Solar elemendid

Aku ei ole hooldusvaba. Kontrollisin, et veetase on paigas ja tihedus õige.

Homme päeval püüan mõõta otse kontrolleri juurest, mitu volti sealt välja tuleb.

Kordan, et 15,6 V näitas aku pinget. Kontrollerist välja tulevat pinget ma veel ei tea.

Niipalju olen aru saanud, et aku purgi maksimaalne pinge täis laetult on 2,6 volti. 6 purki ehk kogu aku sel juhul 6x2,6 = 15,6 volti. Täpselt niipalju bussis ekraan ka aku pingeks näitas.

Mul laevad päikesepatareid 14,40 voldiga akusi ja üle selle ei lähegi. Peale laadimist jääb akude pinge 13,5 - 13 voldi peale. 13 voldi pealt lükkab jälle laadimise taha ja laeb akud 13,5 voldini ning lülitab jälle laadimise välja. Mõõtsin töötsükkleid logeriga ja arvutis on kohe graafiline analüüs.

Mõõtsin üle (kell 11.15, päike sirab):
paneelidest tuleb 17,5 volti
kontrollerist tuleb välja 14,15 volti

Ainuke tähelepanek oli, et paigaldaja oli kontrolleri pannud geel aku asendisse aga mina kasutan happeakut.

Kuidas sai mõõteriist näidata pinget akul üle 15 voldi kui sul kontroller väljastab 14,15 volti.

Ivar Kalev kirjutas: Niipalju olen aru saanud, et aku purgi maksimaalne pinge täis laetult on 2,6 volti. 6 purki ehk kogu aku sel juhul 6x2,6 = 15,6 volti. Täpselt niipalju bussis ekraan ka aku pingeks näitas.

Kordan veelkord üle: Pliiaku ühe elemendi nominaalpinge on 2,1 V mis võib tõusta laadimisel kuni 2,4 voldini. Üle selle tekib intensiivne elektrolüüdi keemine ja see lihtsalt aurustub akupurgist.

Veikko kirjutas: Kuidas sai mõõteriist näidata pinget akul üle 15 voldi kui sul kontroller väljastab 14,15 volti.

Kirjutasin ees, et 15 volti näitas bussis ekraana aga see ei ole ju mõõteriist.
Tol hetkel testriga akult mõõtes näitas 14,8 volti aga puuduvad andmed, palju tuli kontrollerist.

Täna mõõtsin kontrollerist 14,15 volti aga ei taibanud mõõta samal ajal akus pinget.

Küsimus ehk on kellelgi kogemust - millele viitab, kui paneelidelt ei jõua enam pinge kontrollerini? Mõõtsin testriga kontrolleri juurest ja tulemus on 0. Katusel 2 paneeli ja mõlemalt tulevad otsad paralleelselt samade klemmide alla. Tähendab kummaltki paneelilt ei tule midagi.
Mis viga see peaks olema?

Ega seal muud pole, kui testri otsad kohe paneeli ühenduse kohtadesse. Saame teada, kas paneelis või juhtmetest.
Olen kohanud, et ühenduskoht on ajas natuke korrudeerunud.(MC4 ühendus endal)
Selle vältimiseks soovitada tehnilist vaseliini.

Tänan!
Proovin homme päevasemal ajal kohe.

Klemmides on küsimus. On niiskust saanud ja kontakt halvenenud, aitab jootmine ja siis klemmi alla. Mul on hetkel 400w solar ja arvutist juhitav kontroller aga pole veel saanud katsetada kuna tuleb akud vahetada. Akublokk 400AH vajab ka laadurit ja suurt solarit tegelikult tuleks veel kusagil 100w lisada nii, et kokku tuleks 500w solar ja lisaks 50A laadija + 2500w generaator.

Mage, et nii kallid komplektid on niivõrd ebatöökindlad.

MC4 pistikud ei tohi niiskust saada ning tihti peale ei talu nad pidevat liigutamist või tahavad sel juhul määret saada.
Hetkel sellised kogumused.

Endal selliseid probleeme olnud vaid pidevalt liikuvate süsteemide puhul

Millised need MC4 pistikud on?

Kõik kaup mida müüakse on planeeritud, et rikneb max. 5-6a. jooksul. See on planeeritud ka 25a. kasutusega kaubale. Kuidas siis uut ostetakse? Oleme ju tarbimisühiskonnas ja muud kui aga tarbime! Need ajad on igavikkku vajunud kus kallis ja kvaliteetne kaup käis isalt pojale. Vanasti moblad aegusid moraalselt aga töötasid, nüüd iga 3-4a. järgi osta uus sest system ja riistvara lakkab töötamast ja remont on uuest kallim. Insenerid näevad kurja vaeva, et projekteerida just sellist "kaupa" mis kestaks natuke kauem üle garantiiaja. Kestvat kaupa on odavam ja lihtsam toota kui praeguseid "jewro" asju. Uued autod on samuti määratud kestma kindla arvu aastaid ja kilomeetreid. Lisaks mõeldakse spetsiaalselt välja selliseid lahendusi millega firmaservis saab ainult hakkama. See on ju "äri". MB V6 CDI kütusefiltri vahetusega saab 1,5h hakkama mees kes on vahetanud ~20x, tavamehhanikul kulub pool päeva ja tarbijal......? Kõik on läinud peale aastat 2000 ainult pettuse peale välja. Uus aastatuhat ja uued kombed? Toon näiteks, et kunagi pakuti müüa renault vel satis-ist mootoriks 3,0 CDI sõitnud alla 100tuh. ja hind 5-6a. vanal masinal 1750EUR (uuena üle 300000 EEK). Kõik OK, nahksisu, mäludega istmed, sõrmejälje avamisega uksed ja kõik mida veel võid tahta! Ainult "pisikesed elektroonsed vead", sõitis aga kompuuter oli avariirežiimil. Rääkisin siis diagnostikuga firmaesindusest ja tema väitis, et seda ei saagi korda. Mitte,et rahas oleks küsimus vaid põhimõtteliselt: kui kulutad 2-3 tuhat jewrikut siis kuu või kahe pärast tuleb sama korrata sest ka uued komponendid lakkavad töötamast! See on EU "roheline programm" ja "säästmine". Sõida parem rikkis ameeriklasega mis võtab üle 50l sajale ja oled ka siis säästnud rahaliselt!

Pigem kontrolli paneeli all olevaid karpe. Seal on joote kohad ja dioodid. Mul väristas ühel paneelil dioodi tinutusest lahti ja ka ei tulnud enam voolu.

Tiidu jutus iva aga jah, lammutan homme veidi ja annan siis teada. Igal juhul paistab, et kuskil on tõsine pask.

Tegelen elektriliste päikesepaneelidega.
Seal sellised garantiid
päikesepaneelid 10 aastat
inverter 12 aastat
kinnitustarvikud 10 aastat

Siiani pole probleeme välja arvatud see ühenduskoht MC4 pistik/pesa ühel "trackeril", mis on kaablite jätkamiseks.

Ma puutun aeg-ajalt kokku igasuguste toredate ühendustega ja paljud on juba pealevaadates lagunema määratud. Inimesed alahindavad ilmastiku mõju. Kui aga väljatöötaja pole talve näinud ja aastas sajab tal paaril päeval, siis võite ise arvatam kui töökindel see gemüse tuleb. Igasuguste külmjoodete esinemissagedus on ka tõusuteel.
Ja tõsi ta on, et iga firma püüab asju toota nii, et sa varsti jälle ostaksid. Ja vajalik osa maksabki pea kogu seadme hinna. Lisaks veel miljon ja üks pistikutüüpi. Ikka selleks, et sa konkurendi oma ei saaks kasutada. Esimese pääsukesena kehtestati vähemalt mobla laadijatele Euroopas ühine pistik.
Sellise umbmäärase vea otsing algabki otse päikeseelemendi juurest ja kõik liite-käänukohad tuleb järjest üle vaadata. See on aeglane aga kindlaim viis.

Olukord on natuke täbar, kuna kõik (läbiviigukarp ning paneelide jalad) on tugeva liimiga otse katuse külge kinnitatud. Ei pääse õieti kuskile ligi.
Pean pöörduma paigaldaja poole ehk tekib mingi idee, kuidas edasi.

Kõlari pesade ja kaitsmete ühendused on kullatud. See tagab ühenduse. Päikesepaneelidel aga on parimal juhul klemmid, halvimal pistikliited mis ka uuena alati ei taga ühendust. Kui ei tööta siis väljavahetada, seda on mõeldud. Kohtasin 10a vanu paneele mis olid juba "läbi" midagi muidugi andsid aga ~25% nominaalist. Jutta 25a. tööeast võib mõnedel tõsi olla aga mitte kõigil.

See probleem on praeguseks arenenud selliselt, et laadimine on jälle olemas. Ilmselt siis mingi kontakti probleem. Ma ei hakka hetkel kontaktide kontrolliks paneele katuselt lahti lõikama. Kui probleem hakkab korduma, siis tuleb see töö ette võtta.

Sain lõpuks Solaresti 80W paneeli bussi katusele paigaldatud. Igaks juhuks jätsin ka ette-taha käänamise võimaluse, et vajadusel vastu päikest keerata. Miskipärast on paneel päris raske (u 14 kg) ja laia servaga (6 cm). Sama võimsusega ebays müüdavad paneelid on poole kergemad ja kitsama raamiga. Klaasi paksust ei oska võrrelda. Solaresti paneeli servad nurkadest ühendatud ei ole ja paistab, et vaid klaas ise hoiab suht paksust alukarbist raami koos. Minule tundub, et Solaresti paneel ei ole siiski mobiilseks kasutamiseks projekteeritud ja loodud hoonetel kasutamiseks. Paneeli hind on soodne aga ostuprotsess oli vähemalt minul päris keeruline.

Kontrollisin laadimisvoole. 500w solar toidab boileri 12V 200W ja 12v külmiku. Pilves ilmaga siin ~9A. See muidugi oleneb aku laetuse tasemest ka osaliselt.

Saaks pakkuda kergeid ja suure kasuteguriga õhukesi PV paneele, lisainfot
info@akromex.com või kerged PV paneelid

Tervitus
Üle 14,5 v ei tohiks minuteada olla kontrolleril annab ju timmida kui osta selline keskmine MPPT kontroller siis saab ju määrata ise , mis selt välja tuleb