Mida tasub teada Euroopas matkasuvilaga reisimise kohta

Mida tasub teada Euroopas matkasuvilaga reisimise kohta

23.06.2025 13:55
#1
ÄRILEHT / 23.06.2025

Eesti  on imelise loodusega paik, kuid vahel sooviks ju kodust kaugemale ka. Üks häid variante on avastada naaberriike matkaautoga. Kuid tuleb välja, et seda teha on palju nüansirikkam kui sõiduautoga liigelda.

 „Kõige sagedamini puututakse ööbimiskohtade puhul kokku teadmatusest tulenevate probleemidega. Näiteks ei olda kursis, kus on lubatud parkida ja ööbida ning kus see on rangelt keelatud. Paljud loodavad lihtsalt kuhugi jääda, kuid paljudes riikides võib see lõppeda trahviga,“ sõnas Ärilehele matkasuvilaid rentiv Meelis Adamson.

Kontrolli oma juhiluba
Kuid esmalt tuleks uurida, milline juhiluba sul on, sest matkasuvilaid ja -haagiseid on erinevas suuruses ja massis.  Euroopa  Liidus on selle jaoks tehtud aga huvitav erand: B96-kategooria juhtimisõigus. „Tegemist on B-kategooria sõiduki ja haagise juhtimise õigusega. Haagise lubatud täismass on üle 750 kg. Sellise autorongi lubatud täismass kokku on üle 3500 kg, kuid alla 4250 kg,“ märkis transpordiameti sõidukite juhtimisõiguse osakonna juhataja Ave Smirnov.
Kuigi see ei eelda teooriaeksami sooritamist, nagu näiteks BE-kategooria, ei saa seda ka niisama lihtsalt. Sellise auto ja haagise ühendi juhtimise õiguse saab peale vastava sõidueksami sooritamist. Koolituse ja teooriaeksami läbimise nõuet pole.
Mida tasub B96-eksamist teada
Eksamineeritav saab enda auto (sh renditud sõiduk, sõbra sõiduk) ja haagisega teha sõidueksami ainult juhul, kui nende tehniline seisund vastab kehtestatud nõuetele. B96-eksamile lubatakse haagis, millel töötavad suunatuled, ääretuled ja pidurituled.
Eksamile tulles peavad olema esitamiseks kaasas nii haagise kui ka vedukauto dokumendid. Haagisel ja vedukautol peab olema kehtiv liikluskindlustus. Sõidueksamil hinnatakse autorongiga ohutut liiklemist tavaliikluses, lisaks tuleb sooritada kolm harjutust: autorongi koostamine ja lahutamine (harjutust sooritades peab veduki parkima haagise kõrvale), tagurdamine pöördega vasakule või paremale ja tagurdamine otsesuunas või ümber nurga.
Matkasuvila või matkahaagis
Matkaauto ja haagissuvilaga reisimine pakub vabadust, paindlikkust ja võimalust avastada maailma omas tempos, kuid nende kasutusloogika ja praktilised nüansid on erinevad. „Matkaauto on ühe tervikuna liikumisvõimeline elamispind. See tähendab, et kõik on ühes – nii sõit kui ka elu. See teeb reisimise lihtsamaks ja kiiremaks. Haagissuvila saab aga jätta peatuspaika ja eraldi autoga mujale liikuda. See on mugav variant, kui plaanis on pikemalt ühes kohas viibida ja/või teha väljasõite ümbrusesse, näiteks randa, linna või matkarajale,“ märkis Adamson.
Matkasuvila suurim miinus on ehk see, et igale poole tuleb minna suure autoga ja võib juhtuda, et kõikjale nii suure sõidukiga ei saagi. Teisest küljest, haagisega sõites võib juhtuda, et teed on niivõrd kitsad ja käänulised, et oma esialgsesse planeeritud sihtkohta ei pruugigi jõuda. „Lõppkokkuvõttes sõltub valik reisija harjumustest, sihtkohtadest ja sellest, kui palju paindlikkust, ruumi või mugavust otsitakse. Mõlemal variandil on oma eelised, oluline on leida enda vajadustele sobivaim,“ oli rendifirma juht optimistlik.
Euroopa eripärad
Transpordiameti hinnangul on Eestis matkaautoga liiklemine üsna vaba, aga see ei tähenda, et see mujal Euroopas nii oleks. „Matkasuvilaga sõitmisel Eestis üldisi piiranguid pole. Piirangud võivad olla lokaalsed ehk erinevates piirkondades tuleb jälgida liiklusmärke ja käituda nendele vastavalt,“ selgitas Ärilehele transpordiameti tehnoosakonna juhataja Jürgo Vahtra.
Sama meelt oli ka matkasuvilad.ee esindaja Adamson, lisades, et eriti tähelepanelik tuleb olla sellistes riikides nagu Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia ja Horvaatia. „Itaalia ja Prantsusmaa väiksemad teed võivad olla suurematele sõidukitele ja haagissuvilaga autorongidele kitsad ja keerukad. Horvaatias on parkimine ja ööbimine väljaspool ametlikke alasid väga rangelt reguleeritud ning trahvid võivad olla krõbedad,“ sõnas ta.
Matkasuvilaga navigeerimiseks soovitas ta kasutada kõike: nii Google Mapsi, Waze’i kui ka karavani enda navigatsioonisüsteemi. „Viimasesse saab sisestada matkaauto pikkuse, kõrguse ja kaalu, mis aitab vältida madalaid sildu, kitsaid teid või muid sõiduki mõõtudele sobimatuid marsruute,“ jagas Adamson näpunäiteid.
Teise juhtnöörina soovitas ta ööbimis- ja peatumispaikade leidmiseks kasutada Park4nighti rakendust, mis on paljude matkajate seas populaarne ja kus on lai valik võimalusi kogu Euroopa kohta. „Küll aga tuleb arvestada, et sinna lisatud kohad ei pruugi alati vastata kohalikele reeglitele ega olla ametlikult lubatud,“ tõi Adamson esile äpi miinuse.
Mida kaasa võtta?
Kuigi esmapilgul tundub karavan justkui ratastel hotell, pole neis elektriühendist ja vesi tuleb paagist. See tähendab, et varuda tuleb igasuguseid asju. „Kasulik on varuda elektri- ja veesüsteemide ühilduvust tagavaid adaptereid ja otsikuid, kuna kämpingute varustus võib riigiti erineda. Tasub mõelda autonoomsust suurendavale varustusele, nagu päikesepaneelid, balansseerimiskiilud, pikendusjuhtmed ning lisaveekanistrid, mis võimaldavad reisida vabamalt ka väljaspool kämpingute ala,“ olid tema soovitused.
Ja kuna alati ei saa loota veokiparklate või tanklate vetsudele, tasub matkasuvilasse varuda WC-keemiat ja reoveepaagi puhastusvahendit. „Nende kättesaadavus võib olla piiratud. Samuti võiks olemas olla veefilter, et tagada kus tahes olles puhas vesi.“
Klubi Eesti Karavan liige nr 652

Palun Sisene või Loo konto vestlusega liitumiseks.

Moderaatorid: Ivar Kalev