Fiat Ducato 2,5 ilma turbota, 90-ndate algusest

Haaa...see on juba habemega nali, luksuma ajab aga saaga jätkub:) Masin seisis kaks aastat peale Valgevene reisi, nüüd mõtlesin ühe reisi teha. Tiksusin ülevaatusele ja jama algas: kuidagi ei saanud nad vajalikku impulsi käte-laadimist pole. Katsusin rihma järgi ja masendus kuubis- järgi vaid sisemine hammaste osa ja jämedus ca 5mm. Lonkasin koju, vahetasin rihma aga laadimist jätkuvalt netu. See ajas kopsu üle maksa ja kimasin linna uut genet tellima. enamus pakkus taastatud variante alates 130 rahast, tehase tellimusega oleks saanud boshi(1500 raha sic!) lõpuks sain Hella oma.Täna sai see paika-laadimist netu! Asi muutus selgemaks ja hakkasin ergutuse katkestust otsima. Ei koorma lugejaid mida kõike ma lammutasin, aga katkestuseks oli armatuuris olev pirn, mis oli terve, aga ei andnud ühendust. Nüüd laeb...veel. Laual kahe geneka võrdlemine näitas, et uue rihmaratas on 1,3mm väljapool. Eks näis, kas midagi nüüd muutub. Kogu see värk oleks naljakas, kui ei toimuks minuga...


Ahjaa...ehk oskab keegi soovitada, kus kohast mõõtude järgi uut rihmaratast otsida? Paneks selle ka uue ja geneka autosse valmis, kui uus peesse läheb, ma ei tea mis karma see on, aga teisel matkabussil lendas 2017 reisil ka genekas, volkari esiots harutati Slovakkias laiali, vahetati uue vastu ja pandi kokku. Kokku istusime kaks päeva hotellis ja arve töö eest oli 32 euri ...elektriku töö eest. Ei usuks, kui poleks ilma esiotsata bussi näinud. Eestis öeldi tööd 8-ks tunniks olevat...

Tähendab, et lihtsalt vahetasid pirn uue vastu kellaplokkidel, ja siis laadimine toimib? Või kontakt pirnipesas oli kehv?

Vana pirn välja, testriga kontroll ja kokku tagasi ning köik töötas.

Tundub, et ka see saaga sai lõpu- uus genekas koos rihmarattaga. Ju see 5mm "viltune" remondis vahetatud ratas , mis oli küll uueväärne, põhjustas kogu selle kannatuse. Vähemalt genekaid on nüüd teekonnal mitu, uued vead on märku andnud..."vanake" töllerdab edasi Soomes, kaugemale sõitmiseks peab teine masin alt vedama.