Üheteljeline või kaheteljeline.

Tere!
Olen nüüd sunniviisiliselt olukorras, kus tuleb hakata uut haagist otsima. Minu vana Eifelland on perele väikeseks jäänud ja aeg on edasi liikuda uuema ja suurema haagisega.
Tahaks eelkõige kuulda kaheteljeliste haagistee omanike kogemusi. Plaan soetada haagis pikkusega 5.5-6 meetrit. Ja üheteljeline sellise pikkusega tundub kuidagi kipakas olema. Kuigi on eeliseid manööverdamisel ja käsitsi ``ruleerimisel``. Kaheteljeline peaks sõidu ajal stabiilsem ja rahulikum olema, ei tohiks iga augu või jõnksu peale kohe terve kuudi õõtsumisega reageerida. On minu oletused õiged?

minul haagise kogupikkus 7,90 meetrit ja probleeme pole. Sõidame ringi 5 inimesega. Võibolla alust kaaludest, et kui suurt haagist auto tõmmata jõuab ? Alati võib ju võtta ka Kabe 13 meetrise haagise aga kas nii suurt on vaja ??

Veduriks on Volvo XC70 120kw, täismass 2220kg, tühimass 1777kg. Eeldatav haagise täismass ca 1300-1400 kg. Arvan, et tõmbamisega muret pole.

palju auto teh passi järgi haagise täismass võib olla ?
mõned haagised on 2300- 2500 kg täismass.
minu haagise täismass on 1800 kg

Asi polegi nii väga massides küsimus on kas 1või 2 silda. Paljud haagised on sama pikkuse juures nii 1 kui 2 teljelised. Ja üle 1500 kg täismassiga isendid langevad minu valikust välja. Auto passis lubatud piduritega haagis kuni 1800 kg ja autorongi mass 4020kg.

mul on maja 5.1 pikk, (kokku on pea 7m ) üheteljeline. su põhi arusaam on õige. 1teljelist lihtsam käsitsi lohistada ja 2 teljeline stabiilsem. autoga vedades pole eriti vahet . kuskil muruplatsil kämpas järsemalt keerates võid platsi rikkuda, muud viga polegi . käsitsi tõugates siis keri esimene tugiratas max asendisse välja ja siis lihtasm tõugata.
vahe tuleb sisse siis kui mööda vana haapsalu mnt. sõidad. siis on 2 teljelisega rahulikum. pärnusse või tartusse sõites vahet pole.

Tänud Käbi! Kui ma õieti aru saan siis on Sinul Solifer 510i juubeli seeria? Himustan ka seda seeriat ja marki aga 5,5 või 5,6 pikka. Kuna meeldib kolada mööda perifeeriaid siis kaldungi eelistama kaheteljelist. Eriti s...d on lõunanaabrite kõrval teed aga põnevamad kohad just seal asuvadki. Minu jaoks ongi oluline stabiilsus sõidu ajal veidi kehvematel teedel. Eks siis kämpingutes tuleb arvestada, et vaipa ära ei rikuks. Ja olen ise ka mõelnud, et tugiratas max kõrgusele siis tõstab esisilla kergemaks ja siis kergem lükata. Mis muljed, kogemused Soliferist on? Minule tundub, et tegemist on igati kõva ja läbi mõeldud haagisega. Sisustus just minu maitsele ja vajadustele.

mulle sai oluliseks see vedelik keskküte ja lahti käiv narivoodi. eriti mugavad on soliferil need tuulutusaknad. väljast sein, seestpoolt ava. seisab poeparklas , õhk käib läbi ja keegi ei teagi seda. toas on muidugi vähem valgust , kuna aknaid vähe . seevastu meie enamus tingimustes on soe
enne oli mul LMC , valgust oli rohkem aga külmem.
vaatasin ka neid 550 aga olid ikka kohutavalt suured .
muidugi on solifer tuulejoonelisem kui enamus teisi haagiseid. sain 1..1,5l sajale väiksemaks
mul on pere 6 inimest ja mahume ilusti sinna 510 sse

Eks palju siiski kinni mis autoga vedada.

Mul kuut haagisel 6m pikk, palju olen vedanud Cherokeega, millel taga veel lehtvedrud. Mõnel kõrvalisemal teel ootamatu lohk/jõnks tuleb siis vaata, et peab käe vastu lage toetama. Samas veetud sama haagist ka uue Land Cruiseriga ja oli väga stabiilne ja mõistlik sõita. Endalgi peast mõtted läbi käinud kas järgmiseks suveks kangem auto või kaheteljeline haagis.

Olen täheldanud, et paljud pannud enda haagisele alla suuremad ja laiemad valuveljed + madalamad rehvid.

Oleks huvitav teada kas sellega saab ka pisut stabiilsemaks? Just nimelt külgedele kõikumist? Kellel kogemusi?

edevam näeb välja , kõigub ikka

Minu senine kogemus ütleb, et kehval teel kõikumisi saab reguleerida kiirusega. Kaalujaotus on samuti oluline. Kaheteljelisega tunneb sakutamist vähem ja see on justkui kogu eelis.
Praktilise poole pealt on ikka suur vahe, kas näiteks osta neli uut (head) rehvi või kaks.
Praegu vean üheteljelist ja 7,2m ning 1400kg vagunit.

Jah, kiirus peab vastama tee oludele. Aga rehvide hinna vahe väga suur pole. Kaheteljelisel reeglina väiksemad, kitsamad ja järelikult odavamad. Paar, kolmsada eurtsi rehvidele kulutada, seda ca kord viie aasta jooksul või harvemgi pole just eriti suur kulutus. Matkaautol on see küll kallis lõbu võrreldes haagisega. Laiemad rehvid on ka madalama profiiliga tavaliselt, seetõttu ka jäigemad. Aga ka õrnemad, löök augud, äärekivid jne. Eelistada tuleks ikka vähemalt 65 profiiliga ja C rehvi. Ka kõrgema profiiliga on rehvi purunemist kergem märgata, haagis vajub rohkem lääpa. Ei juhtu seda,mis mõned päevad tagasi Tallinn- Tartu trassil Puurmani kandis.

Leian, et igasugustes võrdlustes on hind alati kolmandajärguline ja ülehinnatud suurusega. Kuidas ma oskan öelda, et kallim on halvem, sest on kallim

Tahaks uurida veidi Soliferi kohta. Kas olete kasutanud kütet ka sõidu ajal. Minu arusaamist mööda peaks see võimalik olema ja vajalik eriti talvel. Paned sõidu ajaks ca8 kraadi peale, nii ei külmu vesi ära. Ja kas ka külmikut on võimalik sõidu ajal gaasiga toita või on siiski ainult 12v mõeldav.
Alar.

Külmik käib mul koguaeg sõidu ajal gaasi pealt. Ainult väga kõva tuulega on paar korda ära kustunud, muidu pole probleeme.

hommik

soliferil ei ole hea mõte seda sõiduajal kütta. aukudes sõites võib höögniit läbipöleda, kuna ta on kuum ja läheb siis kergemini katki. kui tahad , et vesi ära ei külmuks siis küta maja enne soojaks ja sõida siis. soome foorumites on palju sellest juttu olnud kus mehed kiruvad ja vannuvad kui kuskile metsa jõudes ahi enam ei tööta. muidugi on ilgelt kehva miinus kraadide vöi lumelörtsiga seal teeääres seda ahju parandada. juhul kui sul on tagavara höögniit kaasas
minu soliferil on veekanistrid ja need saan söiduajaks autosse tösta. kui kohal siis küte sisse 30 mintsa on tuba soe.

külmik. külmik tiksub mul alati gaasipealt. söidu ajaks lükkad pealetuleva öhuklapi lihtsalt koomale , et tuulega ära ei kustuks.

Niisiis jäin kaheteljelise juurde. Eelmine nädalavahetus sai Soomest ära toodud Solifer 5602i. Ei kahetse. Järgi jookseb väga kergelt ja rahulikult. Paganama soe on.