BE kat

Kalka kirjutas: 1. Autoga võid sõita selliste haagistega mis ei ületa auto passis kirjutatud haagiste suurimat massi.
2. Kui läheb auto ja haagise registri masside summa üle 3500 kg kuid jääb kuni 4250 kg ni, siis on võimalik teha Maanteeametis sõidu eksam. Peale eksami sooritamist väljastatakse uued juhiload kus see kirjas.
3. Kui läheb auto ja haagise registrite summa üle 4250 kg siis tuleb teha BE- kategooria.

Täpsustamiseks peab lisama, et B-kategooria juhiloaga võid juhtida autot, mille registrimass ei ületa 3500 kg ja samal ajal võid autole järgi panna kerghaagise. Teisisõnu 3500 kg + kerghaagis = B-kategooria.

Ivar Kalev kirjutas:

Kalka kirjutas: 1. Autoga võid sõita selliste haagistega mis ei ületa auto passis kirjutatud haagiste suurimat massi.
2. Kui läheb auto ja haagise registri masside summa üle 3500 kg kuid jääb kuni 4250 kg ni, siis on võimalik teha Maanteeametis sõidu eksam. Peale eksami sooritamist väljastatakse uued juhiload kus see kirjas.
3. Kui läheb auto ja haagise registrite summa üle 4250 kg siis tuleb teha BE- kategooria.

Täpsustamiseks peab lisama, et B-kategooria juhiloaga võid juhtida autot, mille registrimass ei ületa 3500 kg ja samal ajal võid autole järgi panna kerghaagise. Teisisõnu 3500 kg + kerghaagis = B-kategooria.

See kerghaagise mitte autorongi massi arvamine on Eesti "siseasi" mujal võivad liita. Saksamaal liidavad: B-kat auto või autorong kuni 3500kg hoolimata kas kerghaagis või mitte.Vabatõlge TÜV-i lehelt.

Seda ma kirjutasingi esimese punkti all, igal autol on auto passis kirjas suurima piduriteta ja piduritega haagise registrimass mida võib haakes kasutada. Kui on näiteks piduriteta 550 kg ja piduritega 1278 kg siis nii ongi. Meie politsei vaatab õnneks praegu seda läbi sõrmede. Kuid kui vaadata euroopas milliste väikeste haagistega sõidavad see tuleb sellest, et auto passis on kirjas näiteks suurim piduritete haagis on 600 kg. Lubati küll et 11.juulist 2011 tuleb euroopa ühtne liiklus seadus kuid ikka on riigiti erinevused.

Kas eksmil siis võib kasutada ka mitte suvila tüüpi, aga tavalist kasti ?
Piduritega ja regitrimass samast klassist, mis haagissuvilal?

ntx see: rendihaagis.ee/wp-content/uploads/bfi_thumb/Haagis-nr-3-2-mh5pjujfeum7o7wn13y4cvgapgkmvxs49e70roacfg.jpg

Täna enam autokooli autodega eksameid ei tehta siis?

Ilmselt sõltub kategooriast. Selle kood 96-e puhul öeldi kohe, et enda veduk ja enda haagis peab olema.

Huvitav nõue saadeti Maanteeametilt:

Eksamile tulles tagage palun nõuetele vastava autorongi olemasolu (haagise tegelik mass peab olema vähemalt 800 kg ja haagise täismass vähemalt 1000 kg).
Lisainfot sõidueksami kohta leiate Maanteeameti kodulehelt


Et kui ma sealt ( rendihaagis.ee/haagise-rent/ ) haagise nr 3 võtan, sisi tuleb mul sinna veel 450kg eest liiva peale visata?

Priit Peljo kirjutas:

ifffff kirjutas: Oled sa üsna kindel, et ma näiteks ei või oma Volvo V70-ga (passis lubatud haagis 1800kg) vedada oma Brentexi 2000kg täismassiga käru? Või käib ikka see vedamine tegeliku massi järgi?

Edit: Vaatasin järele, Volvo tühimass (1717kg)on ka väiksem kui käru täismass.

Olen kindel jah

Ja enam ei ole Pean ikka seaduste muudatustega tihedamini tutvuma
§ 34. Sõitjate- ja veosevedu
(11) Autorongi või masinrongi koosseisus oleva haagise tegelik mass ei tohi ületada haagise suurimat massi, mis on veduki registreerimisel määratud.

Nii....eksam(b96) tehtud ja võin kirjutada, kui kellegil huvi.

Kuna teema püstitatud ja elavat vastukaja saanud, siis oleks ilmselt viisakas ka loole punkt panna ning asjast lühikokkuvõte teha. Foorumite mõte selles vist ongi- aidatakse sind ja aitad ise teisi.

OK...Eksam tähendas haagise õige haakimine(köki-möki) 20 minutit sõitu linnas(köki-möki) ja veidike maanteel(köki-möki) ning 1 tagurdamine mingis tööstusalevis(kuul pähe). Tagurdamine tegi eksami raskeks - ümber parema õla risttänavasse tagurdamine. Autorong pidi seisma jääma 5cm äärekivist. Siis astus eksamineerja autost välja. Enne andis korralduse tagurdada autorong risttänavasse ka 5cm äärest. Kui vastu äärekivi lähed, siis on 1 katse läbi. Kaks katset võimalik. Kui veduk või haagis lähevad üle tee telje, siis ka katse läbi. Paremaks arusaamiseks lisan pildi kohast. Pilt tehtud mõõtkavas, et saaksite aru, kui vähe manööverdusks ruumi oli. Eriti, kui pargid autorongi praktiliselt vastu äärekivi. Proovige järgi ja öelge, et on kerge.

Iseenesest väga õige, et tagurdamine tuleks enam-vähem kohe välja. Kui pole õppinud ja harjutanud, siis kobamisi jäädki tänaval selle haagisega tagurdama. Mida vähem liikluses kobistajaid on seda parem. Iseasi, kas just 5 cm peab täpsus olema.

See on ikka tase Kunagi päris E-d tehes ka ei nõutud üle parema õla tagurdamist