Ford Transit 120 2.5 56kW ja 2700kg haagis?

Kas selline veduk tegelikul ka 2700kg haagist vedada jäksab?
Reg.tunnistusel nõnda kirjas.

www.auto24.ee/2367959

Kindlasti jaksab, aga kui nobedalt on küsimus :laugh:

Mul on umbes samasugune pill ja ma väidan, et mina seda käru sinna järgi ei võtaks. 100 saan sisse rohkem tühjalt ja allamäge on ka 110 ära nähtud. Muul ajal pigem pedaal põhjas kinni ja 90. Saksas Kasseli kandi pikkadel tõusudel lõpetan 40 km/h ja siis on häbi rekkajuhtidele silma vaadata, sest segan neid juba korralikult. Ja 90-ga hakkab mootor juba kurjemat häält tegema. Stiilis ära mind piina. Lauskmaal võib lühematel reisidel midagi sappa võtta ja kohale ilmselt jõuad. Endal on ka kindel plaan teine buss soetada. Mootori jõudlus on tõsine stiimul.

meelis kirjutas: Mul on umbes samasugune pill ja ma väidan, et mina seda käru sinna järgi ei võtaks. 100 saan sisse rohkem tühjalt ja allamäge on ka 110 ära nähtud. Muul ajal pigem pedaal põhjas kinni ja 90. Saksas Kasseli kandi pikkadel tõusudel lõpetan 40 km/h ja siis on häbi rekkajuhtidele silma vaadata, sest segan neid juba korralikult. Ja 90-ga hakkab mootor juba kurjemat häält tegema. Stiilis ära mind piina. Lauskmaal võib lühematel reisidel midagi sappa võtta ja kohale ilmselt jõuad. Endal on ka kindel plaan teine buss soetada. Mootori jõudlus on tõsine stiimul.

Tulge tehke mu bussiga proovi, siis saate aimu, mis tähendab hea dünaamika ja piisav jõud.

Priit Peljo kirjutas: Kas selline veduk tegelikul ka 2700kg haagist vedada jäksab?

Miks sa seda küsid?

Ivar Kalev kirjutas:

Priit Peljo kirjutas: Kas selline veduk tegelikul ka 2700kg haagist vedada jäksab?

Miks sa seda küsid?

Lisaks perele on lähedasi, kes soovivad reisida ja keda tahaks kaasa võtta.
Vahest ikka pilgu viskan matkaautodele, millele saaks haagise sappa võtta

Oeh, siis ikka võimsama mootoriga matkaauto ja kergem haagis!
Meil on matkaauto 150 hj ning haagis ca 1500 kg. Asi toimib.

Aga millist tüüpi sa sellise paaritonnise haagise puhul üldse silmas pead? Et paned enda praeguse suvila matkaautole sappa? Samas peab see suurem seltskond sõidu ajal ka kuskil istuma- kas siis enda isiklikus sõiduautos ja ööbivad haagises või on matkakas endas näiteks kuus istekohta, kus siis kõik koos sõidavad. Üle kuue (passis kirjas oleva) istekohaga autot pole veel trehvanud.
Mul passis piduritega haagis 1600kg. Mootor 85kW. Ei tea, kustkohast nendele nõrkadele transititele 2,7 on võetud.

Arvo.A kirjutas: Aga millist tüüpi sa sellise paaritonnise haagise puhul üldse silmas pead? Et paned enda praeguse suvila matkaautole sappa? Samas peab see suurem seltskond sõidu ajal ka kuskil istuma- kas siis enda isiklikus sõiduautos ja ööbivad haagises või on matkakas endas näiteks kuus istekohta, kus siis kõik koos sõidavad. Üle kuue (passis kirjas oleva) istekohaga autot pole veel trehvanud.
Mul passis piduritega haagis 1600kg. Mootor 85kW. Ei tea, kustkohast nendele nõrkadele transititele 2,7 on võetud.

Vaikselt jah kuuekohalisi piilun Aga jah... see ainult mõte ja unistus hetkel
Haagis mul 1600kg.

Seitsmekohaline paberites aga piltidelt näha 6 kohta. ju siis kahekohaline peaks kõrvaliste olema.
www.jyvascaravan.fi/ajoneuvot/granduca-autoroller-4-2-8-tdi-rek-7lle-hllle-2000/

Kaheksakohalised olemas küll aga enamus vist väga vanad, millel turvavöösid pole, ühega isegi kunagi sõitnud.

Minu viidatud liikuri kohta sain sellise vastuse. Saatsin selle peale uue küsimuse, et kuulutuses ju 7 kohta.

Mina:
Tere,
Kuvissa on 6 henkilöpaikka, kuljetajan vieressä pitaisiko olla 2 paikkainen istuin että olisi 7 istuinta ajon ajaksi?
T.
Priit

Vastus:
Tere!



Ei onnistu Suomessa pakettiauton istuin matkailuautoon.

Laillisesti siihen ei saa enempää, kuin 6 matkustajaa.

Ellei paino sitten anna mahdollisuutta sivuistuimella istumiseen.

Sellel liikuril ikkagi 6 kohta, kuigi passis 7

Vastus:
Tere!



Anteeksi.

Huonosti tunnen tuotteemme, huomaan.

Siinä on juurikin niin, kuin itse kirjoitin, eli massat, (painot) on antaneet

mahdollisuuden 1 matkustajan paikan siihen sivusohvalle, ilman turvavöitä.

Ennen vuotta 2006 tämä oli mahdollista Suomessa vanhojen määräysten mukaisesti.

Matkailuautossa ei voi olla ohjaamossa tuota 2+1 istuinta, koska ohjaamosta asunto-osaan

ja toisinpäin pitää olla esteetön kulku.

Selline olemas 8 kohaline ja muidugi soomes neid veel teisigi.

www.nettikaravaani.com/heku/mobil-530/1466455

toto kirjutas: Selline olemas 8 kohaline

www.nettikaravaani.com/heku/mobil-530/1466455

Teho: 54 kW / 73 Hv,jääb lahjaks et 1600kg vedada

Priit Peljo kirjutas: Sellel liikuril ikkagi 6 kohta, kuigi passis 7

Vastus:
Tere!



Anteeksi.

Huonosti tunnen tuotteemme, huomaan.

Siinä on juurikin niin, kuin itse kirjoitin, eli massat, (painot) on antaneet

mahdollisuuden 1 matkustajan paikan siihen sivusohvalle, ilman turvavöitä.

Ennen vuotta 2006 tämä oli mahdollista Suomessa vanhojen määräysten mukaisesti.

Matkailuautossa ei voi olla ohjaamossa tuota 2+1 istuinta, koska ohjaamosta asunto-osaan

ja toisinpäin pitää olla esteetön kulku.

Uus vastus:
Hei.

Kyllä tämä auto on 7 henkilölle rekisteröity.
Sillä siis saa laillisesti olla 7 henkilöä.

----
Ikkagi seitsmekohaline.
Lähiajal uurin, et kuidas sellist Eestis seitsmekohalisena registrisse saab võtta.

Mingist aastast vanemate autode passi märgitakse istekohtade arv nii nagu tehas ette näeb. Kui ma enda 95a. Transitit arvele võtsin siis oli ametniku otsus- passi tuleb kolm kohta. Nii palju kui on turvavöödega kohti. Tehas aga lubas viis kohta. Otsisime siis erinevaid seadusi ja leidsime mingi määruse. Akki 84. Ma enam ei mäleta. Aga oma 95- nda aasta auto sain ma arvele nii nagu vaja oli.

Tõin endale matkaka 2016 sügisel Leedust kus oli kirjas 7 kohta. Kuna buss oli 91 aasta oma siis olid turvavööd tehasest ainult esiistmetel. Leedukas oli ise paigaldanud 4 juurde keskmise laua taha, kokku tuli siis kuus. Enne ARK-i minekut paigaldasin ühe komplekti juurde tagumise laua taha. Kontrollis tuli mees bussi ja luges turvavöödega kohad üle ja jäi nii nagu Leedu dokumentides - 7 kohta. Mina rõõmus sest las olla kirjas pigem rohkem kui vähem
Päriselus mahuks veel rohkem. :laugh:

Minu esimene matkakas 2006 oli Fiat Ducato 99 aastast. Ostsin selle soomlase käest. Passis oli 8 kohta. Turvarihmad olid 4-le. ARKis ka öeldi, et ainult 4 kohta saan passi. Ei lugenud nendele, et Soome kuulub ka EU-sse. Mingi kuu aega vaidlesin ja kirjutasin. Lõpuks pandi ikka 8 kohta tehnilisse passi sisse.

Talvo kirjutas: Minu esimene matkakas 2006 oli Fiat Ducato 99 aastast. Ostsin selle soomlase käest. Passis oli 8 kohta. Turvarihmad olid 4-le. ARKis ka öeldi, et ainult 4 kohta saan passi. Ei lugenud nendele, et Soome kuulub ka EU-sse. Mingi kuu aega vaidlesin ja kirjutasin. Lõpuks pandi ikka 8 kohta tehnilisse passi sisse.

Talvo, siis sul vedas.

See mille mina plaanin tuua on Soo es seitsmekohaline aga Eestis saan kuuekohalisena arvele võtta. Seitsmes koht on küljega sõidusuunas ja Eestis see lubatud ainult I ja II liigi bussidel, millede max kiirus 60km/h.

See peaks siis hakkama minu LMC'd vedama. Otsisin küll ka LMC vedukit aga finants ei luba. Mul omad "kiiksuga nõudmised", et oleks hea perega sõita ja olla, minu kiiksu variante eriti ei pakuta müügiks ja kui on... siis jah €
Ka suvilat samaväärset ei ole turul kohanud

Siin siis paar

pilt

ka...

Lisatud: nutifoniga postitades pean alati postitusi muutma Seda ei muuda

See oleks peaaegu sobiv aga nibin-nabin jääb minu kiiksudele alla

m.nettikaravaani.com/lmc/a-560/1471820?vifAdCount=69&vifNav=Y#5

Minu masin on uuest peast Eestist ostetud ja oli märgitud 6 kohta kuid küljega sõidu suunas polnud turvavöösid. Küsisin ülevaatuspunktist kuidas sellega on. Mulle soovitati, et pangu ma kaks punkt turvavööd. Oma turvalisuse pärast paigaldasin turvavööd. Turvavööd said ostetud Meelise käest. Kurat seda teab erinevates riikides erinevad nõuded, vähemalt on naad olemas.

Veebruari alguses sai Tartus arvele võetud Soomest toodud buss.Minu bussil on neli turvavööga kohta ja üks ilma vööta küljega sõidu suunas. Registrieelsel ülevaatusel ülevaataja kirjutas oma paberitele istekohtade arvule 5 taha küsimärgi ja ütles et auto läheb tüübikinnitusele , uurivat tehasest järgi et mitu kohta tegelikult on tehas ette näinud.Kolme päevaga oli neil asi selge ja passi läks viis kohta.

Mina sügisel sain 2 kohta passi- küljega sõidusuunas ja ilma turvavöödeta. Kokku viis kohta. Poleks neid kahte kirja läinud oleks suvila onud nagu külgkorviga mootorratas. Kolme kohaga. Autot arvele võttes olge ise tähelepanelikud ja seiske oma õiguste eest.

Kahjuks peab tõesti olema iseendale kogu aeg jurist, majandusteadlane ja veel 7 kriimsilma ametit. Muidu võidakse lihtsalt ära tallata. Erinevad ametnikud teevad erinevaid otsuseid. Eelnevalt pead asja endale selgeks tegema, siis on lihtsam oma õiguste eest seista.
Mul on bussis 4 turvavööga kohta. 2 kohta on turvavööta ja seljaga sõidusuunas. Olin ka valmis võimaluseks, et esmalt pakutakse kuue koha asemel mulle nelja kohta. Mingi jutt käis, et loevad ainult turvavööga kohad. Jutt pärines ilmselt sealt, et uutel bussdel ongi nii. Siin kehtib siiski tehases toona mõeldud kohtade arv. Analogselt ei sunni keegi sind 1956 aasta Volgasse turvavöid paigaldama. Nagu tehasest tuli, nii ka jääb.

Mingil hetkel leiti ülevaatusel, et mul võiks ees ääretuled olla. Leiti ka punkt seadusest, mis seda nõuab. Hea tahtmise korral saaksin ka nad paigaldada aga jälle küsimus, et miks peaks, kui tehases ei pandud.

Eks meie ametnikud ka surve all- kui pärast selgub, et asi siiski seadustega kooskõlas ei ole, saab see allkirja andnud inimene parteilise noomituse või küüditatakse parkimiskontrolöriks. Meie seadus on karm, kuid haiglane ja alati ei arvesta tegeliku eluga- tõmmati mul täismassi minu soovil alla, seoses sellega vähenes kandevõime, kuuest vööga kohast jäi eestis järgi kolm ning alles peale seda, kui potsataja nägu tegin ja ütlesin, et kuidas ma siis kahe lapsega reisin, soostus mees läbi sõrmede vaatama ja pani neli. Seda, et kaks-kolm last annavad kokku ühe täismehe kaalu, seadus ei arvesta- võetakse vist mingi keskmine 75kg inimese eluskaalu ning selle järgi öeldaksegi, et üle kolme kodaniku see auto kanda ei jõua.