leiad ka muud huvitavat suvilasse
A compact brush and holder designed for use with caravan/marine toilets. Wall mounting. The brush clips in place to keep it secure during transit. Designed to harmonise with the W4 Concept Range of boat and caravan fittings.

Soetatud juhusliku leiuna siit poest.

Ümberehituse käigus tuli soov ka lisaks uuele veepaagile varustada see täituvuse näidikuga.

Sai planeeritud mitmeid erinevaid valikuid,
algne plaan oli paigaldada Votroniku selline näidik

www.reimo.com/de/80116-frischwasser_tankanzeige_12v/

Põhjuseks oli see, et konkreetsele näidukusüsteemile sai kunagi oksjonilt soetatud andurite komplekt. (Omapäraks digijuhtimine toitekaabli soonte kaudu )
Andurid leiab sellelt lingilt
www.reimo.com/de/80121-tanksensor_mit_gummigeber/

........................................................
Mingi hetkelise "kiiksu" ajel tekkis aga soov juba rohkemate funktsioonidega ploki järgi.

Lõpuks langes valik selliselr paneelile

Panel LT 420


Mingi naiivse hetke ajel ja asjasse süvenemata olin kindel, et see on eraldiseisev paneel valmis koheseks kasutamiseks.

Loomulikult see nii polnud, aga see kurb tõsiasi selgus mulle alles tootja kodulehelt

Kuna ei plaani talle juurde ostma hakata rohkem , kui 300 eur lisa, tuleb paneel lihtsalt ümber ehitada (lisada iseehitatud sobilik lisaplokk)

See ülesanne jääb mul siis sõbrale, kes peab sellest paneelist siis maksimumi võtma.

Paneel võimaldab vaadata põhiaku ja lisaaku pinget, puhta ja musa vee paagi täituvuse taset, lülitada sisse ja välja 12V süsteemi (näit valgustus) , lülitada sisse ja välja veepumpa. Peale selle on paneelil veel diood, mis peab näitama 220V olemasolu.
Otse saab näitama panna ainult veepaake. Ülejäänud vajab lisareleesid jm .

Siit kokkuvõte. Kui soovite oma autole või suvilale veepaagi taseme näidikut, tuleb osta eraldiseisvad seadmed.
Käik need kataloogide lehtedel olevad multifunktsionaalsed paneelid on tavaliselt mingi suurema laadimissüsteemi lisapseadmed.

Paneel oli ostes komplekteeritud ühe komplekti anduritega , millega saab panna näitama kas musta vee või puhta vee paagi täituvuse taset ja juhtmetekomplektiga kahele andurikomplektile. Samuti kaasas kaabel ühendamaks laadijaga EBL 208 S

Minul tuleb veepaagile ilmselt hoopis selline juba varem soetatud andur

See on LMC suvilaauto origianalvaruosa. Loodetavasti on tegu ikka sama M400 -ga , mis ka reimo kataloogis www.reimo.com/en/85501-stab_tanksonde_m400/
ja mitte mingi külge valatud elektroonikaplokiga vidinaga. Vähemalt pistikusse tuleb 5 juhet, seega peaks igati sobima. Välja arvatud muidugi juhe. Et sellist ühendada ostetud paneelile, tuleks lisaks soetada ka originaalkaabel. Minul on muidugi lihtsam panna olemasolevale vahepistik, kui et veel lisaks hakata kulutama veel ka kaablile.

Loodetavasti on tulevikus viitsimist, saab oma tasemenäiduku ka musta vee paak, mis sellel autol on originaalis umbes 10 liitrine.

Räägi millist konditsioneeri hakkad kasutama, kas spetsiaalselt suvilatele mõeldud või midagi põnevamat. Kas teil selle invereriga häireid sisse ei tule, mul 1kW inverteriga kõik asjad pinisevad ja virvendavad, näiteks lällar ja telekas.

Inverteri müra kohta info puudub, aga proovikasutamisel autoraadiole küll müra ei andnud.

Televiisorit esialgu ei planeeri ja läpaka DIGI TV pulgale ei tohiks mingi müra mõjuda.

Pigem on need kirjeldatud televiisori häired tingitud normaalse siinuspinge puudumisest. Selleks ostetakse siinuspinget välja andev muundur, kui on vaja peenemat elektroonikat 220V pealt toita. Need on tavaliselt ka üle poole kallimad.
Mulle piisab konditsioneeri jaoks ka tavalisest.

Paigaldan sellise konditsioneeri

Välisosa läheb autosse sisse, sinna kohta, kus varem oli külmkapp. Õhuvahtus hakkab toimuma läbi auto seina paigaldatud alumiiniumrestide. Välisosa jääb enda korpusesse, nii nagu ta on.
Siseosa elektroonika tuleb eraldi karpi ja siseosa radiaator saab uue korpuse. 220V mootori asemele tuleb 12V ventilaator. Ilmselt pöörete rguleerimine tuleb samuti sujuv.



See kaasas kantav, kaheosaline kliimaseade parandab iga autoga ja suvilaga matkaja elukvaliteeti. See ei vaja statsionaarset paigaldust ja sobib paigaldamiseks igasse matkaautosse ja haagissuvilasse. Kaheosaline seade on alternatiiviks enamlevinud üheosalistele kompaktseadmetele. Spetsiaalselt välja töötatud kontseptsioon sobimaks ka rendiautodesse, aiapaviljonidesse ja muudesse väikestesse ruumidesse.

Lihtne montaaz, kiire jahutamine. Montaaz käib mõeldamatult lihtsalt. Välisosa riputatakse spetsiaalsete kaasas olevate konksu kujuliste siinide abil auto või suvila aknaraami külge. Nüüd jääb veel siseosa riputussiinid ühendada välisosa siinidega ja jahutamine võib alata.
Sobib paigaldamiseks kõikidele ülesse avanevatele suvilaakendele.

Tehnilised andmed.
Külmaaine R134A, 360 grammi
Kaal umbes 20,5 kg
Toide 220V
Tarbitav võimsus 420W
Jahutusvõimsus 800W /2750 BTU

Elektrooniline juhtimine siseosal võimaldab reguleerida temperatuuri ja määrata tööaega ning valida ventilaatori kahe kiiruse vahel. Vajutades LCD Displey juures olevat temperatuurinuppu, saate valida sobiva temperatuuri. Ühe tärniga 28°C, kahe tärniga 25°C , kolme tärniga 22°C. Seade hoiab nüüd ettemääratud temperatuuri. Valides kuus tärni , jahutab seade pidevalt. Jahutatakse edasi ka siis , kui temperatuur langeb alla 22°C .
Fikseeritud väärtustega taimeriga saab määrata seadme tööaega . Pärast valitud ½, 1, 2, 4 või 7 ½ tundi lülitab seade ennast välja.
Tekkinud kondensaatvesi pumbatakse spetsiaalse tasemeujukiga juhitava pumba abil välisosa aurustile.
Kaasas kantava Split kliimaseadme siseosa on ainult auto sisene seade . Kompressor ja osa kõrvalseadmeid riputatakse koos välisosaga aga aknast välja.

Siseosa gabariidid :
pikkus x kõrgus x sügavus 395 x 360 x 180
Õhuvool 330 liitrit tunnis
Ventilaatori põõrded 1100 / 1280 p/minutis
Müratase < 48 dB / < 49,8 dB




Kolmandal pildil on erimudel kolme meetriste voolikutega. Tavalised on 1,5 meetrise voolikuga (ka minu oma)

Vaade paigaldatuna tagantpoolt

Praegu on selline konditsioneer saadaval soodushinnaga 549.- EUR Siin poes

UZI Hääleta:

Räägi millist konditsioneeri hakkad kasutama, kas spetsiaalselt suvilatele mõeldud või midagi põnevamat. Kas teil selle invereriga häireid sisse ei tule, mul 1kW inverteriga kõik asjad pinisevad ja virvendavad, näiteks lällar ja telekas.

Lallaris ka minul pinin sees kui inverter sisse lulitatud...teistel seadmetel*telekas,lapakas)haired puuduvad.Siinusega peaks asjad korras olema aga viga pole siiani leidnud...

Vabandan, et veidi teemast mööda, aga siiski ...
Oskab ehk keegi öelda, milline 12V pump sobiks kuumale veele?
Kui palju selline tavaline plastmasspump üldse temperatuuri kannatab?

Alex:

Lallaris ka minul pinin sees kui inverter sisse lulitatud...teistel seadmetel*telekas,lapakas)haired puuduvad.Siinusega peaks asjad korras olema aga viga pole siiani leidnud...

Selles asi ongi, et siinusega pole asjad korras. Enamjagu invertereid, mis peaks siinust välja andma, annavad selle asemel mingit kõverikku, mis koormusest sõltuvalt veel hullemaks läheb. Induktiivse koormusega (trafod, mootorid jms.) inverteri väljundis tekivad kõrged pingeväljalöögid, mis on kuulda kõigepealt just lällaris ja just AM peal. FM ei ole nii tundlik häiretele.

Korvimees:

Vabandan, et veidi teemast mööda, aga siiski ...
Oskab ehk keegi öelda, milline 12V pump sobiks kuumale veele?
Kui palju selline tavaline plastmasspump üldse temperatuuri kannatab?

Miks paned pumba kuumavee poolele?
Pump pannakse enamjagu külmale veele, enne boilerit ja sealt siis osa vett läbib boileri ja osa läheb otse segistisse. Kuumavee pumbad on üldjuhul kallid, sest peavad suht vastupidavad olema ja plastmassist vist üldse neid ei tehta.

Egau Hääleta:
Miks paned pumba kuumavee poolele?
Pump pannakse enamjagu külmale veele, enne boilerit ja sealt siis osa vett läbib boileri ja osa läheb otse segistisse. [/quote]


Selline süsteem eeldab boilerit(ümmargust), mis ka survet kannatab. Mul aga bussis kolmnurkne boiler ja sinna sisse survet lasta ei kannata, seega tuleb mingi rats välja mõelda.

Pumpadel on enamjaolt peal ka nende temperatuuritaluvus. See pildil olev oli vist sukelpump ja see ei tohiks eriti kuuma veet kannatada. Nendel käib ka jahutus ümbritseva keskkonna veega.

Ostsin endale ebayst uue sellise Shurflo TRAIL KING 7



www.reimo.com/de/62001-shurflo_trailking_7_liter_min/

koos originaal filtriga.

Samuti said juurde ekstra jalad
www.fritz-berger.de/fbonline/__shop__/product/fritzberger_katalog/LeiseSohle82596/detail.jsf

Eestist ostsin Peterburi teelt ka mingi plastikust tagasilöögiklapi.
Paagid jäävad mul auto vasakule küljele, dussi väljavõte tuleb aga paremale küljele.
Seepärast sai ostetud survega aga mitte eriti suure tootlikusega pump.
Muidugi oli määrav ka odav hind ja mitte eriti kallis postitus eestsse. Voolikud tulevad 10mm ja klambrid roostevabast. (Viimane muidugi tõsine raiskamine, aga jaid hea hinnaga näppu )

Kas panna ka mingi rõhutasandi pole veel otsustanud. Otsest vajadust siiski pole, kuna pump tuleb paneelist eraldi lüliti alla ja kogu aeg sisse lülitatud olema ei hakka.

Neljapäeval sai siis lõpuks auto lume alt välja kaevatud ja tänane päev kulus uue ja võimsama generaatori paigaldamisele.

Originaal oli 75A , nüüd siis 140A diiselmootori generaator, koos rihmaseibi vabajooksu siduriga. Sama generaator peaks olema ka T5 bussil. [Sai valitud selline genekas, mis poleks tulevikus mingi suur haruldus].

Ümber tuli ehitada kogu kinnitus ja pingutisüsteem.Kinnituse kätte saamiseks tuli maha võtta ka parempoolne poolass, sest selle keskmine tugilaager jookseb läbi generaatori kinnituse. Ülimalt tobe süsteem.

Nüüd peaks aga minu 100Ah diisliauku ja 60Ah lisaaku kenasti selle pisikese 1,6 liitrise bensiinimootoriga probleemideta laetud saama.