gaasi kulu talvel

11 kg umbes 4 ööpäeva.

4ööpäeva tundub küll uskumatuna. Siis peavad kõik ventilatsiooni augud kinni olema.
Ma sain -15 kolme päevaga umbes 45liitrist jagu (mis see kilodes teeb?).
Hiljem uurides ilmnes, et enamus läks välja katuseluugist, mis ongi ehitatud "auklik". Muidugi ei olnud mul siis ka esiklaasidel katteid peal. Küte ei olnud veel maksimumi peal. Tuba oli kenasti soe, kuna väiksed lapsed olid ka kaasas.

Topelt esiklaasidega olen oma elus näinud ja natuke sõitnud ainult ühe autoga - URAL baasil ehitatud arktilise variandi metsaveoautoga - kasutamiseks siberis kuni -60 kraadise pakasega , mis on diiselauto puhul suht uskumatu (peal Kamaz mootor ja palju erinevaid lisasoojendusi )

Ühtegi topelt klaasidega suvilaautot ei tea, küll on salongi klaasidele olemas erinevaid soojust hoidvaid kardinaid ja matte.
-20 kraadi puhul peaksid aga ühekordsed aknad juba seest jääs olema või siis tilkuma.

Haagissuvilates talvel metsas elavate metsameeste põhiline probleem oli, et jäätusid seest välisseinad ja põrandad. Läbi katuse minevast soojast sulasid alla aga ust sulgevad jääpurikad.

Kui on ikka tõsine soov autos talvel elada, tuleks vaadata mõni selline, mis ka -20 kraadiste talvetingimuste jaoks tootja poolt ehitatud on.

Enne auto ostmist mingit gaasikulu arvestama hakata on täiesti tarbetu.

Gaasikulu sõltub ikka väga palju bussist endast. Kui paksud on seinad, laed, põrandad ning kui suurt ruumi üldse köetakse. Eest kabiin peaks olema võimalik üldse vaheseinaga eraldada. Samuti võiks kriitilise pilguga vaadata üle, mida üldse kütta. Kas näiteks pesuruumis peab ikka olema kogu aeg +20?
Kui kokkuhoidlikult ja läbimõeldult asja ajada, võib see 4 ööpäeva 11kg ballooniga täiesti reaalne olla.

Omal pole talvel olnud kunagi vajadust pikalt bussis elada, kuid Uunikute Talverallid, mis toimuvad veebruari kuus, olen alati bussis ööbinud ja külm pole küll kunagi olnud. On olnud ka selliseid -20 kanti aastaid. Ööseks on muidugi kabiin kuudiosast eraldatud.

Samas, kui pikemalt plaanid sees elada, pead arvestama ka sellega, et lisaks gaasile on vaja ka voolu, et kasvõi seesama soojus laiali juhtida.

On olemas ka diisel gerod millel ei pea muretsema gaasi pärast.
Minu soovitus kui tahad talvel sees elada siis uuri lisana põranda kütte ka juurde. Külmaga läheb põrand päris külmaks.

eavp kirjutas: Haagissuvilates talvel metsas elavate metsameeste põhiline probleem oli, et jäätusid seest välisseinad ja põrandad...

See probleem tekibki siis, kui vent augud kinni pannakse ja tahetakse hoida kokku küttekuludelt.
Ja loomulikult oli siis hommikul esiklaas paksu jääkihi all.
Eraldi põranda kütmise soovitus on põhjendatud.
Mul käib sooja vee voolik põranda alt läbi. Sai küll mõeldud selle mittekülmumise peale. Siiski naksas öösel selle kinni. Kui aga toas jälle liikuma hakkasin, siis läks kohe jälle lahti. Ilmselt liikudes soojad õhuvoolud liiguvad rohkem põranda ligidale (põranda vineer paendub pisut ja pumpab membraanina toaõhku sinna alla).

Kindlasti ei soovita ühtegi tehase poolt ette nähtud õhutusauku kinni toppida.
Muidu hommikul ei pruugi ärakada kuna lihtsalt hingate oma hapniku ära.
Kaheksakümnendatel kui hakati suvilaid rohkem talvel kasutama leidis oma otsa päris mitu perekonda põhjamaades. Tegemist on ju mõjalt mitte õhku läbilaskva konstruktsiooniga kere, aknad ja muu selline kõik on tihendatud ja butüülmassi ja liimiga kinni pandud.
Suvilate soojapidavus sõltub kõige rohkem sisemisest õhuringlusest.
Ehk kui vaadata talve kindlaid suvilaid siis igal pool kappide, istmete all ja taga on õhu vahed mis tagavad ühtlase õhu ringluse seega ei jäätu seinad ja põrand.
Suvilates kasutuses olev soojustus materjal Styropor 2,25cm korralikul tootjal vastab minimaalselt 30cm tellis seina soojapidavusega.
Siit tuleb ka igasugune jäätumise vahe.
Näiteks Camperid ehk suvilad mis ehitatakse kaubiku sisse ei ole nii soojapidavad kui spetsiaalselt ehitatud.
Suvilates ei kasutada keres metalli kust tulevad külma sillad vaid kasutusel on puit raam.
Kindlasti on tähtis kasutada minimaalselt esiklaasidel termokardinaid.
Lisan siia ka pildi Hobby Vanist mida kasutatakse aastaringselt elamiseks.
Kasutus toimus Soomes ja Rootsis peremehe sõnul rekord külm eelmine aasta oli tal olnud
-29 kraadi ja kõik soe ja mõnus.
Gaasi kulu on 4-7 päeva balloon AGA SOLI ehk gaasil ja gaasil on vahe.

mis krdi asi seal katusel on - see pall?

Sõidu ajal töötav laeva SAT antennB)

eavp kirjutas: Topelt esiklaasidega olen oma elus näinud ja natuke sõitnud ainult ühe autoga - URAL baasil ehitatud arktilise variandi metsaveoautoga - kasutamiseks siberis kuni -60 kraadise pakasega , mis on diiselauto puhul suht uskumatu (peal Kamaz mootor ja palju erinevaid lisasoojendusi )

Ühtegi topelt klaasidega suvilaautot ei tea...

Ikka on, käib ka meie kokkutulekutel. Lihtsalt väljast vaadates ei saa aru.