Aku valikuga abi tarvis

AGM on kapriisne, soovitan tavalist happeakut, paksemate plaatidega Deep Cycle e. süvatühjenemise e.vabaajaakut. Tuulutuse saab voolikuga toast välja viia. Varta akudega saan abiks olla ja hinnasoodustust pakkuda.

uutel haagistel on alati geeli aku kuna aku on siseruumis. et taga küll et keegi happe aku peal magaks ja nii nimetatud gaase sisse hingaks. aga eks iga üks otsustab ise millist akut haagisesse paned. tähtis on ainult see kas hoolid hinnast või oma tervisest

Olen korduvalt öelnud, et kui neid gaase nii palju eralduks, et tervist tapma hakkaks või autode kapotialused ära söövitaks, siis kuivaks see aku paari päevaga tilgatumaks. Esiteks eraldub gaase intensiivsemalt ainult laadimise ajal kui aku keema hakkab ja teiseks saab aku panna ventileeritavasse kasti ja ruumi ei jõua mikrogrammigi mittemillestki. Teadmatus on hirmude peamine toitja.

olari kirjutas: uutel haagistel on alati geeli aku kuna aku on siseruumis. et taga küll et keegi happe aku peal magaks ja nii nimetatud gaase sisse hingaks. aga eks iga üks otsustab ise millist akut haagisesse paned. tähtis on ainult see kas hoolid hinnast või oma tervisest

Need karavaanarid kes alustasid siis kui geelakut polnud veel uneski nähtud, need peaks kõik olema tänaseks siis aurustunud või mis? Minu täisintegreeritud matkaautos on mõlemad akud põhimõtteliselt toas, mõlemal tuulutus voolikuga põhja alla viidud ja siiani pole ma küll tundnud, et kuidagi happeline olla oleks.

Happeakud eraldavad mitte söövitavaid vaid plahvatusohtlikke gaase (vesinik jne.). Seega on halva tuulutuse korral suur võimalus vastu taevast lennata või vähemalt väiksem tulevärk korraldada. Auto kapoti all ei juhtu seepärast midagi, et seal on piisav ventilatsioon olemas.

Kui pika aja peale selline kogus gaase tekib, et võib tuleohtlikuks muutuda?

Keithv kirjutas: Kui pika aja peale selline kogus gaase tekib, et võib tuleohtlikuks muutuda?

Ei pruugi üldse lekkida, aga võib. Oht laadimise ajal ja eriti ülelaadimise korral. See on ka põhjus, miks vanasti tuli laadimise ajaks akul korgid lahti keerata.
See, millal muutub tuleohtlikuks, sõltub ruumi kubatuurist - mida suurem ruum, seda madalam on ka kontsentratsioon.

Akudel on ventilatsioonivoolik. Olete kuulnud? See viiakse välisõhku ja see on selleks ehitatud. Kui eirata elementaarset, saab uskumuslikult ka luuavarrest paugu. Millised võimalused selleks on geelakuga?

Tuleb endale tuhka pähe raputada, kuna jätsin mulje, et akust aurustub hapet- sealt tuleb tõesti vaid vesiniku-hapniku (tuleohtlikku) segu, aga seda siiski vaid intensiivse keetmise korral ning seetõttu ei maksa põleva küünla või tikuga seal lähedal vehkida. Vene kroonus tegi üks hoholl talvel ilusa jumaka kui laaditavat akut nllmoodi vaatama läks. Õnneks pääses ehmatusega, aku muidugi pilbasteks.
Ja seetõttu, et hape sealt ei kao, lisataksegi kuivaks jäänud akusse ainult destvett, mitte elektrolüüti. Aga kui hirm ikka suur, võib ju aku panna spetsiaalsesse plastmassist kasti, milliseid on ka ventileeritavaid- põhiliselt veesõidukitel on sellised kasutusel. Mis aku enda vent torusse puutub, siis tavaline vanakooli aku, nagu seal Abeteksi lingil, ei ole sellega varustatud.
Aga põhimõtteliselt võib karta ka magamise ajal lämbumist kui kuudis puudub ventilatsioon ning öösel kogu õhu ära tarvitad.