Ei saa pihta päevasõidutulede elektrile(Hella)

Sai ostetud Hella päevasõidutuled ja kõik on nagu ok aga ei saa pihta kuidas elekter "kohale saada". Kuskil lehel mingi aeg komistasin kuidas üks tegelane selle ühenduse kapotiall olevasse kaitsmekasti ühendas aga enam ei suuda seda leida ja Hella enda õpetus 15 juhtme sisendi asukohale ei viita, äkki on keegi sama komplekti paigaldanud? Ja paljudes kohtades ühendatakse hall juhe ka süsteemi, mis siis tuled ära "tuhmistab", siin aga seda varianti üldse pole. Loomulikult võib võtta suvalisest süütega toimivast august elektri ja poogen sellest hallist aga võiks ju popp ja noortepärane olla 

 

Tuled on sellised 

 

Minul analoogsete tulede puhul, mis oli toodetud T5 jaoks võttis komplekti parempoolne tuli pesulas vett  sisse ja otsas. Interneti müüja ei reageerinud, sai ebays negatiivse ja elan edasi.
Ostsin samasuguse komplekti eesti veebipoest. Pärast esimest pesu sama jama ja pooled dioodid ei toimi.
Sai siis selle pooliku tulega 4700 km ära reisitud, midagi ei muutunud.
Lasin retroparts.ee meestel lahti kuumutada 2 järgi jäänud tervet tuld ja uuesti liimida. 2 x pesulas käidud ja vett sisse ei tule.
Õnneks on tule osa üks ja sama mõlemal pool, ainult plastikud erinevad.

Seal on ka kolme juhtmega süsteem, aga see kolmas on selleks, kui on soov kasutada sama tuld ka parktulena või gabariidina.
Minul seda soovi polnud, seega jäi ots vabaks.

Unustasin lisada, ei ole HELLA toodang aga siiski korralikus metallkorpuses tuli. Plastikud on ise lastud värvida, algselt oli läikiv must.

Läks nii nagu skeem ette näeb. Põhitoide F15 kaitsme alt ja releejuhtimine parktulest(pidin juhtme kallale ikka minema). Kõik asjad töötavad ilusti, loodan, et nüüd on akude laadminie ka väheke kiirem ja tõhusam. Tänud kaasamõtlejatele.

minul samad tuled, ilma releeta. Pluss süüte alt ja miinus on võetud parktule plussist, ehk seni kuni pargid ei põle tuleb sealt mass läbi pirni, kui paned põlema, siis kustuvad massi puudumisel päevakad ära.

alambe kirjutas: minul samad tuled, ilma releeta. Pluss süüte alt ja miinus on võetud parktule plussist, ehk seni kuni pargid ei põle tuleb sealt mass läbi pirni, kui paned põlema, siis kustuvad massi puudumisel päevakad ära.

Mis lahendus see on, ei saa kohe arugi, sul siis ju nagu kaks pirni järjestikku ühendatud, päevakad siis ei peaks põlema ka ju täisvõimsusel.?

põlevad täitsa täisvõimsusel, olen sama süsteemi kasutanud paljudel masinatel, siis pole vaja mingi releega mässata. Teinekord olen ka pluss otsale lüliti vahele pannud, et saaks vajadusel täitsa välja lülitada. Läbi tavalise hõõgpirni tuleb täitsa piisav mass LED päevaka jaoks.

a kuidas mass ära kaob, kui park põlema hakkab, mis muutub?
äkki mõni elektriharidusega mees seletaks lahti.

Kui park põlema hakkab, siis on päevatulel mõlemas juhtmes pluss 12v ja kaks plussi annavad kokku nulli.

Motamees kirjutas: Kui park põlema hakkab, siis on päevatulel mõlemas juhtmes pluss 12v ja kaks plussi annavad kokku nulli.
 

Kuida see null sinna tuleb ma küll ei tea aga see õpetus mis meil füüsikas räägiti, siis vool liigub nn vasakult paremale, kui dioodile kaks plussi peale lasta, siis vool ei liigu. Huvitav on muidugi, et ledist tulev vool parke põlema ei lükka, või on siis tegemist alaldatud vooluga ledides, mis 12V pirnile suurt midagi ei tee.

No LEDide tarve on kümneid kordi väiksem, kui tavalise parktule oma. Sellisel juhul töötabki gabariidi pirn tavalise juhtmena ja läbi niidi tuleb korpusest mass LEDile peale.
Osades kohtades ei saagi LEDi kasutada tema väikse voolutarve pärast. Näiteks salongivalgustuses LEDi kasutades võib seal igasugu imelikke asju juhtuma hakata, kuni signalisatsiooni lolliks minekuni.

Motamees kirjutas: ....
Osades kohtades ei saagi LEDi kasutada tema väikse voolutarve pärast. Näiteks salongivalgustuses LEDi kasutades võib seal igasugu imelikke asju juhtuma hakata, kuni signalisatsiooni lolliks minekuni.
 

Minul läksid auto tagumise osa valgustuseks kaks Reimo kataloogi markiisi alust valgustit (vist 46 cm pikad), mida sai ilusti seina nurka kaldu paigaldada. Sisse välja eraldi lülitiga armatuurist ja juhtimine ja dimmerdamine puldiga. Viimane Motonetist, päikeseseadmete osakonnast hinnaga 19.90.-

Esialgu on 7000 km katsetusi ilusti läbinud, tähtis on mitte ainukest pulti ära kaotada. Algne plaan oli panna lakke originaalide asemele VW T6 Ledidega versiooni, aga neil pole enam lüliti funktsiooni. Töötavad iga kord uste avamise peale. Need siiski ilmselt signalisatsiooni ei mõjutaks, sest poleks lihtsalt pirni asendamine.

Eltmaa kirjutas: Ja kuidas see päevatuledega seotud on?
 

Näiteks mõlema jaoks on veetud eraldi juhtmed