Tere

Tere
Autoga reisimine on meie pere suvepuhkuste veetmise viisiks olnud aastaid. Sajandi alguses oli autoks universaalkerega VW Passat B5, viimased 10 aastat VW Sharan 7M (algul 2003.a., praegu 2008.a.). Sharaniga sai 2015 suvel käidud Kreekas ja sel suvel Soome Lapimaa - Põhja-Norra - Põhja-Rootsi tuur. Plaanis on astuda samm edasi ja soetada päris matkaauto, väike poolintegreeritud 3 kohaline.

Tubli, see on ainuõige otsus

Palun modedel see arutelu õigemasse teemasse tõsta, kui siia ei sobi.

Valikusse on jäänud 2 lühikest poolintegreeritud, paarisvoodi ja garaaziga mudelit, mõlemad Ford Transiti baasil:

a) Ford Hobby Van T500 GFSC, mudeliaastad 2008-2009
b) Ford LMC Liberty TI 574, 2008.a.

Mõlemal meie pere vajadustele sobiv ruumipaigutus. Garaaz mahutab väikese mootorratta. Truma 6kW küte gaas+elekter, tarbevee soojendamine gaas+elekter. Hobbyl lisaks veel põrandaküte ja reoveepaak soojustatud, osadel lisavarustusena ka köetav. Vaatan eelkõige Soome kuulutusi, kuna Hobby müügiesinduse sõnul on põhjamaade versioonidel võimsam küte ja parem talvevarustus kui Saksa turule müüdutel.

Mida ei ole seni suutnud otsustada, millist mootori-käiguklasti varianti eelistada, kas 103kW 6-käiguline või levinum 96kW 5-käiguline. Olen kuulnud erinevaid arvamusi - 5-käiguline kast on töökindlam kui 6-käiguline, võimam mootor võtab rohkem kütet jne.
Kas kellegil on isiklikku kogemust 7.põlvkonna Ford Transiti mootorite-käigukastidega, kumba tasuks eelistada? Kas üldse või kui tuntav on võimsuse 7kW suurune erinevus taolisel suht raskel ja suure tuuletakistusega autol? Kui tõesed on 6-käigulise kasti lagunemise jutud?

Tere.

Las see teema hetkel areneb siin. Nii on ka varem olnud.

Edu!

Muudes osades ei oska kaasa rääkida aga varustuse valikul eelista võimalusel talvisemat, saad aasta ringi kasutada.

Heiki123 kirjutas:

Mida ei ole seni suutnud otsustada, millist mootori-käiguklasti varianti eelistada, kas 103kW 6-käiguline või levinum 96kW 5-käiguline. Olen kuulnud erinevaid arvamusi - 5-käiguline kast on töökindlam kui 6-käiguline, võimam mootor võtab rohkem kütet jne.
Kas kellegil on isiklikku kogemust 7.põlvkonna Ford Transiti mootorite-käigukastidega, kumba tasuks eelistada? Kas üldse või kui tuntav on võimsuse 7kW suurune erinevus taolisel suht raskel ja suure tuuletakistusega autol? Kui tõesed on 6-käigulise kasti lagunemise jutud?

Vastupidavuse kohta ei tea miskit öelda, aga tõin hiljuti Hollandist 103 kW mootoriga kaubiku. (183000 km) Küll sõitis hästi ühe joonega Eestisse. Vaikne ja võimekas. Väga lahe sõita. Ei tekkinud seljakotiga sammumise tunnet. Nüüd sõitnud ka ligi kahe tonniste koormatega ja ikka on lahe. Ka kuus käiku on kõik kasutuses. Mulle see asi meeldib.

Tänud. Mis ta kütusekulu tuli pikal maanteesõidul ja palju on praegu pikema perioodi keskmine? Üle või alla 10 liitri?
Minu Sharan (diisel 85kW, automaat) 3 aasta keskmine on 8,5 ja suvel maanteel 6,5.

Ära võrdle Sharani, tavalist kaubikut ja 3,5t täismassiga matkabussi. Matkaautodel jääb keskmine kulu siiski 10-12l kanti ja palju sõltub kiirusest ning ilmaoludest, eelkõige tuulest. Matkaauto tühimass on juba ligi kolm tonni ning kui lisad inimesed, kola, vee, ongi see 3,5 peagi täis. Sinu valikute juures on abiks alkoovi puudumine ja see vähendab natukene kütusekulu.

Ära tõin! Ford Hobby T500 GFSC, 2007.a., sõitnud 87000km, 2 omanikku. Natuke võidunud seest ja väljast, küürimist on mitmeks päevaks. Pensionärist omanik hoidis seda küünis küttepuude ja heinapallide vahel. Truma C 6002 EH küte elekter+gaas, plokisoojendus elektriga, Webasto kero, Domestic jahutus-kütte seade, praeahi, õhupuhasti pliidi kohal jne.
Sõidab väga hästi. Sildades on kuulda mingeid kolinaid aga sellised asjad on tehtavad. Kusjuures Soomes ei saanud aru, kolisema hakkas Eesti teedel. Kompuuter näitas Soomes keskmiseks kütusekuluks 10,5 l, see oli nii maantee 100km/h kui Helsinki linnaliiklus segamini. Eestis puhas maanteesõit kiirusel 90km/h näitas kuluks 8,0 l. Tundub väga hea tulemus talveoludes. Lõplik tõde selgub järgmisel tankimisel.

Järgmisel päeval lähemal tutvumisel avastasin ka mõned sellised vead mida oleks ilmselt saanud hinna tingimisel ära kasutada. Dushiruumi põrandas on mitmes kohas praod, mis tähendab et vesi jookseks kuhu iganes kui dushi kasutada. Ilmselt ei ole veevarustust aastaid kasutatud sest ka pump ei ime vett paagist üles kuigi häält teeb. Kas võib olla et kui süsteem on pikemat aega veest tühi olnud siis pump ei pruugi enam toimida?

Kogu see autoostmise protsess oli äärmisel vaevarikas. Kõik me teame et autot müüa on keeruline, kuid sedavõrd vaevarikast ostmist ei ole mul varem kunagi ette tulnud. Mis mind kogu selle saaga juures imestama pani, oli soomlaste suhtumine. Eraisikud põhimõtteliselt kartsid eestlasega tegemist teha. Kuid imestama pani see, et ka paljud automüügi firmad ei vaevunud päringutele vastama, või tegid seda paarisõnaliselt ja siis rohkem enam ei vastatud küsimustele. Ühe auto puhul Rinta-Jouppi isegi ei vastanu meilidele ega müügiportaali kaudu saadetud päringutele. Või siis osteti enamvähem sobiv auto nina eest ära ja paari nädala pärast pandi kallimalt uuesti müüki. Jäi mulje et tegemist on eriti nõutud mudeliga, mis kohe läheb nii kui müüki tuleb. Ja niimoodi mitu kuud järjest. Õnnestus alles siis kui muutsin taktikat ja palusin ühel soomlasel soome numbri pealt helistada ja diil kokku leppida. Pidavat olema nii, et kes jõuab esimesena helistada, sellega räägitakse edasi.

see et pump teeb hääle ei tähenda veel et pump töötaks. väta pump paagist välja ja kontolli kas vett ka tuleb, kui tuleb on pump OK. Kui pump on OK siis tähendab et susteem saab kuskilt õhku ruurde. siis pead minema pumbast järge mööda edasi ja kontollima kõik kohad üle.

Tänud!
Pump ei asu sellel mudelil paagis vaid auto tagaosas kütteahju kõrval. Imemisteekond paagist pumbani on üsna pikk. Proovin esmalt vee jõuga pumpani suruda ja kui see ei aita, siis kõik imemisosa liited üle kontrollida.

Kas mingit talveklappi pole vahel , mis automaatne ja külmaga vee välja laseb? Mul selline asi olemas. Kui soome auto siis kindlalt olemas. Või ka käsitsi klapp, mis mõeldud talveks vee väljalaskmiseks.

toto kirjutas: Kas mingit talveklappi pole vahel , mis automaatne ja külmaga vee välja laseb? Mul selline asi olemas.

Kasutusjuhend küll ei näita sellist klappi. Veepaagi juures on kuulkraan millest saab tühjendada veepaaki ja ahju juures on üks kaitseklapp, millest saab tühjendada Truma kütteseadme boilerit, kuid see asub juba peale, mitte enne pumpa ja selle sulgesin.

Palju õnne, nüüd saad siis otseses mõttes hob(b)iga tegeleda
Palju sa paaki vett lasid- kümnekonna liitriga ei pruugi ta veel tööle hakata.
Aga eks umbusaldus välismaalaste suhtes on mõistetav, eriti vanemate inimeste puhul. Ise olen vaadanud, kuidas Rintta-Jouppi kuulutused seisavad päevi ilma piltideta, juures vaid kiri, et "Kuva tulossa"- ju neid siis ei huvita korrektne müük. Ise ostsin Bestcaravanist ja seal tehti kõik ette-taha ära, niiet läksin vaid kohale ja tulin autoga tulema. Üks apsakas küll oli- teh passi teine pool jäi kaasa saamata, aga seegi tuli pärast postiga kenasti kohale.
Minul on nii, et boilerist lahkub vesi automaatselt kui õues miinused ja kuut kütteta, aga sel juhul peab auto alla loik tekkima kui pumba tööle paned.

Õnne läheb vaja, tänud!
Valasin paaki 2 ämbritäit. Imemisvooliku ots ulatud sügavalt vette, see võtab päris põhjast, väljub vertikaalselt paagi pealt ja suundub edasi pumba poole. Boileri klapi leidsin ja sulgesin, aga abi sellest ei olnud. Kui õues plusskraadid tekivad, proovin pusima hakata.

Kui boiler maha ei jookse, hakkab pump esmalt boilerit täitma ja sinna see vesi kõigepealt kaobki. Minu mälu järgi ei tule täitmise ajal ka külmavee kraanist esialgu muud kui õhku. Seega 10l läheb kohe boilerisse peitu. Täidetaksegi nii, et soojaveekraan lahti, et boilerist õhk välja pääseks ja edasi juba toimib normaalne veevärk.

Heiki123, kas said probleemile lahenduse? Ja said teada ka pprobleemi põhjuse?

Minu matkaautol ka pump vett süsteemi ei pumpa, aga pump töötab.
Hetkel lasen paagist vett välja, et pump käsile võtta.

Lisatud:
Minul tänane õhtu sisustatud hobi autoga, mis ei hangitud hobi autoks

Minul pumba vahetus ees, ei pumpa aga häält teeb
Hakkan nokitsema ja Jyväs-Caravan'i kirja kirjutama...
Elu täis üllatusi

Vaata asjakohaseid videosid

kopakutt kirjutas: Võta see vidin lahti ja vaata miks ei pumpa.

Ma ei saa teda seinast lahti... Aga küll ta kätte saan

Kõik nagu liigub nagu vaja... Vaatan ka Arvo A. lingid läbi

See, kuhu voolikud kinnituvad, peaks olema tagasivooluklapp.

Sain pumba tööle
Ärge küsige et kuidas... Arvan et õhku sai või õhk vahel...
Panin pumba lootusetult viimast korda kokku... Ühendasin ainult veevõtu vooliku ja pump tööle... Peksis ikka tühja kuni... vett pumpama hakkas... Nüüd läks mul kiireks väljavoolu voolku ühendamisega

Aga teema jätkub... Boilerisse vist vesi ei jõua...

Vol 2 hiljem...

Priit Peljo kirjutas: Heiki123, kas said probleemile lahenduse? Ja said teada ka pprobleemi põhjuse?

Sain tööle. Vist ei olnudki midagi viga, ilmselt kaua kuivalt seisnud. Minu autol on päealtnäha sama Surflo 7 liitrit minutis pump. Pump asub paagist paari meetri kaugusel ja ülesimemine võtab küllaltki kaua aega (isegi kuni 10..15 min), juhul kui süsteem on eelnevalt tühi olnud. Paigaldasin imemisvoolikule võimalikult paagi lähedale sellise lihtsa tagasivoolu klapi: www.reimo.com/de/65300-rueckschlagventil_10mm_sb/
Nüüd on kohe surve olemas kui mõne kraani avan. Ilma tagasivooluklapita kippus imemisvoolik paaki tagasi tühjaks jooksma kui polnud paar tundi vett kasutanud, seda ka täis paagiga.
Tühjana seisnud süsteemi korral aitab vett kiiremini üles saada, kui panen pumba käima (st avan mõne soojaveekraani) ja samal ajal avan boileri tühjendusklapi. Ilmselt läheb siis õhk süsteemist kiiremini välja. Kohe kui pumbast on kuulda vee kohinat, sulgen boileri tühjendusklapi ja siis juba läbi soojaveekraanide ajan õhu välja. Boileri täitumine ei käi ka hetkega, peab varuma kannatust.

Mul jukerdas see rõhulüliti. Ostsin uue pumba ja paar aasta oli teine pump peal.
Sügisel läks pump riiulisse ja kevadel käivitades lendasid harjapesad pilbasteks.
Nüüd peab siis kas midagi remontima või jälle rahakotti tuulutama.